本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种电子油门踏板。
背景技术：
电子油门踏板已广泛应用于各类汽车中，现有电子油门踏板常见机械结构主要包括：踏板臂、基座、弹簧和弹簧塞。组装时，先将踏板臂装配到基座中之后，再将弹簧从基座底面装配，电子油门踏装配弹簧后都需要一个从下方托住弹簧的配件，本领域通常将这个零件叫做弹簧塞。现有弹簧塞与基座相对固定的方法一般采用卡扣的形式，这就需要弹簧塞或者基座在装配过程中可以变形以便卡扣卡入。由于弹簧一直会给弹簧塞一个持续的下压力，卡扣结构在长时间持续力的作用下容易产生蠕变变形或开裂。如果卡扣卡入时的变形由基座承担，基座本身刚度就不能设计的太大，否则卡扣无法卡入，这样就限制了整个电子油门踏板的刚度和强度,进而降低了电子油门踏板的适用性和耐用性。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种与现有技术相比能采用更高刚度和强度基座和锁固装置的电子油门踏板。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电子油门踏板，包括：踏板臂、基座、弹性件和锁固装置；踏板臂连接在基座上，弹性件套装在锁固装置的弹性件底座上，锁固装置固定安装在基座底板的锁固装置安装孔中；所述锁固装置安装孔的侧壁设有至少两个避让结构，所述锁固装置的侧壁上设有与所述避让结构相对应的锁固部，所述锁固部能穿过所述避让结构，所述锁固装置能穿过或部分穿过所述锁固装置安装孔。安装时，所述锁固部向上穿过所述避让结构后旋转所述锁固装置，使所述锁固部脱离所述避让结构。此时，所述锁固部受到所述弹性件向下的弹力，由于所述锁固部脱离所述避让结构，所以所述锁固部会被基座底板所阻挡，无法从锁固装置安装孔脱离。
进一步改进，所述锁固装置安装孔旁的基座底板上设有与所述锁固部相对应的限位部，所述锁固部脱离所述避让结构后能落入所述限位部。所述锁固部落入所述限位部后在竖直方向受到所述弹性件向下的弹力被挤压固定，在水平方向由于被所述限位部阻挡也同样被固定。
进一步改进，所述锁固部位于所述锁固装置侧壁的上半部。
其中，所述弹性件是弹簧，所述锁固装置是圆形弹簧塞，所述锁固部是侧销，所述避让结构是避让凹槽。
进一步改进，基座底板厚度为a，锁固装置高度为b，锁固部高度为c，限位部深度为d，则a-d≥b-c。这样设计能保证锁固装置的底面不会突出在基座底板之外，优选为a＝b,c＝d，这样基座底板和锁固装置的顶面和底面分别处于同一水平面，电子油门踏板基座底板为平面。
其中，所述限位部是限位凹槽。
进一步改进，所述避让结构均匀分布在锁固装置安装孔的侧壁上，所述均匀分布是指任意两个相邻的避让结构与锁固装置安装孔中心所形成夹角相等。
本实用新型进行装配时，将弹性件套装在锁固装置的弹性件底座上，将锁固装置侧壁的锁固部和锁固装置安装孔侧壁的避让结构对齐，使锁固装置插入锁固装置安装孔。锁固装置穿过(或部分穿过)锁固装置安装孔，锁固装置对弹性件形成压缩，锁固部穿过避让结构后旋转锁固装置，锁固部在竖直方向脱离所述避让结构，锁固部落入锁固装置安装孔旁基座底板上的限位部中。由于弹性件的弹力存在，锁固部受到向下的弹力，在锁固部落入限位部时会产生声响或安装人员感受到锁固装置受到的弹力变小，这样安装人员就能够得知锁固装置安装到位。
本实用新型设计了锁固装置、避让结构、锁固部和限位部，安装时无需锁固装置或基座在装配过程中产生变形，并且能够在水平和竖直方向防止锁固装置移动，便于安装。因此可以将锁固装置和基座的刚度和强度设计的更高，进而提高电子油门踏板适用性和耐用性。
附图说明
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型实施例的分解结构示意图一。
图2是本实用新型实施例的分解结构示意图二。
图3是本实用新型实施例的分解结构示意图三。
图4是本实用新型实施例的安装示意图一。
图5是本实用新型实施例的安装示意图二。
图6是本实用新型实施例的安装示意图三。
图7是本实用新型实施例的安装示意图四。
图8是本实用新型实施例的锁固装置实施例一示意图。
图9是本实用新型实施例的锁固装置实施例二示意图。
图10是本实用新型实施例的锁固装置与基座底板尺寸关系图，图中仅显示锁固装置与基座底板相邻部分用于标识尺寸关系。
附图标记说明
1是基座
2是基座底板
3是踏板臂
4是弹性件
5是锁固装置
6是锁固部
7是避让结构
8是限位部
9是弹性件底座
10是锁固装置安装孔
具体实施方式
如图1-图3所示，本使用新型一实施例，包括基座1、踏板臂3、弹性件4和锁固装置5；踏板臂3连接在基座1上，弹性件4套装在锁固装置5的弹性件底座9上，锁固装置5固定安装在基座底板2的锁固装置安装孔10中；所述锁固装置安装孔10的侧壁设有至少两个避让结构7，所述锁固装置5的侧壁上设有与所述避让结构7相对应的锁固部6，所述锁固部6能穿过所述避让结构7，所述锁固装置安装孔10旁的基座底板2上设有与所述锁固部6相对应的限位部8，所述锁固装置5能穿过或部分穿过所述锁固装置安装孔10。
锁固装置5穿过或部分穿过所述锁固装置安装孔10后通过旋转锁固装置5，所述锁固部6在水平方向能脱离所述避让结构7，然后所述锁固部6能落入所述限位部8。所述锁固部6落入所述限位部8后在竖直方向受到所述弹性件4向下的弹力被挤压被固定基座底板上，在水平方向由于被所述限位部阻挡也同样被固定。
本实施例中：所述弹性件4是弹簧，所述锁固装置5是圆形弹簧塞，所述锁固部6 是两个对称分布在弹簧塞圆周侧壁的侧销，所述避让结构7是两个对称分布在锁固装置安装孔10旁基座底板2上的避让凹槽。
锁固装置穿过还是部分穿过锁固装置安装孔是由锁固部的高度决定的。参考图8所示，若锁固部的高度与锁固装置高度相同，即锁固装置高度b等于锁固部高度c时，则锁固装置需要穿过锁固装置安装孔才能完成安装。参考图9所示，若锁固部的高度小于锁固装置高度，即锁固装置高度b大于锁固部高度c时，则锁固装置部分穿过锁固装置安装孔即可完成安装。
锁固装置的优选实施例，如图9所示，锁固部的高度小于锁固装置高度并且锁固部位于所述锁固装置侧壁的上半部。
若基座底板厚度为a，锁固装置高度为b，锁固部高度为c，限位部深度为d，则a-d ≥b-c。这样设计能保证锁固装置的底面不会突出在基座底板之外，优选为a＝b,c＝d，这样基座底板和锁固装置的顶面和底面分别处于同一水平面，电子油门踏板基座底板为平面。
实施时尽可能使避让结构7均匀分布在锁固装置安装孔10的侧壁上，所述均匀分布是指任意两个相邻的避让结构与锁固装置安装孔中心所形成夹角相等。这样设置使锁固部6收到向下弹力均匀分布到基座底板2上，避免锁固装置受力不均发生偏移。
如图2结合图4所示，本实用新型进行装配时，将弹性件4套装在锁固装置5的弹性件底座9上，将锁固装置5侧壁的锁固部6和锁固装置安装孔10侧壁的避让结构7 对齐，使锁固装置5插入锁固装置安装孔10。锁固装置5对弹性件4形成压缩，锁固部 6穿过避让结构7后旋转锁固装置5。如图5所示，锁固部6在竖直方向脱离避让结构7。如图6所示是锁固部未落入限位部中在锁固装置安装孔10旋转的状态。如图7所示是锁固部6旋转180度后落入限位部8中的状态。
由于弹性件4的弹力存在，锁固部6受到向下的弹力，在锁固部6落入限位部8瞬间，弹力被释放会产生声响或安装人员感受到锁固装置5受到的弹力变小，这样安装人员就能够得知锁固装置安装到位。
以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。