除霜器及车辆的制作方法

本实用新型涉及除霜器技术领域，具体而言，涉及一种除霜器及车辆。

背景技术：

目前，在相关技术中，除霜器的出风口或进风口设置在除霜器的壳体的底壁或侧壁上，因此出风口或进风口的位置过低，容易造成水经出风口或进风口流入到壳体内部，致使壳体内的电子元件发生损坏，从而降低了除霜器的使用年限，所以如何设计一款可提高出风口与进风口的相对位置，以避免水从出风口与进风口中流入的除霜器是非常必要的了。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一.

为此，本实用新型的第一方面提出一种除霜器。

本实用新型的第二方面提出一种车辆。

有鉴于此，本实用新型的第一方面提供了一种除霜器，本实用新型提供的除霜器包括：壳体、出风口、进风口、加热装置和盖板；壳体为底部具有开口的中空腔体；至少一个出风口设置在壳体的顶部；至少一个进风口设置在壳体的顶部；加热装置嵌于中空腔体中，加热装置设置有风道，且风道将出风口与进风口连通；盖板扣合于开口上；其中，空气从进风口中流入，经风道流入加热装置加热后，从出风口中流出。

在该技术方案中，首先，将出风口和进风口设置在壳体的顶部，其中，壳体为底部具有开口的中空腔体；然后，将加热装置嵌于壳体中，并通过加热装置的风道将出风口与进风口连通；再后，通过盖板将开口扣合，以实现对壳体的密封。由于进风口与出风口都设置在壳体的顶部，因此加高了进风口与出风口的相对位置，避免了当进风口与出风口设置在壳体的底部或侧壁面时，因进风口与出风口的相对位置过低，而造成水从进风口或出风口进入到壳体内部，致使加热装置损坏的情况发生，从而实现了提高除霜器的防水性，进而延长了除霜器的使用年限，提高了用户的使用体验。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的除霜器还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，进风口为两个，且两个进风口分别设置在出风口的两侧。

在该技术方案中，通过将进风口设置为两个，并将两个进风口分别设置在出风口的两侧，以实现从除霜器顶部的两侧进风，并从除霜器顶部的中部的出风；此种方式不仅结构简单，利于空气流动，而且便于装配，可提高装配效率，进而降低生产成本，以增大产品的效益。

在上述技术方案中，优选地，加热装置包括：风机；风机设置在风道内，以加快空气在风道中的流速。

在该技术方案中，通过将风机设置在风道内，以实现风机提供吸力以使空气从进风口中流入，并从出风口中流出，从而实现加快空气在风道中的流速，进而实现加快空气在除霜器中的循环，以增强除霜器的除霜效果。

在上述技术方案中，优选地，加热装置包括：加热器；加热器设置在风道内，且位于出风口的下方；其中，加热器对在风道内流通的空气加热。

在该技术方案中，通过将加热器设置风道内，并使加热器位于出风口的下方，以实现风机将空气从进风口吸入到风道中，并使空气经加热器加热后，从出风口流出，从而确保热空气从除霜器中流出，以增强除霜器的除霜效果，提高用户的体验。

在上述技术方案中，优选地，壳体还包括：翻边；翻边设置在开口处，且翻边向背离壳体的中心的方向延伸；其中，翻边与盖板相贴合。

在该技术方案中，通过将翻边设置在开口处，并使翻边向壳体的中心方向延伸，以增大翻边与盖板的接触面积，从而不仅可以提高壳体与盖板连接时的牢固性，还可以避免壳体因与盖板接触面积过小而产生晃动，进而提高壳体的稳定性。

在上述技术方案中，优选地，除霜器还包括：连接件；连接件依次穿过翻边与盖板，以使壳体和盖板相固定。

在该技术方案中，通过连接件依次穿过翻边与盖板，以实现将盖板固定在壳体上，从而实现对壳体的密封，不仅可以避免壳体内空气的泄露，以确保经进风口流入的空气，从出风口中流出，从而增强除霜器的除霜效果，还可以避免水进入到壳体内，致使加热装置损坏的情况发生，进而延长除霜器的使用年限，降低用户的使用成本，提高用户的使用体验。

在上述技术方案中，优选地，壳体为一体式结构。

在该技术方案中，由于壳体为一体式结构，因此提高壳体的密封性，避免了因壳体为分体式，水从壳体的接缝中流入的情况发生；同时，由于壳体为一体式结构，也可提高生产效率，降低生产成本，以增大产品的效益。

在上述技术方案中，优选地，盖板包括：本体和密封部；密封部设置在本体上，且密封部沿壳体的内壁向壳体的顶部延伸。

在该技术方案中，通过将密封部设置在本体上，并使密封部沿壳体的内壁向壳体的顶部延伸，不仅实现了盖板与壳体的快速定位，提高了装配效率，还避免了盖板与壳体间产生相对位移，从而提高了除霜器的稳定性。

在上述技术方案中，优选地，盖板包括：密封部为弹性体，且密封部与壳体的内壁过盈配合。

在该技术方案中，通过将密封部设置为弹性性，并使密封部与壳体的内壁过盈配合，进一步提高了盖板的密封性，避免因水从盖板与壳体的接缝流入，而造成加热装置发生损坏的情况发生，从而延长除霜器的使用年限。

本实用新型第二方面提供了一种车辆，本实用新型所提供的车辆具有上述任一技术方案所述的除霜器，因此，该车辆具有上述任一技术方案所述的除霜器的全部有益效果。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的除霜器的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例的除霜器的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的再一个实施例的除霜器的结构示意图；

其中，图1至图3中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10壳体，102翻边，20出风口，30进风口，40盖板。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1至图3描述根据本实用新型一些实施例除霜器和车辆。

在本实用新型第一方面的实施例中，如图1至图3所示，本实用新型提供了一种除霜器包括：壳体10、出风口20、进风口30、加热装置和盖板40；壳体10为底部具有开口的中空腔体；至少一个出风口20设置在壳体10的顶部；至少一个进风口30设置在壳体10的顶部；加热装置嵌于中空腔体中，加热装置设置有风道，且风道将出风口20与进风口30连通；盖板40扣合于开口上；其中，空气从进风口30中流入，经风道流入加热装置加热后，从出风口20中流出。

在该实施例中，首先，将出风口20和进风口30设置在壳体10的顶部，其中，壳体10为底部具有开口的中空腔体；然后，将加热装置嵌于壳体10中，并通过加热装置的风道将出风口20与进风口30连通；再后，通过盖板40将开口扣合，以实现对壳体10的密封。由于进风口30与出风口20都设置在壳体10的顶部，因此加高了进风口30与出风口20的相对位置，避免了当进风口30与出风口20设置在壳体10的底部或侧壁面时，进风口30与出风口20的相对位置过低，而造成水从进风口30或出风口20进入到壳体10内部，致使加热装置损坏的情况发生，从而实现了提高除霜器的防水性，进而延长了除霜器的使用年限，提高了用户的使用体验。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，进风口30为两个，且两个进风口30分别设置在出风口20的两侧。

在该实施例中，通过将进风口30设置为两个，并将两个进风口30分别设置在出风口20的两侧，以实现从除霜器顶部的两侧进风，并从除霜器顶部的中部的出风；此种方式不仅结构简单，利于空气流动，而且便于装配，可提高装配效率，进而降低生产成本，以增大产品的效益。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，加热装置包括：风机；风机设置在风道内，以加快空气在风道中的流速。

在该实施例中，通过将风机设置在风道内，以实现风机提供吸力以使空气从进风口30中流入，并从出风口20中流出，从而实现加快空气在风道中的流速，进而实现加快空气在除霜器中的循环，以增强除霜器的除霜效果。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，加热装置包括：加热器；加热器设置在风道内，且位于出风口20的下方；其中，加热器对在风道内流通的空气加热。

在该实施例中，通过将加热器设置风道内，并使加热器位于出风口20的下方，以实现风机将空气从进风口30吸入到风道中，并使空气经加热器加热后，从出风口20流出，从而确保热空气从除霜器中流出，以增强除霜器的除霜效果，提高用户的体验。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1和图2所示，壳体10还包括：翻边102；翻边102设置在开口处，且翻边102向背离壳体10的中心的方向延伸；其中，翻边102与盖板40相贴合。

在该实施例中，通过将翻边102设置在开口处，并使翻边102向壳体10的中心方向延伸，以增大翻边102与盖板40的接触面积，从而不仅可以提高壳体10与盖板40连接时的牢固性，还可以避免壳体10因与盖板40接触面积过小而产生晃动，进而提高壳体10的稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，除霜器还包括：连接件；连接件依次穿过翻边102与盖板40，以使壳体10和盖板40相固定。

在该实施例中，通过连接件依次穿过翻边102与盖板40，以实现将盖板40固定在壳体10上，从而实现对壳体10的密封，不仅可以避免壳体10内空气的泄露，以确保经进风口30流入的空气，从出风口20中流出，从而增强除霜器的除霜效果，还可以避免水进入到壳体10内，致使加热装置损坏的情况发生，进而延长除霜器的使用年限，降低用户的使用成本，提高用户的使用体验。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，壳体10为一体式结构。

在该实施例中，由于壳体10为一体式结构，因此提高壳体10的密封性，避免了因壳体10为分体式，水从壳体10的接缝中流入的情况发生；同时，由于壳体10为一体式结构，也可提高生产效率，降低生产成本，以增大产品的效益。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，盖板40包括：本体和密封部；密封部设置在本体上，且密封部沿壳体10的内壁向壳体10的顶部延伸。

在该实施例中，通过将密封部设置在本体上，并使密封部沿壳体10的内壁向壳体10的顶部延伸，不仅实现了盖板40与壳体10的快速定位，提高了装配效率，还避免了盖板40与壳体10间产生相对位移，从而提高了除霜器的稳定性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，盖板40包括：密封部为弹性体，且密封部与壳体10的内壁过盈配合。

在该实施例中，通过将密封部设置为弹性性，并使密封部与壳体10的内壁过盈配合，进一步提高了盖板40的密封性，避免因水从盖板40与壳体10的接缝流入，而造成加热装置发生损坏的情况发生，从而延长除霜器的使用年限。

在本实用新型的第二方面实施例中，本实用新型提供了一种车辆，具有上述任一实施例所述的除霜器，因此，该车辆具有上述任一实施例所述的除霜器的全部有益效果。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。