保险杠与翼子板的连接结构的制作方法

本实用新型属于汽车车身结构技术领域，具体是一种保险杠与翼子板的连接结构。

背景技术：

为了提升汽车的外观造型和连接紧固性，汽车各部件之间需要留有合适的间隙，并做合理的连接。汽车保险杠通过保险杠固定支架与周围车身部件如翼子板、保险杠蒙皮连接，同时汽车翼子板与翼子板支架打紧，汽车翼子板与保险杠固定支架打紧。在设计中常会因翼子板翻边长度不够无法布置打紧点，也会因翼子板与保险杠的分缝太短而无法布置足够的打紧点，这会导致车身部件之间的连接不够紧密，保险杠蒙皮卡接不良，保险杠与翼子板之间的间隙面差大。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种保险杠与翼子板的连接结构，增强保险杠与翼子板之间的打紧，减小间隙面差，增加打紧点。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种保险杠与翼子板的连接结构，包括保险杠蒙皮、保险杠固定支架和翼子板，所述保险杠固定支架由水平安装架、侧壁和支撑加强部连接组成，所述水平安装架的上安装面与翼子板的翻边下侧连接，所述水平安装架的下安装面与保险杠蒙皮的蒙皮翻边卡接。

本实用新型1)保险杠蒙皮的翻边设于保险杠固定支架的水平安装架的下侧，替代了传统结构中保险杠蒙皮的翻边设置于翼子板翻边和保险杠固定支架之间，增加了翼子板和翼子板支架的打紧点的布置，减小了保险杠固定支架与翼子板翻边之间的分缝；2)减少了保险杠蒙皮和保险杠固定支架安装所需要的空间，结构紧凑；3)增加了保险杠固定支架和翼子板之间的卡接点或定位点的数量。

进一步地，所述保险杠固定支架的侧壁上设有弹性卡孔，所述蒙皮翻边上伸出卡子，所述卡子穿入所述弹性卡孔中。蒙皮翻边上的卡子深入侧壁的弹性卡孔中，位于水平安装架的下侧，可使保险杠蒙皮和保险杠固定支架卡接良好，同时不影响保险杠固定支架与翼子板之间打紧点的布置，卡子不占用间隙空间。

进一步地，所述翻边与翼子板支架通过翼子板螺栓连接，所述翻边和所述翼子板支架上对应设有多个定位孔和安装孔。翼子板与翼子板支架可通过翼子板螺栓连接打紧，两者均设有对应的方形的定位孔和安装孔，方便与保险杠固定支架定位、连接、打紧。

进一步地，所述水平安装架上设置多个螺栓孔，螺栓穿过所述螺栓孔和安装孔。多个螺栓将保险杠固定支架和翼子板、翼子板支架连接、打紧，使保险杠固定支架与翼子板之间的间隙少，同时使翼子板和翼子板支架之间连接更紧密。

更进一步地，所述螺栓孔周布多圈加强筋。增强螺栓孔的强度。

进一步地，所述水平安装架上设置多个定位销，所述定位销卡入定位孔。该定位销不仅保证保险杠固定支架在安装时与翼子板定位安装，而且不占用下方保险杠蒙皮与保险杠固定支架卡接空间。

进一步地，所述水平安装架上设置凹槽。该凹槽使翼子板和翼子板支架之间的翼子板螺栓的头部嵌入，而不会影响翼子板与保险杠固定支架之间的间隙。

进一步地，所述凹槽位于翼子板螺栓的正下方。当翼子板螺栓的头部不落在保险杠固定支架的水平安装架的安装面时，可不设置凹槽；若翼子板螺栓的头部落在保险杠固定支架的水平安装架的安装面时，需在翼子板螺栓的头部安装的正下方设置凹槽。

进一步地，所述凹槽中嵌入所述翼子板螺栓的头部。凹槽的尺寸必须大于翼子板螺栓的头部尺寸并留一定的安全间隙，此结构可与保险杠蒙皮与保险杠固定支架之间的卡接上下错开而使保险杠蒙皮的固定不受影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的爆炸结构示意图。

图3为图1的A-A断面结构示意图。

图4为图1的B-B断面结构示意图。

图5为图1的C-C断面结构示意图。

图6为图1的D-D断面结构示意图。

图7为传统设计中保险杠固定支架与保险杠蒙皮的卡接结构示意图

图8为传统设计中保险杠与翼子板的连接结构剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但本实用新型不局限于下述具体实施方式。

本保险杠可为汽车前保险杠或汽车后保险杠，当为汽车前保险杠时，则对应的翼子板为汽车前翼子板；当为汽车后保险杠时，则对应的翼子板为汽车后翼子板。本实用新型中提到的保险杠固定支架3的水平安装架3.1是指与翼子板2相连接的安装平面，侧壁3.2是指与水平安装架3.1垂直且开有弹性卡孔3.4的一面，支撑加强部3.3是指用以支撑水平安装架3.1或起到连接作用的余部，包括竖直的开有减重孔的支撑柱、两侧的支撑连接板和底部的水平连接板。

下述实施例以汽车前保险杠，前翼子板为主体说明，保险杠蒙皮4连接在汽车保险杠的前方，保险杠与翼子板2的接口处布置保险杠固定支架3，如图1、图2和图3所示，一种保险杠与翼子板的连接结构，保险杠固定支架3由水平安装架3.1、侧壁3.2和支撑加强部3.3连接组成，侧壁3.2垂直于水平安装架3.1和支撑加强部3.3的下部，侧壁3.2平行于支撑加强部3.3的中部支撑柱，支撑加强部3.3的中部支撑柱设有减重孔，水平安装架3.1的上安装面与翼子板2的翻边2.1下侧面连接，此处主要通过螺栓3.1.2连接，水平安装架3.1的下安装面与保险杠蒙皮4的蒙皮翻边4.1卡接，具体卡接方式为图3中所示保险杠固定支架3的侧壁3.2上设有弹性卡孔3.4，蒙皮翻边4.1上伸出卡子4.2，卡子4.2穿入弹性卡孔3.4中卡接连接，使得保险杠固定支架3与保险杠蒙皮4之间连接稳定。

如图2和图4所示，翻边2.1与翼子板支架1通过多个翼子板螺栓5连接，使得翼子板2和翼子板支架1打紧，当翼子板螺栓5的头部的正下方为水平安装架3.1时，需在水平安装架3.1上设置凹槽3.1.5，凹槽3.1.5位于翼子板螺栓5的正下方，凹槽3.1.5中嵌入翼子板螺栓5的头部以使翻边2.1与水平安装架3.1之间的间隙少，贴合度提高；如图2图5所示，翼子板2的翻边2.1和翼子板支架1上对应设有多个方形的定位孔6和圆形的安装孔7，水平安装架3.1上设置多个螺栓孔3.1.1，螺栓孔3.1.1周布多圈加强筋3.1.3，螺栓3.1.2依次穿过螺栓孔3.1.1和翻边2.1与翼子板支架1上的圆形的安装孔7，使得保险杠固定支架3、翼子板2和翼子板支架1打紧；如图2和图6所示，水平安装架3.1上设置多个定位销3.1.4，定位销3.1.4依次卡入翻边2.1与翼子板支架1上方形的定位孔6，有利于保险杠固定支架3与翼子板2之间的安装定位。

传统设计中保险杠与翼子板2’之间也设有保险杠固定支架3’，翼子板2’的上侧也连接有翼子板支架1’，如图7和图8所示，保险杠固定支架3’上的水平安装架3.1’上设有多处卡子3.2’，保险杠蒙皮4’的蒙皮翻边4.1’上则对应设有多处卡孔4.2’，卡子3.2’卡入卡孔4.2’，使得保险杠固定支架3’与保险杠蒙皮4’卡接连接，此时保险杠固定支架3’与翼子板2’的翻边2.1’之间的空隙需要考虑保险杠蒙皮4’的厚度，也需要考虑卡子3.2’的伸出高度，保险杠固定支架3’与翼子板2’之间的间隙不容易控制，打紧度差，可以布置的定位、打紧点数量少。

本实用新型在保险杠固定支架3的水平安装支架3.1的上侧面与翼子板2的翻边2.1的下侧面贴合连接，间隙无需考虑保险杠蒙皮4的安装厚度，保险杠蒙皮4的翻边4.1上伸出的卡子4.2卡入保险杠固定支架3的侧壁3.2上的弹性卡孔3.4中，保险杠蒙皮4与保险杠固定支架3卡接紧固，卡子4.2的尺寸大小不影响水平安装支架3.1和翻边2.1之间的间隙的宽度；水平安装支架3.1上设置了凹槽3.1.5，与翻边2.1和翼子板支架1独立打紧时设置的翼子板螺栓5的头部的尺寸大小设计一致，使得间隙更容易控制，打紧点的数量可布置的更多。

本说明书中未详细描述的部分为本领域技术人员公知的现有技术。

以上所述的具体实施方式仅仅是示意性的，本实用新型中所用到的技术术语的限定性修饰词仅为方便描述，任何等同的替代或实质相同的限定都落在本实用新型的保护范围内，本领域的普通技术人员在本实用新型保险杠与翼子板的连接结构的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可衍生出很多形式，这些均在本实用新型的保护范围之内。