用于在货厢上方运输货物的装置的制作方法

技术领域

本文总的来说涉及机动车辆设备领域，并且更具体地，涉及一种用于在皮卡车等的货厢上方运输货物的新型且改进的装置和方法。

背景技术：

需要一种用于增加机动车辆的货物承载能力的简单、方便且易于使用的装置和方法。

技术实现要素：

本文涉及一种新型且改进的装置和方法，其用于运输支撑在皮卡车或其他类似车辆的货厢上方的两条导轨上的货物。导轨可以沿着货厢的长度移动，并且可以被调节以支撑各种货物承载附件，比如自行车架、车顶储存容器等。该装置解放了用于存放其他货物的货厢。该装置位于车厢盖板的外侧，从而允许在使用时打开或关闭车厢盖板(如果皮卡车如此装备)。此外，两个导轨是皮卡车设计的组成部分，并且可以在不使用时以美观的方式容易地存储在货厢侧壁的顶部处。

根据本实用新型的实施例，提供了一种用于在货厢上方运输货物的装置，包括：第一导轨，第一导轨具有第一键和第二键；以及第一轨道构件，第一轨道构件包括：(a)具有第一端部和第二端部的第一键槽、(b)与第一端部轴向对准的第二键槽、以及(c)与第二端部轴向对准的第三键槽。

根据本实用新型的实施例，第一键槽的第一端部和第二端部都是+形的。

根据本实用新型的实施例，第二键槽和第三键槽都是+形的。

根据本实用新型的实施例，第二键槽和第三键槽与第一端部和第二端部成角度地偏移。

根据本实用新型的实施例，第一键和第二键都是+形的。

根据本实用新型的实施例，还包括连接至第一键的第一夹紧杆以及连接至第二键的第二夹紧杆。

根据本实用新型的实施例，包括将第一夹紧杆连接至第一键的第一螺钉以及将第二夹紧杆连接至第二键的第二螺钉。

根据本实用新型的实施例，第一端部包括第一+形部段，并且第二端部包括第二+形部段。

根据本实用新型的实施例，第一螺钉包括第一轴，第一轴具有位于第一近端处的第一头部以及位于第一远端处的第一键。

根据本实用新型的实施例，第二螺钉包括第二轴，第二轴具有位于第二近端处的第二头部以及位于第二远端处的第二键。

根据本实用新型的实施例，包括具有第三键和第四键的第二导轨以及第二轨道构件，第二轨道构件包括：(a)具有第三端部和第四端部的第四键槽、(b)与第三端部对准的第五键槽、以及(c)与第四端部对准的第六键槽。

根据本实用新型的实施例，第四键槽的第三端部和第四端部都是+形的。

根据本实用新型的实施例，第五键槽和第六键槽都是+形的。

根据本实用新型的实施例，第五键槽和第六键槽与第三端部和第四端部成角度地偏移。

根据本实用新型的实施例，还包括位于第一轨道构件和第二轨道构件内侧的车厢盖板。

根据本实用新型的实施例，提供了一种在货厢上方承载货物的方法，包括：将第一导轨从收起位置提升至展开位置；将第一导轨的第一端部从第一轨道构件释放；将第一导轨的第一端部枢转至货厢上方；以及将第一导轨的第一端部与货厢的相对侧处的第二轨道构件接合。

根据本实用新型的实施例，包括将第一端部从第一轨道构件松开。

根据本实用新型的实施例，包括在第一端部处将第一键移位穿过第一轨道构件的第二键槽和第一键槽，以从第一轨道构件释放第一端部。

根据本实用新型的实施例，包括将第一键插入穿过第二轨道构件中的第四键槽，以将第一导轨的第一端部与第二轨道构件接合。

根据本实用新型的实施例，包括沿着第二轨道构件中的第二通道滑动第一键，并且随后将第一端部夹紧至第二轨道构件。

根据本文描述的目的和益处，提供了用于在机动车辆的货厢上方运输货物的装置和方法。该装置包括第一导轨和第一轨道构件。第一导轨具有第一键和第二键。第一轨道构件包括：(a)具有第一端部和第二端部的第一键槽、(b)与第一端部轴向对准的第二键槽、以及(c)与第二端部轴向对准的第三键槽。

第一键槽的第一端部和第二端部可以都是+形的。第二键槽和第三键槽可以与第一端部和第二端部成角度地偏移。

第一键和第二键也可以都是+形的。此外，装置还可以包括连接至第一键的第一夹紧杆以及连接至第二键的第二夹紧杆。此外，第一螺钉可以将第一夹紧杆连接至第一键。第二螺钉可以将第二夹紧杆连接至第二键。

另外，第一键槽的第一端部可以包括第一+形部段。类似地，第一键槽的第二端部可以包括第二+形部段。

第一螺钉可以包括第一轴，第一轴具有位于第一近端处的第一头部以及位于第一远端处的第一键。类似地，第二螺钉可以包括第二轴，第二轴具有位于第二近端处的第二头部以及位于第二远端处的第二键。

此外，装置可以包括第二导轨和第二轨道构件。第二导轨可以具有第三键和第四键。第二轨道构件可以包括：(a)具有第三端部和第四端部的第四键槽、(b)与第三端部对准的第五键槽、以及(c)与第四端部对准的第六键槽。

第四键槽的第三端部和第四端部可以都是+形的。第五键槽和第六键槽可以都是+形的。此外，第五键槽和第六键槽可以与第三端部和第四端部成角度地偏移。

装置还可以包括位于第一轨道构件和第二轨道构件内侧的车厢盖板。

根据额外的方面，一种在货厢上方承载货物的方法包括以下步骤：(a)将第一导轨从收起位置提升至展开位置，(b)将第一导轨的第一端部从第一轨道构件释放，(c)将第一导轨的第一端部枢转至货厢上方；以及(d)将第一导轨的第一端部与货厢的相对侧处的第二轨道构件接合。

该方法还可包括以下步骤：将第一端部从第一轨道构件松开从而将第一端部从第一轨道构件释放。此外，该方法可以包括以下步骤：在第一端部处将第一键移位穿过第一轨道构件的第二键槽和第一键槽，以从第一轨道构件释放第一端部。

此外，该方法可以包括以下步骤：将第一键插入穿过第二轨道构件中的第四键槽，以将第一导轨的第一端部与第二轨道构件接合。另外，该方法可以包括以下步骤：沿着第二轨道构件中的第二通道滑动第一键，并且随后将第一端部夹紧至第二轨道构件。

本实用新型的有益效果在于：提供了一种新型且改进的装置和方法，其用于运输支撑在皮卡车或其他类似车辆的货厢上方的两条导轨上的货物。导轨可以沿着货厢的长度移动，并且可以被调节以支撑各种货物承载附件，比如自行车架、车顶储存容器等。该装置解放了用于存放其他货物的货厢。该装置位于车厢盖板的外侧，从而允许在使用时打开或关闭车厢盖板(如果皮卡车如此装备)。此外，两个导轨是皮卡车设计的组成部分，并且可以在不使用时以美观的方式容易地存储在货厢侧壁的顶部处。

在如下的说明书中，示出和描述了该设备的若干优选的实施例。然而应当意识到，在不背离以上所述的设备以及以下所述的权利要求的情况下，该设备能够是其他不同的实施例并且它的细节能够在各种、明显的方面修改。因此，附图和描述在性质上应该被认为是示例性的而非限制性的。

附图说明

结合于此并且形成为说明书的一部分的附图，示出了装置和方法的若干方面并与文字说明一起用于解释其中的特定原理。

图1是配备有该装置的皮卡车的后立体图，其中，该装置被示出为处于收起位置，该装置的两个导轨被折起并沿着相对货厢壁的顶部延伸。

图2是类似于图1的视图，但是示出了处于升起或展开位置准备使用的两个导轨。

图3是类似于图2的视图，示出了枢转以跨越货厢的两个导轨。

图4是类似于图3的视图，示出了如何沿着货厢纵向地调节两个导轨的位置以便将导轨放置在期望的构造中。

图5是类似于图4的视图，但是示出了保持在安装到两个导轨上的自行车架上的自行车。

图6a是第一导轨、第一轨道构件的端部以及覆盖轨道构件的装饰性装饰件的分解立体图。

图6b是第二导轨、第二轨道构件的端部以及覆盖轨道构件的装饰性装饰件的分解立体图。

图6c至图6g是类似于图6a的视图，但是示出了位于导轨的所示端部处的夹紧杆的操作。

图7a是沿图6c的线7a-7a截取的示出了当该装置处于收起位置(还在图1中示出)中时相关轨道构件中的导轨的一个端部的横截面视图。

图7b是沿着图7a的线7b-7b截取的截面图。

图7c是类似于图7a的沿图6e的线7c-7c截取的视图，但是示出了夹紧杆提升以使键从轨道构件松开并转动45度以使键与第二键槽对准。

图7d是沿着图7c的线7d-7d截取的截面图。

图7e是类似于图7c的沿图6g的线7e-7e截取的视图，但是示出了导轨提升至展开位置。该杆已经旋转45度以将第一键与第一键槽的第一端部对齐。

图7f是沿着图7e的线7f-7f截取的截面图。

图7g是沿着图4的线7g-7g截取的截面图。

图7h是沿着图7g的线7h-7h截取的截面图。

图8是图3所示点处的详细视图。

现在将详细参照装置的所示实施例。

具体实施方式

现在参照图1至图5，示出了装配有装置12以在货厢16上装载或运输诸如自行车14的货物的皮卡车10。装置12包括第一导轨18和第二导轨20。

图1示出了处于收起位置的装置12，其中，第一导轨18沿着第一货厢侧壁22的顶部折起或在第一货厢侧壁22的顶部内侧折起，而第二导轨20沿第二货物侧壁24的顶部折起或在第二货物侧壁24的顶部内侧折起。图2示出了处于展开位置的装置12，其中，第一导轨18和第二导轨20从图1所示的收起位置升起(注意动作箭头A)。

图3示出了当这些导轨处于展开位置时，第一导轨18和第二导轨20如何被移位以在货厢16上方跨越在第一货物侧壁22与第二货物侧壁24之间。注意，动作箭头B示出了两个导轨18、20的枢转。

图4示出了如何通过第一货厢侧壁22中的第一轨道构件26和第二货厢侧壁24中的第二轨道构件28使两个导轨18、20沿着皮卡车10的纵向轴线移动(注意动作箭头C)。两个导轨18、20可以多种不同的方式构造。如图5所示，两个导轨18、20根据需要间隔开以安装自行车架30形式的货物附件。通过条带31将自行车14保持在自行车架30上。应当理解，可以使用其他货物附件来代替自行车架30。

如通过回顾图5应该进一步理解，第一货厢侧壁22中的第一轨道构件26和第二货厢侧壁24中的第二轨道构件28设置在横跨货厢16的车厢盖板32的外侧。此外，跨越货厢16的展开导轨18、20以及保持在其上的自行车架30和自行车14升高到车厢盖板32的上方。因此，车厢盖板32可以在导轨18、20展开时打开或关闭以暴露或隐藏货厢16。此外，应当理解的是，自行车14支撑在货厢16上方的导轨18、20上保持了用于其他货物的货厢的完整储存空间。

现在参照图6a和图6b，示出了第一导轨18、第二导轨20、第一轨道构件26、第二轨道构件28以及装饰板34，装饰板34用于在从第一货厢侧壁22和第二货厢侧壁24的顶部观察时隐藏轨道构件。

如图6a所示，第一导轨18包括第一键36和第二键38。第一夹紧杆40通过第一螺钉44连接至第一键36，第一螺钉44具有位于第一近端处的第一头部46和位于第一远端处的第一键36。第一夹紧杆40通过枢转销48连接至第一头部46。

第二夹紧杆50通过第二螺钉54连接至第二键38(参见图6b)，第二螺钉54具有在第二近端处的第二头部56和在第二远端处的第二键38。第二夹紧杆50通过枢转销58连接至第二头部56。在所示实施例中，第一键36和第二键38都是+形的。

如图6a进一步所示的，第一轨道构件26包括具有第一端部62和第二端部64的主键槽或第一键槽60。在所示实施例中，第一键槽60设置在第一轨道构件26的顶壁66中。锁定键槽或第二键槽68以及锁定键槽或第三键槽70设置在第一轨道构件26的底壁72中。第二键槽68设置在与第一键槽60的第一端部62相同的z轴中心线上，而第三键槽70设置在与第一键槽的第二端部64相同的z轴中心线上。在顶壁66、底壁72以及两个侧壁73之间的第一轨道构件26中设置有第一内室65。

在所示实施例中，第一键槽60的第一端部62和第二端部64是+形的。第一键槽60的纵长中间部段74在第一端部62与第二端部64之间延伸并且连接第一端部62与第二端部64。中间部段74与第一端部62和第二端部64的腿部76相比具有减小的宽度。此外，第二键槽68与第一端部62成角度地偏移，第三键槽70与第二端部64成角度地偏移。在所示实施例中，相对于相应的共同或公共z轴中心线的偏移为45度。

如图6b所示，第二导轨20在结构上类似于第一导轨18。第二导轨20包括连接至夹紧杆79和81的第三键78和第四键80。第二轨道构件28包括与第一键槽60相同的第四键槽82。因此，第四键槽82包括与第一端部62相同的第三端部84和与第二端部64相同的第四端部86。此外，第二轨道构件28还包括与第二键槽68相同的第五键槽88以及与第三键槽70相同的第六键槽90。此外，第二轨道构件28包括与第一通道65相同的第二通道92。

因此，应当理解地是，第三端部84和第四端部86以及第五键槽88和第六键槽90都是+形的。此外，第五键槽88相对于共同轴线或公共轴线与第三端部84成角度偏移45度。第六键槽90与第四端部86相对于另一共同或公共轴成角度地偏移45度。

现在将首先参考图1、图6c、图7a和图7b详细描述装置12的操作。这些附图示出了位于收起位置的第一导轨18。如所示，位于第一导轨18端部处的十字形部段94延伸穿过装饰板34中的狭槽96以及第一键槽60的第一端部62向下进入通道65。第一键成角度地定向成相对于第二键槽68偏移45度，并且第一夹紧杆40被接合使得第一键被夹紧抵靠第一轨道构件26的底壁72。

通过在图6d中动作箭头D的方向上提升第一夹紧杆40以释放第一键36与第一轨道构件26的底壁72之间的夹紧压力，从而将第一导轨18从图1、图7a和图7b所示的收起位置移位至图2和图7c所示的展开位置。随后如图6e中的动作箭头E所示，第一夹紧杆40旋转45度。

这使第一键36旋转成与第二键槽68成角度地对准(参见图7c和7d)。使用第二夹紧杆50释放夹紧压力并使第二键38与第三键槽70成角度地对准从而在第一导轨18的相对端执行相同的步骤。随后将第一导轨18升起(注意图2中的动作箭头A和图6f中的动作箭头F)至展开位置。夹紧杆40和50反向旋转45度(注意图6g中的动作箭头G)，以将第一键36和第二键38与第二键槽68和第三键槽70成角度地偏移，以便(a)将第一导轨18支撑在升起或展开位置以及(b)将这些键与第一键槽60的第一端部62和第二端部64成角度地对准。参见图7e和图7f。

接下来，第一导轨18的端部(包括第一键36)被提升，使得该第一键穿过第一键槽60的第一端62和装饰板34的狭槽96。第二键38可以被制成更大的尺寸，以防止其穿过第一键槽60的第二端部64。这允许第一导轨18围绕第二键38在第一键槽60中枢转，直到第一键36在第二轨道构件28中与第四键槽82的打开的第三端部84对准。随后，第一键36通过装饰板34中的狭槽96插入并穿过第四键槽82的第三端部84，直到第一键在第五键槽88上方搁置在第二轨道构件的底壁98上。另见图3。

第二导轨20以相同的方式移位或移动。随后，两个导轨18、20可以沿着两个纵向轨道构件26、28移动至货厢16上方的任何期望位置或构造，如图4中的动作箭头C所示。图7h和图8示出了在调整过程中第一键36如何被定向并保持在第一键槽60的中间部段74中。其他键38、78和80类似地定向在轨道构件26、28的相关联的通道65、92中。图7g示出了导轨18的端部处的十字形或+形部段94如何旋转并且抵靠轨道构件28的顶壁104，以支撑导轨的重量和承载在其上的任何附件和货物。其他十字形部段106、108和110以相同的方式起作用。

一旦沿着轨道构件26、28正确地定位，通过将夹紧杆40、50、100、102向下枢转以使键36、38、78、80与两个轨道构件26、28的顶壁66、104夹紧接合从而将导轨18、20锁定在适当的位置。参见例如图5和图8。随后可以根据需要将自行车架30固定至两个导轨18、20。这里应当注意的是，导轨18、20的十字形部段94、106、108和110延伸穿过装饰板34中的狭槽96、跨越第一键槽的中间部段74和第四键槽82的中间部段111并且与两个轨道构件26、28的顶壁66、104接合，以在展开位置支撑导轨18、20以及承载在其上的货物。

在运送自行车14之后，可以通过以相反的顺序执行前述的步骤，将自行车和自行车架30从导轨18、20移除并且使导轨返回至图1所示的收起位置。

提供上述内容的目的在于说明和描述。其意不在于穷尽说明或将实施方式限制在已公开的确定形式上。在上述教导下的多种修改和变型都是可能的。例如，在上述实施例中，第二键38的尺寸设置成被第一端部62和第二端部64捕获，以便提供永久性附接和防止导轨18的盗窃，同时仍然提供在第一键槽60中的自由滑动用于导轨的位置调整。在替代实施例中，第二键38的尺寸可以与第一键36相同，以允许移除导轨18。当根据权利要求的公平的、合法的、公正的宽度解释时，所有这些修改和变型落在所附权利要求的范围内。