专利名称：一种径向型控制臂橡胶液压衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车减震技术领域，特别是涉及一种径向型控制臂橡胶液压衬套。
背景技术：
NVH (Noise>Vibration^Harshness)噪声、振动与声振粗糙度,是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。近年来，NVH特性对汽车的影响越来越大，悬架控制臂与车身连接是通过衬套实现，现有的一般衬套在控制路面或者车轮的不平衡激励，尤其是低频和大振幅激励时阻尼角一般在10°以下，对有些要求较高的车型并不能很好的达到减振消噪功能，而若调整配方增大阻尼角，则会影响到产品的其他重要性能。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种径向型控制臂橡胶液压衬套，能够使得液压衬套的阻尼峰值可达到60°以上，极大地增强了减震消噪效果，提高了悬架系统的NVH特性。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种径向型控制臂橡胶液压衬套，包括:外铝件，衬套和流道，外铝件为环形结构且包覆在衬套的外围，所述衬套从内到外依次为:内管，橡胶体和外圈，所述流道设置于内管和外圈之间，所述流道为径向式流道结。在本实用新型一个较佳实施例中，所述外圈和内管均为铸铝成型。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述流道内填充有粘性液体，所述粘性液体为
聚乙二醇。在本实用新型一个较佳实施例中，所述橡胶体采用天然橡胶硫化而成。本实用新型的有益效果是:本实用新型在控制臂橡胶液压衬套中使用了径向式流道结构，在控制路面和车轮的不平衡激励时，使阻尼角达到理想的范围，减少了振动和噪音，提高了汽车的NVH特性。
图1是本实用新型一种径向型控制臂橡胶液压衬套一较佳实施例的结构示意图；附图中各部件的标记如下:1、外铝件，2、衬套，3、流道，21、内管，22、外圈，23、橡胶体。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。[0012]请参阅图1，一种径向型控制臂橡胶液压衬套一较佳实施例的结构示意图，本实用新型实施例包括:一种径向型控制臂橡胶液压衬套，包括:外铝件1，衬套2和流道3，外铝件I为环形结构且包覆在衬套2的外围，所述衬套2从内到外依次为:内管21，橡胶体23和外圈22，所述流道3设置于内管21和外圈22之间，所述流道3为径向式流道结构。进一步的，所述外圈22和内管21均为铸铝成型，对铸铝成型的外圈22和内管21进行硫化，硫化件即为流道。进一步的，所述流道3内填充有粘性液体，所述粘性液体为聚乙二醇，灌装时在液体中对硫化件和外铝件进行压装，封口，清洗并检测，最后进行包装。进一步的，所述橡胶体23采用天然橡胶硫化而成。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在 其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种径向型控制臂橡胶液压衬套，其特征在于，包括:外铝件(1)，衬套(2)和流道(3),外招件(I)为环形结构且包覆在衬套(2)的外围,所述衬套(2)从内到外依次为:内管(21)，橡胶体(23)和外圈(22)，所述流道设置于内管(21)和外圈(22)之间，所述流道(3)为径向式流道结构。
2.根据权利要求1所述的一种径向型控制臂橡胶液压衬套，其特征在于，所述外圈(22)和内管(21)均为铸铝成型。
3.根据权利要求1所述的一种径向型控制臂橡胶液压衬套，其特征在于，所述流道(3)内填充有粘性液体，所述粘性液体为聚乙二醇。
4.根据权利要求1所述的一种径向型控制臂橡胶液压衬套，其特征在于，所述橡胶体(23)采用天然橡胶硫化而成。
专利摘要本实用新型公开了一种径向型控制臂橡胶液压衬套，包括外铝件，衬套和流道，外铝件为环形结构且包覆在衬套的外围，所述衬套从内到外依次为内管，橡胶体和外圈，所述流道设置于内管和外圈之间。通过上述方式，本实用新型能够使得液压衬套的阻尼峰值可达到60°以上，极大地增强了减震消噪效果，提高了悬架系统的NVH特性。
文档编号F16F13/08GK203115001SQ201320034940
公开日2013年8月7日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者冯伟 申请人:安维斯(无锡)橡胶减震器有限公司