一种液压衬套的制作方法

本实用新型涉及衬套技术领域，特别涉及一种液压衬套。

背景技术：

汽车悬架系统的导向装置中用的衬套作为导向装置中控制臂或推力杆与车身连接的铰接点,以其隔振性能好，具有良好的弹性特性和衰减性等优点，已经成为汽车上不可缺少的重要元件。

现有技术上将悬架控制臂与车身连接在一起的液压衬套由于受到车辆行驶过程中冲击力作用的原故，造成外管与衬套本体的连接处变形甚至开裂而脱落，导致液压衬套无法使用，缩短了液压衬套的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种液压衬套，其结构设置合理，提高了衬套的径向缓冲效果，能够防止液压衬套发生变形甚至开裂而脱落，延长了液压衬套的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

本实用新型所述的一种液压衬套，包括由内而外依次配合设置的内衬管、橡胶骨架和外衬管，橡胶骨架与外衬管之间形成有环形液体槽，橡胶骨架上凹设有上环槽和下环槽，上环槽靠近外衬管的侧壁、下环槽靠近外衬管的侧壁上均沿径向凸设有压环橡胶体，压环橡胶体内嵌设有压环支撑片，设于外衬管与压环橡胶体之间的橡胶骨架内嵌设有橡胶支撑片。

进一步地，橡胶骨架的外周嵌设有安装块，安装块的外周凹设有扣槽，外衬管的内周凸设有与扣槽相匹配的卡扣。

进一步地，外衬管的两端呈内凹设置。

进一步地，液体槽内填充有粘性液体，粘性液体为乙二醇和丙二醇混合液。

本实用新型有益效果为：本实用新型的橡胶骨架上凹设有上环槽和下环槽，上环槽与下环槽靠近外衬管的一侧向内凸设有压环橡胶体，在车辆行驶过程中液压衬套受到冲击力的作用，压环橡胶体提高液压衬套的径向缓冲效果，将液压衬套受到的损伤降到最低；在压环橡胶体内嵌设有压环支撑片，以及在设于外衬管与压环橡胶体之间的橡胶骨架内嵌设有橡胶支撑片，增加了压环橡胶体和橡胶骨架的强度，能够防止液压衬套发生变形甚至开裂而脱落，延长了液压衬套的使用寿命。本实用新型结构设置合理，提高了衬套的径向缓冲效果，能够防止液压衬套发生变形甚至开裂而脱落，延长了液压衬套的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构剖视图。

图2是本实用新型图1中A的放大图。

图中:1、内衬管；2、橡胶骨架；3、外衬管；4、液体槽；5、上环槽；6、下环槽；7、压环橡胶体；8、压环支撑片；9、橡胶支撑片；10、安装块；11、扣槽；12、卡扣。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示，本实用新型所述的一种液压衬套，包括由内而外依次配合设置的内衬管1、橡胶骨架2和外衬管3，橡胶骨架2与外衬管3之间形成有环形液体槽4，橡胶骨架2上凹设有上环槽5和下环槽6，上环槽5靠近外衬管3的侧壁、下环槽6靠近外衬管3的侧壁上均沿径向凸设有压环橡胶体7，在车辆行驶过程中液压衬套受到冲击力的作用，压环橡胶体7提高液压衬套的径向缓冲效果，将液压衬套受到的损伤降到最低；压环橡胶体7内嵌设有压环支撑片8，设于外衬管3与压环橡胶体7之间的橡胶骨架2内嵌设有橡胶支撑片9，增加了压环橡胶体7和橡胶骨架2的强度，能够防止液压衬套发生变形甚至开裂而脱落，延长了液压衬套的使用寿命，橡胶骨架2与外衬管3通过铆压固定连接。

橡胶骨架2的外周嵌设有安装块10，安装块10的外周凹设有扣槽11，外衬管3的内周凸设有与扣槽11相匹配的卡扣12，通过卡扣连接进一步增强了橡胶骨架2与外衬管3的连接效果；外衬管3的两端呈内凹设置，能够防止液体槽4内的液体泄漏；液体槽4内填充有粘性液体，粘性液体为乙二醇和丙二醇混合液。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。