一种汽车后桥桥壳的密封结构的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车后桥，特别涉及一种汽车后桥桥壳的密封结构。

背景技术：

汽车后桥总成的主要功能是承载车身，传递动力，将传动轴的纵向旋转运动转换为左右半轴的横向转动。后桥总成是整车底盘的重要部件，有着极高的安全性要求，而作为承载差速器、减速器、半轴等的后桥壳，对其密封性能要求也很高，为保证后桥壳内齿轮油充足无渗漏，对后桥壳密封性能结构要求很高。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封性好的汽车后桥桥壳的密封结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车后桥桥壳的密封结构，该后桥桥壳包括齿轮箱壳体和设置在齿轮箱壳体两侧的桥管，桥管内横向穿设有一根半轴，且半轴的内端部伸入齿轮箱壳体内，其特征在于，所述的桥管与齿轮箱壳体之间通过一套筒相连接，齿轮箱壳体的两端部由外至内依次开设有台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三，且台阶孔一、台阶孔二和台阶孔三的直径依次减小，所述的套筒一端插入台阶孔一内，另一端与桥管相连接，所述的半轴与台阶孔二之间安装有油封一和油封二，所述的油封一和油封二之间设置有吸油纸，所述的油封一的一端面抵靠于台阶孔二和台阶孔三形成的端壁上，所述的油封二的一端面抵靠于套筒的内端面上。

在上述的一种汽车后桥桥壳的密封结构中，所述的油封一和油封二为对称反向设置。

与现有技术相比，本汽车后桥桥壳在台阶孔二和半轴之间安装了两个油封，并且两个油封之间还设置了具有吸油功能的吸油纸，其结构的设置可以阻挡齿轮箱壳体的润滑油流入桥管和半轴之间形成的空隙中，避免了左右半轴套管的不平衡，因此进一步提高了此后桥结构的稳定性。

附图说明

图1是本汽车后桥桥壳的剖视结构示意图。

图2是本汽车后桥桥壳中齿轮箱壳体的结构示意图。

图3是图1圆圈A的放大图。

图中，1、齿轮箱壳体；2、桥管；3、半轴；4、台阶孔一；5、台阶孔二；6、台阶孔三；7、油封一；8、油封二；9、吸油纸；10、套筒。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本汽车后桥桥壳的密封结构，该后桥桥壳包括齿轮箱壳体1和设置在齿轮箱壳体1两侧的桥管2，桥管2内横向穿设有一根半轴3，且半轴3的内端部伸入齿轮箱壳体1内，桥管2与齿轮箱壳体1之间通过一套筒10相连接，齿轮箱壳体1的两端部由外至内依次开设有台阶孔一4、台阶孔二5和台阶孔三6，且台阶孔一4、台阶孔二5和台阶孔三6的直径依次减小，套筒10一端插入台阶孔一4内，另一端与桥管2相连接，半轴3与台阶孔二5之间安装有油封一7和油封二8，油封一7和油封二8之间设置有吸油纸9，油封一7的一端面抵靠于台阶孔二5和台阶孔三6形成的端壁上，油封二8的一端面抵靠于套筒10的内端面上，油封一7和油封二8为对称反向设置。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了齿轮箱壳体1、桥管2、半轴3、台阶孔一4、台阶孔二5、台阶孔三6、油封一7、油封二8、吸油纸9、套筒10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。