一种低噪音的安全带卷收器的制作方法

本实用新型涉及被动安全装置技术领域，具体地说是一种低噪音的安全带卷收器。

背景技术：

随着汽车行业的迅速发展，人们对汽车的安全性和舒适性要求也不断提高。

安全带是汽车被动安全的关键部件。安全带中的车感应机构，通常主要由敏感爪、敏感球、敏感座、敏感销组成，敏感球在敏感爪和敏感座间的空间内自由活动。当紧急情况发生时，敏感球滚动将敏感爪抬起，触发安全带的锁止机构，从而实现对乘员的保护。

然而汽车在行驶中，尤其是在经过不平整路面时，敏感球会随着车体振动而产生跳动，并与周边的敏感爪、敏感座发生碰撞，产生噪音，影响用户的舒适性体验。

在现有技术中，通常是采用增加隔音罩，或者敏感爪和敏感座用TPE热塑性弹性体材料或其他较软的改性塑料的方法来降低噪音。但是，这两种方式都存在不足：前者大大增加了成本，后者降噪效果有限，且由于使用TPE热塑性弹性体材料或较软塑料，造成零件强度降低、容易变形、尺寸不稳定，存在安全带锁止功能失效的风险。

因此，需要设计一种低噪音的安全带卷收器，在减小车感机构在振动时产生噪音的同时，实现成本低廉，性能稳定可靠的目标。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种低噪音的安全带卷收器，在减小车感机构在振动时产生噪音的同时，实现成本低廉，性能稳定可靠的目标。

为了达到上述目的，本实用新型是一种低噪音的安全带卷收器，包括U型架、卷带筒、锁止机构、车感机构和带感机构，卷带筒设置在U型架上，卷带筒的端部设有锁止机构和带感机构，带感机构的棘轮与车感机构的敏感爪啮合或分离，其特征在于：车感机构包括敏感爪、金属磁性敏感球、磁性敏感座和敏感销，磁性敏感座上的凹槽与敏感爪底部凹槽之间的空间内放置有金属磁性敏感球。

所述的敏感爪与敏感座之间采用敏感销连接。

所述的磁性敏感座包括磁性底座和敏感基座，敏感基座上的凹槽内设有磁性底座，金属磁性敏感球放置在磁性底座上。

本实用新型同现有技术相比，采用磁性敏感座和金属磁性敏感球配合，在满足法规要求的同时，限制金属磁性敏感球在振动时产生的跳动, 从而降低振动产生的噪音，低成本低廉，性能稳定可靠。

附图说明

图1为本实用新型的安装结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1、图2，本实用新型是一种低噪音的安全带卷收器，包括U型架、卷带筒、锁止机构、车感机构和带感机构，卷带筒20设置在U型架10上，卷带筒20的端部设有锁止机构210和带感机构330，带感机构330的棘轮331与车感机构310的敏感爪311啮合或分离。车感机构310包括敏感爪311、金属磁性敏感球312、磁性敏感座315和敏感销313，敏感爪311与敏感座315之间采用敏感销313连接，敏感爪311可绕敏感销313转动。磁性敏感座315上的凹槽与敏感爪311底部凹槽之间的空间内放置有金属磁性敏感球312，金属磁性敏感球312可在磁性敏感座315的凹槽内自由滚动。

磁性敏感座315包括磁性底座318和敏感基座316，敏感基座316上的凹槽内设有磁性底座318，金属磁性敏感球312放置在磁性底座318上。磁性底座318由具有磁性的粉末注塑而成，磁性底座318和敏感基座316分别成型后进行组装。磁性底座318和敏感基座316选用POM聚甲醛树脂材料，能保证车感机构310的整体强度。

当紧急情况发生时，车辆出现加速度、减速度、倾斜的情况下，由于金属磁性敏感球312的惯性，金属磁性敏感球312在磁性底座318上滚动，产生相对位移，金属磁性敏感球312将敏感爪311抬起，敏感爪311的头部与棘轮331的齿啮合，触发安全带的锁止机构210，将锁止棘爪211压入U型架10的棘齿内，实现卷带筒20的锁止，织带不能向外拉出，从而实现对乘员的保护。此处，由于敏感基座316和敏感爪311优选为POM聚甲醛树脂材料，保证车感机构310的整体强度，从而更好地确保了锁止的可靠性。

在汽车正常行驶下，在经过不平整路面时，通过磁性底座318的磁性限制金属磁性敏感球312在振动时产生跳动，减小了金属磁性敏感球312与磁性敏感座315及敏感爪311之间的撞击，从而达到降低噪音的目的。