一种外表无合模线的后视镜的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，更具体地说，是一种外表无合模线的后视镜。

背景技术：

汽车自19世纪末诞生以来已经经历了百年余的风雨历程，它的到来给我们的生活带来诸多便利，已经成为生活中不可缺少的一部分，随着汽车产业在汽车制造技术上差距的缩小，汽车外观设计显得尤为重要，而后视镜外表的美观大方，将直接渲染汽车的整体造型，但是后视镜也有自己的特性，产品的设计在模具开发过程容易产生分型线。

如图1、图2所示，图1为现有后视镜装饰罩的结构示意图，图2为现有后视镜的结构示意图。现有后视镜中装饰罩与装饰罩中卡扣出模方向一致，而这种设计导致装饰罩部分外表面与垂直方向的夹角小于0度，这样就导致装饰罩右侧下方区域A只能滑块出模，从而导致如图2中区域A与区域B之间分模线的出现。

技术实现要素：

由于现有技术存在着上述问题，本实用新型提出一种外表无合模线的后视镜，本申请提供一种避免出现分模线的后视镜，其能有效的解决现有技术中存在的问题。

本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：

本实用新型提供一种外表无合模线的后视镜，包括装饰罩A部与装饰罩B 部，所述装饰罩B部包括一曲面以及一与所述曲面一体成型的支撑面，所述曲面和所述支撑面分别与水平方向的夹角均大于0度，所述装饰罩A部与水平方向的夹角均大于0度，所述装饰罩A部与装饰罩B部相接的外表面无分模线。

较佳的是，所述装饰罩A部与装饰罩B部均处于同一上模的模腔内，所述装饰罩A部与所述装饰罩B为一体成型。

较佳的是，所述装饰罩A部与所述装饰罩B部中分别设有卡扣，且卡扣的方向与出膜方向一致。

本申请提供的外表无和合模线的后视镜，其装饰罩外表面角度均大于0 度，此种设计保证了装饰罩A部与装饰罩B部均处以同一模腔内且可同一方向出模，避免了后视镜上分模线的存在。

附图说明

图1为现有后视镜装饰罩的结构示意图；

图2为现有后视镜的结构示意图；

图3A为本申请的后视镜的结构示意图一；

图3B为图3A中C-C的剖视图；

图3C为图3A中D-D的局部剖视图；

图4为本申请的后视镜的结构示意图二；

图5为本申请的后视镜与后视镜下镜壳组合后的的示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，详细描述本实用新型。

如图3A、图3B、图3C、图4、图5所示，图3为本申请的后视镜的结构示意图一，图3B为图3A中C-C的剖视图，图3C为图3A中D-D的局部剖视图，图4为本申请的后视镜的结构示意图二，图5为本申请的后视镜与后视镜下镜壳组合的示意图。

如图3A所示，一种外表无合模线的后视镜，包括装饰罩A部与装饰罩B 部，如图3B所示，其中装饰罩B部包括一曲面10以及与曲面10一体成型的支撑面11，曲面10和支撑面11分别与水平方向的夹角R均大于0度，如图 3C所示，装饰罩A部与水平方向的夹角R均大于0度。装饰罩A部与装饰罩 B部为一体成型，且装饰罩A部与装饰罩B部均处于同一上模的模腔内，由于后视镜各面与水平方向上的夹角都大于0度，使得后视镜可以整体位于同一上模内且在同一方向进行出膜，不需要如现有技术中通过滑块分段的进行不同方向出模，继而避免了分模线的产生(如图5所示)。

如图4所示，装饰罩A部与装饰罩B部中分别设有卡扣，图中1-9均为卡扣，卡扣方向与装饰罩出模方向一致，卡扣用于固定装饰罩与后视镜下镜壳。

应理解，这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。