一种车门地图袋结构的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰中的门饰板技术领域，尤其涉及一种车门地图袋结构。

背景技术：

门饰板是整车内饰的重要部件，门饰板在整车侧碰中起到保护乘员的作用，门饰板的地图袋是门饰板上为方便驾驶员及乘客放置物品所提供的储物空间，在不影响其他结构布置的情况下，从实用性角度出发，地图袋设计应该满足不同的使用需求。

目前，门饰板的臀部吸能区域通常焊接增加PU或EPP发泡块，发泡块起到了缓冲吸能的作用。

但是，发泡块在一定程度上占据了地图袋的空间，导致地图袋空间减小，而且，使用现有的地图带放置雨伞时，雨伞上的水不易排出，聚集在地图袋内，影响地图袋的卫生环境。

技术实现要素：

本实用新型提供一种车门地图袋结构，该地图袋结构既能提供储物和排水的功能，又能在侧碰过程中溃压吸能。

本实用新型提供一种车门地图袋结构，包括与下饰板连接的地图袋板，地图袋板具有地图区和向下饰板的外侧凸起的盒状结构区，盒状结构区用于侧碰过程中溃压吸能和储物，盒状结构区设置有用于储物的物品入口，物品入口的方向与汽车的车身长度方向一致。

可选的，盒状结构区内设置有与下饰板的排水槽连通的导水孔。

可选的，还包括连接边，连接边设置在地图袋板的边缘，地图袋板通过连接边与下饰板的外侧连接。

可选的，连接边上设置有至少两个可穿入紧固件的安装孔，地图袋板通过安装孔与下饰板的外侧连接。

可选的，盒状结构区靠近汽车车门的开启端，地图区靠近汽车车门与汽车车体的连接端。

可选的，盒状结构区上设置有开口，开口设置在盒状结构区与下饰板的内侧相对的面上，开口与下饰板的内侧相贴合，盒状结构区与下饰板的内侧围成的空腔具有吸能结构。

可选的，盒状结构区与下饰板的内侧围成的空腔为梯形体，梯形体的底面为开口与下饰板的内侧相贴合的面。

可选的，地图区与盒状结构区相邻，地图区与盒状结构区用于储物的物品入口处连接。

可选的，地图区与盒状结构区一体成型。

可选的，盒状结构区上设置有用于固定所述盒状结构区内所存储的物品的凹槽。

本实用新型提供的车门地图袋结构，通过盒状结构区进行储物，盒状结构区内设置的导水孔，导水孔用于将盒状结构区内的水导入下饰板的排水槽中，进而排出车门外，不会污染地图袋的卫生环境，保持了地图袋的干净环境；盒状结构区上设置的开口，开口与下饰板的内侧相贴合，盒状结构区与下饰板的内侧围成的空腔具有吸能作用，盒状结构区靠近门饰板的臀部吸能区域，在发生侧碰时，盒状结构区起到了溃压吸能的作用；因此，不需要在门饰板的臀部吸能区域中焊接增加起到缓冲吸能作用的PU或EPP发泡块，增大了地图袋空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种车门地图袋结构实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型一种车门地图袋结构实施例一的使用状态图；

图3为图2中开口与下饰板的内侧贴合的剖视图；

图4为本实用新型一种车门地图袋结构实施例二的结构示意图。

附图标记说明：

1-凹槽；2-盒状结构区；3-地图区；4-导水孔；5-连接边；6-下饰板的外侧；7-安装孔；8-开口，9-下饰板的内侧。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图1为本实用新型一种车门地图袋结构实施例一的结构示意图，图2为本实用新型一种车门地图袋结构实施例一的使用状态图，图3为图2中盒状结构区与下饰板的内侧贴合的剖视图。如图1和图2所示，本实施例提供的车门地图袋结构：包括与下饰板连接的地图袋板，地图袋板位于下饰板的外侧6和下饰板的内侧9所形成的空腔内，下饰板的内侧9为下饰板靠近汽车上乘坐的乘客的一侧，地图袋板具有地图区3和向下饰板的外侧6凸起的盒状结构区2，盒状结构区2用于侧碰过程中溃压吸能和储物，盒状结构区2设置有用于储物的物品入口，物品入口的方向与汽车的车身长度方向一致，将物品沿着物品入口处放入到盒状结构区2内，保证物品水平放置，需要储物的时候，将物品沿着盒状结构区2上的物品入口方向放入即可，从而达到盒状结构区2的储物功能，盒状结构区2可以是去掉一个底面和一个侧面立体的矩形或梯形空盒，也可以是去掉一个底面，在侧面开口的筒状结构，保证盒状结构区2内部为空腔，在发生侧碰时，盒状结构区2溃压变形，从而达到吸收更多的能量的作用。

优选的，地图区3与盒状结构区2一体成型，可将地图区3与盒状结构区2一体注塑成型，将地图区3与盒状结构区2制作成一体，这样减少制作地图袋板的数据和模具数量，从而提高了生产效率。

盒状结构区2内若放置雨伞或者放置的水杯发生漏水的情况时，需要将盒状结构区2内的水导出去，保证地图袋的卫生环境，因此，盒状结构区2内设置有导水孔4，导水孔4与下饰板的排水槽连通，导水孔4用于将盒状结构区2内的水导入到下饰板的排水槽中，由于，地图袋板位于下饰板的外侧6和下饰板的内侧9所形成的空腔内，现有结构的下饰板中都设置了排水槽，将导水孔4的位置与下饰板上的排水槽连通，经导水孔4导出的水也会流入到排水槽中，不会污染地图袋的卫生环境。

优选的，还包括连接边5，连接边5设置在地图袋板的边缘，地图袋板通过连接边5与下饰板的外侧6连接，连接边5起到了方便连接地图袋板与下饰板的外侧6的作用。

优选的，开口8与下饰板的内侧9相贴合，盒状结构区2与下饰板的内侧9围成的空腔具有吸能结构，具体的，在发生侧碰时，臀部等部位碰撞下饰板的内侧9，将能量通过下饰板的内侧9传至盒状结构区2与下饰板的内侧9围成的空腔内，下饰板的内侧9和盒状结构区2溃压变形，从而达到吸收更多的能量的作用，同时，下饰板的内侧9对放置在盒状结构区2物品起到了阻挡的作用，防止其脱离盒状结构区2。

如图2和图3所示，可选的，盒状结构区2与下饰板的内侧9围成的空腔为梯形体，盒状结构区2在图3所示的位置的上下面为斜面，斜面起到了能吸收更多的撞击能量的作用，梯形体的底面为开口与下饰板的内侧相贴合的面，梯形体的底面的面积最大，增加了侧碰时臀部的接触面积，使得下饰板的内侧9和盒状结构区2溃压变形更大，能吸收更多的撞击能量。

优选的，盒状结构区2靠近汽车车门的开启端，地图区3靠近汽车车门与汽车车体的连接端，使得盒状结构区2靠近门饰板的臀部吸能区域，在发生侧碰时，盒状结构区2起到了溃压变形，从而达到吸收更多的能量的作用；

具体的，地图袋板具有地图区3和向下饰板的外侧6凸起的盒状结构区2，地图区3与盒状结构区2相邻，盒状结构区2用于储物的物品入口处与地图区3连接，因此地图区3与盒状结构区2非连接处的边缘均设置连接边5。

具体的，连接边5上设置有至少两个可穿入紧固件的安装孔7，地图袋板通过安装孔7与下饰板的外侧6连接，可以在下饰板的外侧6设置与安装孔7尺寸相匹配的紧固件(即安装柱)，将安装孔7穿过安装柱，实现地图袋板与下饰板背面的连接，安装孔7的孔径可以设置多种，安装柱的直径与安装孔7的孔径的直径相匹配，安装孔7的孔径根据实际的安装空间决定。

优选的，可将安装柱设置为热熔焊柱，安装孔7穿过热熔焊柱后，将连接边5与下饰板的外侧6通过热熔焊柱实现焊接，从而到达将地图袋板与下饰板的外侧6连接的目的。

下面，结合图3对本实用新型实施例提供的车门地图袋结构的工作原理做详细说明。

如图3所示，将地图袋板放置在下饰板的外侧6和下饰板的内侧9所形成的空腔内，将设置在地图袋板的边缘的连接边5安装孔7穿过安装柱，安装孔7穿过热熔焊柱后，将连接边5与下饰板的外侧6通过热熔焊柱实现焊接。

首先，将雨伞或者水杯等放到盒状结构区2内，实现了本实用新型实施例的储物功能，盒状结构区2内放置的雨伞中的水或者水杯发生漏水时产生的水，经导水孔4导出，并流入到下饰板内的排水槽中，进而排出车门外，不会污染地图袋的卫生环境，保持了地图袋的干净环境。

其次，地图袋板位于下饰板的外侧6和下饰板的内侧9所形成的空腔内，地图袋板具有地图区3和向下饰板的外侧6凸起的盒状结构区2，盒状结构区2上设置有开口8，开口8设置在盒状结构区2与下饰板的内侧9相对的面上，开口8与下饰板的内侧9相贴合，盒状结构区2与下饰板的内侧9围成的空腔具有吸能结构，具体的，在发生侧碰时，臀部等部位碰撞下饰板的内侧9，将能量通过下饰板的内侧9传至盒状结构区2与下饰板的内侧9围成的空腔内，下饰板的内侧9和盒状结构区2溃压变形，从而达到吸收更多的能量的作用，盒状结构区2靠近汽车车门的开启端，地图区3靠近汽车车门与汽车车体的连接端，使得盒状结构区2靠近门饰板的臀部吸能区域，在发生侧碰时，盒状结构区2进行溃压吸能；不需要在门饰板的臀部吸能区域中焊接增加起到缓冲吸能作用的PU或EPP发泡块，从而增大了地图袋空间。

最后，地图区3与盒状结构区2制作成一体，这样减少产品数据和模具数量，提高了生产效率。

本实用新型实施例提供的车门地图袋结构，通过盒状结构区进行储物，盒状结构区内设置的导水孔，导水孔用于将盒状结构区内的水导入下饰板的排水槽中，进而排出车门外，不会污染地图袋的卫生环境，保持了地图袋的干净环境；盒状结构区上设置的开口，开口与下饰板的内侧相贴合，盒状结构区与下饰板的内侧围成的空腔具有吸能结构，盒状结构区靠近门饰板的臀部吸能区域，在发生侧碰时，盒状结构区起到了溃压变形，从而达到吸收更多的能量的作用；因此，不需要在门饰板的臀部吸能区域中焊接增加起到缓冲吸能作用的PU或EPP发泡块，增大了地图袋空间。

实施例二

图4为本实用新型一种车门地图袋结构实施例二的结构示意图。如图4所示。

在实施例一的基础上，本实施例提供另一种车门地图袋结构，本实施例与实施例一的结构相同，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例在实施例一的基础上，增加了凹槽1。

具体为，盒状结构区2上设置有凹槽1，凹槽1用于固定盒状结构区2内所存储的物品，因此，将凹槽1设置在物品与盒状结构区2接触的面上。

可以在盒状结构区2的一个面上设置凹槽1，该面选择在物品与盒状结构区2接触的大面，该面上也可以设置成弧形，因为大部分水杯和合起来的雨伞侧面均为弧形，这样方便水杯和雨伞之类的物品的存储，可以在凹槽1的一侧设置挡板(在图中未示出)，挡板防止盒状结构区2内的物品滚动。

也可以在物品与盒状结构区2接触的所有面均设置凹槽1，从而达到增加盒状结构区2存储空间的作用。

本实用新型实施例提供的车门地图袋结构，其实现原理和技术效果与实施例一类似，在实施例一的基础上，增加了凹槽，凹槽用于固定盒状结构区内所存储的物品，凹槽设置成弧形，因为大部分水杯和合起来的雨伞侧面均为弧形，这样方便水杯和雨伞之类的物品的存储。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。