一种用于电子油门的非接触式角度传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于电子油门的非接触式角度传感器，其解决了现有技术中如何提高电子油门传感器寿命和信号传输的稳定性及精确性的技术问题。所述用于电子油门的非接触式角度传感器，包括传感器连杆、磁铁、微动开关触头和电路板组件，其特征在于：所述传感器连杆设有连接孔、开孔一、开孔二和传感器连杆触头，所述微动开关触头与传感器连杆触头连接，所述磁铁设于所述开孔一内，所述电路板组件上连接有霍尔元件和微动开关，所述传感器连杆的连接孔和踏板的转轴固定连接；微动开关触头与微动开关接触。所述传感器连杆采用固体自润滑材料制成，本实用新型广泛应用于电动汽车技术领域。
【专利说明】
一种用于电子油门的非接触式角度传感器
技术领域
[0001]本实用新型属于一种电动汽车专用配件技术领域，具体涉及一种用于电子油门的非接触式角度传感器。
【背景技术】
[0002]目前电子油门中使用的角度传感器主要有接触式和非接触式两种结构。使用接触式角度传感器的电子油门采用的是可调电阻式结构，利用滑动调整电阻大小从而达到调整输出信号的变化。由于存在机械磨损，电子油门使用寿命短是其最大的缺点，而且信号传输稳定性和精确性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种霍尔效应的电子油门非接触式角度传感器，解决了现有技术中如何提高电子油门传感器寿命和信号传输的稳定性及精确性的技术问题。
[0004]本实用新型的采用的技术方案是:
[0005]—种用于电子油门的非接触式角度传感器，包括传感器连杆、磁铁、微动开关触头和电路板组件，其特征在于:所述传感器连杆设有连接孔、开孔一、开孔二和传感器连杆触头，所述微动开关触头与传感器连杆触头连接，所述磁铁设于所述开孔一内，所述电路板组件上连接有霍尔元件和微动开关，所述传感器连杆的连接孔和踏板的转轴固定连接;微动开关触头与微动开关接触。
[0006]优选地，所述磁铁通过胶黏剂镶嵌在传感器连杆开孔一内。
[0007]优选地，所述传感器连杆采用固体自润滑材料制成，优选为尼龙材料。
[0008]优选地，所述霍尔元件的感应平面与磁铁的轴向端面平行对置。当传感器连杆旋转时，带动磁铁转动，磁体转动时可产生一个在固定圆弧形轨迹内磁感应强度均勾变化的磁场，使霍尔元件切割磁力线产生线性度高的信号变化并向外输出。
[0009]所述磁铁数量为一个，形状为圆弧形，霍尔元件位于磁铁的外侧。
[0010]所述微动开关由连杆触头触发。通过触发微动开关，使得电子油门在工作时增加了一个机械触发信号，解决了电子油门受干扰而误输出信号的问题。
[0011]本实用新型的有益效果是，基于霍尔效应原理，利用霍尔元件在磁场内切割磁感应线引起的变化达到输出信号的作用，向电机控制器传送电子信号，电机控制器根据电子信号改变驱动电机的转速。增强了信号传输稳定性和精确性，提高了产品寿命。传感器连杆采用固体自润滑材料制成，当传感器连杆旋转时，无需使用轴承。
[0012]本实用新型进一步的特征，将在以下【具体实施方式】的描述中，得以清楚地记载。
【附图说明】
[0013]图1是用于电子油门的非接触式角度传感器的立体图；
[0014]图2是图1所示电子油门的结构分解图；
[0015]图3是图2所示电子油门当中的底壳结构图；
[0016]图4是图2所示电子油门当中的踏板结构图；
[0017]图5是图2所示电子油门当中的中壳结构图；
[0018]图6是图2所示电子油门当中的弹簧座结构图；
[0019]图7是非接触式角度传感器的结构分解图；
[0020]图8是图7所示非接触式角度传感器中的电路板组件的背面视角的结构图；
[0021]图9是图7所示非接触式角度传感器中的传感器连杆的结构图；
[0022]图10是图7所示非接触式角度传感器中的传感器连杆的另一视角的结构图。
[0023]附图符号说明:
[0024]1.电子油门，2.底壳，3.踏板，4.中壳，5.顶盖，6.弹簧，7.弹簧座，8.密封胶圈，9.非接触式角度传感器，21.限位孔，22.腔体一，23.枢轴，31.转轴，32.内弹簧定位座，33.装配孔，34.柱状部，35.圆柱部，36.外弹簧定位座，41.嵌件插针，42.腔体二，43.装配孔，44.接口，61.内弹簧，62.外弹簧，71.外定位座，72.内定位座，91.传感器连杆，92.磁铁，93.微动开关触头，94.电路板组件，911.连接孔，912.传感器连杆触头，913.开孔一，914.开孔二，941.霍尔元件，942.微动开关。
【具体实施方式】
[0025]如图1-10所示，电子油门I包括底壳2、踏板3、中壳4和顶盖5，中壳4与踏板3连接，底壳2与中壳4连接，顶盖5与中壳4连接。底壳2固定在电动汽车预留的电子油门安装位置上。踏板3通过圆柱部35定位，圆柱部35通过其一侧的装配孔33装配在底壳2上的枢轴23上，形成轴孔配合连接。柱状部34的另一侧设置有与装配孔33同轴线的转轴31，转轴31穿过中壳4，并同中壳4上的装配孔43形成轴孔配合。中壳4与底壳2通过螺栓连接，中壳4上设置有固定孔，固定孔内安装螺栓。顶盖5与中壳4通过螺栓连接，顶盖5上设置有固定孔，固定孔内安装螺栓，为了更好的做到密封效果，中壳4与顶盖5之间设置有密封胶圈8。弹簧6用于踏板3踩踏后的复位，弹簧6包括内弹簧61和外弹簧62。弹簧6位于底壳2与中壳4之间的腔体一22内。内弹簧61 —端装配在踏板3的内弹簧定位座32内，另一端装配在弹簧座7的内定位座72的内。外弹簧62—端装配在踏板3的外弹簧定位座36内，另一端装配在弹簧座7的外定位座71的内。弹簧座7装配在底壳2的限位孔21内。
[0026]非接触式角度传感器9安装在中壳4与顶盖5之间形成的腔体二42内。
[0027]所述的非接触式角度传感9包括传感器连杆91、磁铁92、微动开关触头93和电路板组件94，传感器连杆91设有连接孔911、开孔一 913、开孔二 914和传感器连杆触头912，微动开关触头93与传感器连杆触头912连接。磁铁92镶嵌在传感器连杆开孔一913内，磁铁92整体呈圆弧形。霍尔元件941放置在开孔二 914内，开孔二 914用来限制霍尔元件941的行程。传感器连杆91的连接孔911和踏板3的转轴31固定连接，传感器连杆91整体呈扇形，绕着踏板3转轴31的轴线旋转。电路板组件94上连接有霍尔元件941、微动开关942，电路板组件94设有焊盘943。
[0028]电路板组件94装配在中壳4的腔体二42后，中壳4的嵌件插针41与焊盘943焊接在一起。
[0029]初始状态下，微动开关触头93压在微动开关942上(此时微动开光942处于导通状态)，微动开关942由微动开关触头93触发。该微动开关942作为机械动作的触发信号，和由电路板组件94处理后输出的加速信号配合使用，在微动开关942动作后，加速信号输出O至
0.45V电压。
[0030]霍尔元件941的感应平面与磁铁92的轴向端面平行对置。当传感器连杆91旋转时，带动磁铁92转动，磁体92转动时可产生一个在固定圆弧形轨迹内磁感应强度均勾变化的磁场，使霍尔元件941切割磁力线产生线性度高的信号变化并向外输出。
[0031]传感器连杆91采用尼龙材料或者其它自润滑特性的材料制成，从而当传感器连杆旋转时，无需使用轴承。
[0032]下面描述工作过程:
[0033]初始状态下，微动开关942处于导通状态，用脚踩踏板3，转轴31在踏板3的带动下转动，转轴31带动传感器连杆91转动，微动开关触头93脱离微动开关942，微动开关942处于断开状态。磁铁92随着传感器连杆91 一起转动，产生磁感应强度均匀线性变化的磁场，该磁场变化对应于踏板3的转动角度。安装在电路板组件94上的霍尔元件941感应到磁场变化，并通过电路板组件94将磁场变化转换为对应的电压变化(通过信号转换单元来完成)，进一步向电机控制器传送电子信号，电机控制器根据电子信号改变驱动电机的转速，从而达到控制车速的目的。
[0034]通过触发微动开关942，使得电子油门在工作时增加了一个机械触发信号，解决了电子油门受干扰而误输出信号的问题。
[0035]踏板3能够在0-14.7°角度内做限位运动。
[0036]以上所述仅对本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡是在本实用新型的权利要求限定范围内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于电子油门的非接触式角度传感器，包括传感器连杆、磁铁、微动开关触头和电路板组件，其特征在于:所述传感器连杆上设有连接孔、开孔一、开孔二和传感器连杆触头，所述微动开关触头与传感器连杆触头连接，所述磁铁设于所述开孔一内，所述电路板组件上连接有霍尔元件和微动开关，所述传感器连杆的连接孔和踏板的转轴固定连接;微动开关触头与微动开关接触;所述传感器连杆采用固体自润滑材料制成。2.根据权利要求1所述的用于电子油门的非接触式角度传感器，其特征是，所述磁铁通过胶黏剂镶嵌在传感器连杆开孔一内。3.根据权利要求1所述的用于电子油门的非接触式角度传感器，其特征是，所述传感器连杆采用尼龙材料制成。4.根据权利要求1所述的用于电子油门的非接触式角度传感器，其特征是，所述霍尔元件的感应平面与磁铁的轴向端面平行对置。
【文档编号】G01B7/30GK205448956SQ201620185422
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年3月11日
【发明人】林浪辉, 王中良
【申请人】西安海门环保动力技术有限公司