汽车加热系统的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车加热系统。

背景技术：

对于新能源汽车来说存在混合动力和纯电动两种可独立工作的模式，同时在这两种模式下都需满足采暖和除霜除雾的要求。在混合动力模式下，发动机可提供热量满足采暖和除霜除雾的需求；在纯电动模式下，由于电机工作时产生的热量很低，不足以满足采暖和除霜除雾的需求，因而在纯电动模式下需要增加辅助加热装置以满足采暖和除霜除雾的需求。

专利号CN203957785U的实用新型专利公开了“一种汽车空调采暖辅助加热系统”，其发明是通过在暖风芯体处增加过风PTC来提升传统车在极寒的条件下采暖和除霜除雾。如果用在新能源汽车车型上，在混合动力汽车模式下可达到与传统车一致的效果。但在纯电动汽车模式下，由于受到空间的限制不能布置足够功率的过风PTC，会导致其性能不能满足要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车加热系统，能够缩短发动机暖机时间，提高采暖后除霜除雾性能。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车加热系统，包括与发动机相连的水泵，发动机的冷却液依次经过水泵泵出并经过单向阀在的管路上布置有过水PTC。

上述方案中，当环境温度过低的情况下，过水PTC参与工作，经发动机水套加热后的冷却液通过过水PTC再次加热已达到迅速提升水温的功能，从而提高采暖后除霜除雾性能，降低油耗。

附图说明

图1为混合动力汽车模式下的工作原理图；

图2为纯电动汽车模式下的工作原理图。

具体实施方式

如图1所示，在混合动力汽车模式下，一种汽车加热系统，包括与发动机相连的水泵10，发动机的冷却液依次经过水泵10泵出并经过单向阀20、加热芯30回流到发动机，加热芯30所在的管路上布置有过水PTC40。当环境温度过低的情况下，过水PTC40参与工作，经发动机水套加热后的冷却液通过过水PTC40再次加热已达到迅速提升水温的功能，从而提高采暖后除霜除雾性能，降低油耗。

进一步的，所述的过水PTC40布置在加热芯30的前端管路上。这样冷却液在流经加热芯30之间才能被过水PTC40加热，才能起到该有的加热作用。

当在纯电动汽车模式下的时候过水PTC40的前端与加热芯30的后端管路之间连接有相互串接的电子水泵50和辅助单向阀60，电子水泵50、辅助单向阀60、过水PTC40及加热芯30的加热回路中的流通方向为电子水泵50、辅助单向阀60、过水PTC40及加热芯30再回到电子水泵50。系统收到采暖和除霜除雾的工作命令后，电子水泵50和过水PTC40开始工作，由于有单向阀20的存在，冷却液在流经辅助单向阀60后，只能过水PTC40，经PTC加热后冷却液流经加热芯30，用于采暖和除霜除雾。在此工作过程中冷却液不经过发动机缸体，避免了在采暖的过程中还需加热发动机水套中的冷却液和发动机本体，提高了热能的利用效率，提升了采暖和除霜除雾性能。

进一步的，加热芯30为电加热元件，且加热芯30的前面设置有鼓风电机70，系统还设置有蒸发器80。