一种汽车空调壳体定位防变形连接机构的制作方法

本实用新型属汽车空调领域，特别涉及到空调进风总成与分发总成连接机构。

背景技术：

车载空调是汽车上的一个重要部件，随着汽车工业的飞速发展、技术水平的提高，整车厂对汽车空调的要求愈来愈高，不但需要空调具有良好的舒适性，而且要求空调具有较高的强度及使用寿命。在空调整体强度方面，汽车空调各分总成装配方式决定着空调的整体强度和性能曲线，因此，合理设计空调连接结构可以增大空调整体强度、减小壳体表面变形、延长空调使用寿命，同时对保证空调性能有积极影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种定位防变形的汽车空调壳体连接机构，该连接机构可以有效的提高半对称式汽车空调的整体强度。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽车空调壳体定位防变形连接机构，包括进风总成壳体1和分发总成壳体2，其特征在于：进风总成壳体1上设置有连接结构3，分发总成壳体2上设置有可与连接结构3相套装的中结构4。

连接结构3和中结构4均与壳体为整体注塑而成，其数量可以为一个或多个。

连接结构3内部有一空间可供中结构4套入，连接结构3底部有螺钉孔7。

中结构4内部有一空间，底部有一伸出的圆柱形螺钉柱9。

连接结构3外部与壳体接触处有加强筋一6，中结构4内部与壳体接触处有加强筋二8。

本实用新型的优点为：使汽车空调更为紧凑，在不影响汽车空调性能的前提下，与没有此种连接结构的同类型汽车空调相比，该结构可显著提高空调整体强度，因此该结构可以有效延长汽车空调使用寿命，同时降低空调成本。该结构装配采用螺钉固定，可有效地控制装配精度，弥补装配公差，对空调性能有积极意义。

附图说明

图1 为本实用新型爆炸图；

图2 为连接结构3结构示意图；

图3 为中结构4结构示意图；

图4为本实用新型装配示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。

参见附图1-4：进风总成壳体1和分发总成壳体2装配于涡壳总成5，进风总成壳体1上设置有连接结构3，分发总成壳体2上设置有可与连接结构3相套装的中结构4。连接结构3和中结构4均与壳体为整体注塑而成，其数量可以为一个或多个。连接结构3底部有螺钉孔7，中结构4底部有一伸出的圆柱形螺钉柱9。同时连接结构3外部与壳体接触处有加强筋一6，,中结构4内部与壳体接触处有加强筋二8。

装配时，连接结构3的内部空间比中结构4大，中结构4套入连接结构3内，连接结构3内表面与中结构4外表面相互贴合，由于连接连接结构3底部有螺钉孔7，中结构4底部有一伸出的圆柱形螺钉柱9，套装时圆柱形螺钉柱9伸入到连接结构3中，与螺钉孔7对齐，起到导向定位作用，提高装配的精度。最后，将螺钉柱9与螺钉孔7紧固，装配完成。将连接方式采用螺钉固定，即螺钉柱9、螺钉孔7。连接结构3与中结构4均与壳体本身一体注塑而成，且均设置了加强筋一6和加强筋二8，这样就大大提高了壳体的强度，防止壳体变形。该连接机构一般设置于空调总成受力较大、且不影响汽车空调的功能结构的位置，根据需要可设计为一个数个。

本实用新型未公开的其他部分，为本领域的现有技术。同时本实用新型的附图以及实施例只提供了本领域的一个技术方案，因技术方案太多无法穷举。因此在不脱离本实用新型及所附权利要求的内容和范围内，依据本实用新型公开的的技术方案和附图进行各种替换、变化和修改都是可能的。比如套装结构的形式及截面形状、螺钉柱及螺钉孔结构的导向定位，这些结构的简单变换都属于本实用新型保护的范围。因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。