指挥调度车的制作方法

本实用新型涉及一种特种车辆，尤其涉及一种指挥调度车。

背景技术：

为满足重大灾害导致大部分网络瘫痪情况下应急广播消息的发布以及应急机动指挥的需要，使政府应急部门对于处理突发事故更加高效，同时更能让领导及指挥者更加快速的传达决策和指令，接受政府应急广播管理平台的调度和指挥。政府机动综合指挥调度平台将通过卫星通信传输网与政府应急广播管理平台实现文本、图像、音频、视频、数据信息的交互，政府机动综合指挥调度平台既可以接收各级应急广播管理平台下达的应急指挥指令信息，也可以将应急机动指挥调度车现场采集的音视频信号和发布系统运行状态信息传送给各级管理平台。做到及时接收各级应急广播管理中心的命令，指挥和部署现场各种救援力量，动态监控现场情况，确保对现场实施调度指挥，在政府所在范围的应急处置过程中能与应急广播指挥中心形成有效网络，实现语音、图像、文字、数据通信和指挥调度。

现有技术主要由车体、卫星通信设备、无线通信系统、图像采集和处理系统、供电及配套系统等组成。可通过车内设备对现场图像、声音、数据等多媒体信息进行实时采集与信息传输。但是，现有技术存在集成配置不合理、车厢扩展性和设备扩充性有限、机动灵活性低，安全可靠性差的缺陷，现有技术已不能够满足政府应急广播消息的发布以及应急机动指挥的需要，因此，迫切需要一种新型先进的指挥调度车。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决车厢设备集成不合理、车厢扩展性和设备扩充性有限、机动灵活性低，安全可靠性差的问题。特设计了一种指挥调度车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：一种指挥调度车，包括底盘车和车厢，其特征在于：所述车厢设置为调度室、指挥室和保障室，所述调度室设置有设备机柜、UPS、升降杆和监视器，所述设备机柜设置有配电柜、调度指挥装置、集中控制装置、卫星通信装置、短波装置、图像采集及传输装置和信息处理装置；所述调度室的顶棚采用沉降式设计，所述顶棚设置有卫星天线和升降照明灯；所述升降杆安装有摄像机；所述调度室底部安装有侧拉平台，所述侧拉平台底部设置有蹬车梯；所述指挥室设置有伸缩厢体、电视墙和电子沙盘，所述伸缩厢体通过伸缩机构进行控制；所述保障室设置有发电机。

一种指挥调度车，其特征在于 ：所述车厢的下备箱设置有蓄电池、变压器和接线箱。

所述车厢顶上设置有喇叭和防空频闪灯，调度室顶部设置有冷气通道，调度室侧面设置有遮阳棚、调度门和升降LED 屏。

所述指挥室设置有空调内机、会议桌、靠背椅和隔断门，指挥室顶上设置有空调盖。

所述保障室设置有油箱、空调外机、空调散热窗、发电机散热窗和空调检修门。

所述车厢顶上设置有护栏，车厢后部设置有倒车探头、双开门和抽拉式爬梯，车厢侧面设置有若干个场地照明灯。

所述伸缩厢体设置有采光窗、折叠椅、饮水机和指挥门。

所述监视器有四个，所述设备机柜有若干个。

所述底盘车安装有工程警灯和支撑腿。

采用上述方案后，本实用新型的有益效果为：功能强大、操作简单方便、机动性强、信息交互顺畅、设备运行稳定、集成配置合理、维护性好、具有较强的扩展和升级能力，使得政府应急部门对于处理突发事故的指挥和调度更加高效。

附图说明

图1是本实用新型涉及一种指挥调度车的结构主视图；

图2是图 1 的伸缩厢体和侧拉平台展开时内部结构俯视图；

图3是图2的A-A向视图；

图4是图2的B-B向视图；

图5是图2的C-C向视图；

图6是本实用新型涉及一种指挥调度车的外部结构主视图；

图7是图6的后视图；

图8是图6的俯视图；

图9是图6的左视图；

图10是图6在抽拉式爬梯拉起和双开门打开时的左视图。

附图所示，其中，1为底盘车、11 为工程警灯、12 为支撑腿、13为蓄电池、14为变压器、15为接线箱、16为下备箱、2为车厢、20为护栏、21 为调度室、211设备机柜、212为升降照明灯、213为顶棚、214为监视器、215为卫星无线、216为UPS、217为升降杆、218为喇叭、219为防空频闪灯、22为指挥室、221为会议桌、222为靠背椅、223为电视墙、224为电子沙盘、225为隔断门、23 为保障室、231为发电机、232为油箱、233为空调维修门、234为双开门、235为发电机散热窗、24为场地照明灯、25为遮阳棚、26为调度门、27为抽拉式爬梯、28为升降LED屏、29为倒车探头、3为侧拉平台、31为蹬车梯、4为伸缩厢体、41为采光窗、42为折叠椅、43为饮水机、44为指挥门、45为伸缩机构、5为空调、51为空调盖、52为空调散热窗、53为冷气通道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。

如图 1至图10 所示，本实用新型所揭示的是一种指挥调度车，包括底盘车1和车厢2，车厢2设置为调度室21、指挥室22和保障室23，调度室21设置有设备机柜211、UPS216、升降杆217和监视器214，设备机柜211设置有配电柜、调度指挥装置、集中控制装置、卫星通信装置、短波装置、图像采集及传输装置和信息处理装置，调度室21的顶棚213采用沉降式设计，顶棚213设置有卫星天线215和升降照明灯212，升降杆217安装有摄像机；调度室21底部安装有侧拉平台3，侧拉平台3内设置有蹬车梯31；指挥室22设置有伸缩厢体4、电视墙223和电子沙盘224，伸缩厢体4通过伸缩机构45进行控制；保障室23设置有发电机231。

车厢2及伸缩厢体4采用坚固耐用的钢骨架加铝合金蒙皮等金属材料，车顶平台及设备安装件均采用全防锈金属材料制作，并采用先进的焊接、胶合工艺，车顶平台弧形设计。

这种指挥调度车改装总体具备优良的隔热、防雨、防潮、防震、防尘密封、电磁屏蔽、车辆改装后，确保整车运行性能不降低，车厢2内设备分布均匀，整车车体承载、前后轴配重及左右配重平衡合理。

调度室21的配电柜具有电源间的自动切换、缺相保护、过压保护、漏电保护、防浪涌保护和防雷击等功能，保证供电的安全性；具备交直流电压、电流的显示，各系统独立供电控制、欠压过载报警功能；能够对发电机 231进行启动 / 停机、供电 / 断电操作，能够显示电压、电流、频率、油位等信息并能够进行报警，能够对指挥调度车的各种照明设备进行控制。

指挥调度装置能与应急广播管理中心平台交换预警信息发布所必须的系统核心数据、应急预警信息及相关灾情信息，可采用相同的应急广播预案制定调度控制方案，在政府应急广播系统播控平台调度控制系统的协同下，实现在机动平台上对应急广播发布过程的指挥决策。

指挥调度装置配置有视频会议终端，可与应急广播地面指挥中心或其它政府应急指挥中心进行视频会议。系统具备视频会议功能，用于应急机动广播系统与应急广播管理中心召开视频会议，相互之间交流灾情及指挥决策信息，满足应急广播地面指挥中心视频会议系统的接入。

配置有视频显示装置，承担着所有监控工作，显示车厢2内外操作人员活动的图像信息。指挥室22的电视墙223上安装有1台65寸优色液晶组成整个电视墙，确保对图像的多画面监控；调度室21安装4台22寸液晶监视器214，使操作人员能方便的接收到各种信息，对其进行有效的控制；车厢2外设置有5平方米升降LED屏28，亮度高、视角大，具有一定的防风、防雨、防水功能。主要用于发布应急广播的信息媒介。

集中控制装置用于对指挥调度车音视频及相关系统的控制，提供可视化及友好的用户操作控制界面，操作人员通过手指触摸的方式即可轻松实现对大屏幕显示系统、音视频等设备的操作。集中控制装置是整车的核心控制部份，是对通信、光电、计算机、视频监控、照明、交直流电源、空调等单元实现集中控制；用于对设备功能进行复杂的控制，简化操作人员的劳动强度，使操作控制变得简单。该集中控制装置可控制监测各种通信设备，控制摄像机、矩阵、液晶电视、升降杆、云台、灯具等设备。简单明确的操作界面，操作简便，只需用手轻触相应的屏幕符号，系统就会轻松实现功能。

对顶棚213的卫星天线215进行合理布设、隔离；卫星天线215的天馈线在进入调制解调器之前加装两道天馈线电涌保护器，天馈线电涌保护器地线就近与车内接地系统相连。加装天馈线电涌保护器的目的是为了防止因外部雷击引入的过电压串入车体内造成设备损坏。所有车内信号线带屏蔽，并且屏蔽层与等电位排接地实现良好紧固接触。

调度室21内的车载卫星通信装置是指挥调度车的一个重要组成部分。根据通信要求将天线姿态调整到准确的位置，为建立通信链路做准备。卫星通信装置链接VSAT卫星通信传输网系统，通过同步通信卫星的Ku波段信道，实现与政府应急广播管理平台之间的语音、图像及数据的实时通信，实现文本、图像、音频、视频、数据信息的交互。

车载卫星通信装置工作原理是卫星通信天线控制器通过GPS或北斗定位模块获得当前天线所在位置，并根据预存的卫星信息计算出天线指向，采集电子罗盘224的数值获得天线初始指向，计算天线转动方向。微波信号通过LNB转换为中频信号，通过分工器分为两路。一路供给信标比对模块检测天线是否对准卫星，从而达到快速、高效、精确对星的目的；另一路供给业务终端通信使用。同时，应急指挥调度车采用计算机联网功能能够通过卫星通信链路远程登录到各级应急广播指挥中心的计算机网络内部，实现信息的查询及交换。

现场图像采集及传输装置通过安装在升降杆217上的摄像机及移动摄像机，实时采集事件现场的语音、图像等实况信息，能够通过有线及微波链路传送给应急指挥调度车，供现场指挥的领导决策；同时，还能够通过借用卫星链路或公共网络实时回传到政府应急广播管理平台及相关部门。

配置有由车载高清微波装置、车顶摄像机、车内摄像机、有线话筒、无线话筒等组成的音视频采集装置，主要完成声音、视频图像采集任务，为领导及指挥人员提供最原始的基础数据。使用移动摄像机微波图像传输系统，可将远距离音视频传输至指挥调度车内。车顶摄像机用于采集指挥调度车周围的图像。

车内摄像机用于采集应急指挥调度车内会议室中的图像，能采集会议室中任意角度的图像；有线话筒和无线话筒分别用于采集人声，指挥及喊话用。配置的微波装置，可确保调度指挥，在政府应急广播各级管理平台与台站之间、管理平台与应急机动车之间建立短波通信网，通过短波装置实现全天候语音互通。

信息处理装置是处理音视频的，用于实时对现场图像采集、视频会议、计算机辅助决策等音视频及计算机多媒体信号，进行采集、存储、分配、压缩、加密、传输等处理工作，满足决策支持及会议会商的需要。该音视频信息处理装置主要由摄像机、监视器、触控屏、混合矩阵、硬盘录像机、功放、调音台和喇叭等组成。

应急指挥调度车的指挥室22内设有会议室，可以召开现场会议。配备视频会议终端，通过车载视频终端与卫星通信链路，将车内会议音视频信号接入卫星地面站视频会议系统，与政府应急广播管理平台视频会议系统实现音视频双向联通，实现应急指挥调度车与政府应急广播管理平台的双向视频会议。

会议桌接口安装在会议桌211上，采用翻盖式会议桌，保障开会使用。主要包含：电话（RJ11）口2个，网络(RJ45)口2个，音视频输入1组，音视频输出1组，VGA输入1组，有线话筒接口2个，电源输出插座2组。

计算机终端是应急指挥调度车的指挥中心，它集办公自动化、车上会议记录、音视频记录、多媒体应用于一体。计算机终端，如工业级控制主机，交换机，便携式计算机等；外设有多功能一体机，可将文档打印、复印、扫描、传真，实现现场办公功能。

电子沙盘224指通过计算机网络系统模拟指挥调度的软件。电子沙盘分为三维数字沙盘、声光电沙盘和多媒体触控沙盘。电子沙盘有展示内容广，设计手法精湛，展示手段先进，科技含量最高等特点。电子沙盘是一种采用了数字展厅设计手段，高科技技术配合传统沙盘的产物，其更加直观，让与会者更容易了解所展示的内容。

配置GPS时钟系统可自动接收GPS系统发布的标准时间；提供高精度的本地时间，其定时精度为1微秒；数显式，采用全静态显示、无闪烁；可与外信号同步，无信号时靠内晶体维持自运行。

一种指挥调度车，其车厢2的下备箱16设置有蓄电池13、变压器14和接线箱15。

通过配备发电机231、配电柜、UPS216及蓄电池13等设备，实现指挥调度车的独立供电保障，保证全部车载用电设备的正常、安全、可靠运行，同时也能有限度、有条件地给其他野外用电设备的供电保障；10kVAUPS216电源后备时间为15分钟。采用UPS216电源可保证主要的设备在不同的供电方式切换时不会中断工作供电、切换和保护。同时，在车厢 2 的下备箱16设置有接线箱15，通过接线箱15外接电缆就近接入市电，作为发电机231的备用供电手段。接线箱15内设置有快速连接器，使用快速连接器连接电缆，可提高操作人员的便捷性。

发电机231放置在车厢 2 后的保障室23里，在发电机 231 底座与保障室23 地板之间安装橡胶减振垫，可有效隔断发电机 231工作时的振动向底盘传递，还可缓冲车辆行驶时对发电机 231的冲击。

该指挥调度车还具备悬浮充电装置、车载发电机 231、车载蓄电池13 和 UPS216 逆变多种技术，确保指挥调度车各系统在任何情况下独立使用，同时还可向外界提供电源。指挥调度车外接电源，可直接与市电连接，在具有市电条件的现场，指挥调度车可方便地使用市电进行工作，而且还可为车载蓄电池13进行充电。

电源系统中还配置的交流隔离变压器14，其作用是可以去掉三次谐波和减少干扰信号，避免由于电网中性线不良造成设备运行不正常，对非线性负载引起的电流波形畸变（如三次谐波）可被隔离而不污染电网。可抑制高频杂波传入控制回路，保护人身安全，隔离危险电压。

车厢2顶上设置有喇叭218和防空频闪灯219，调度室21顶部设置有冷气通道53，调度室21侧面设置有遮阳棚25、调度门26和升降LED 屏28。该可便携拆卸式遮阳蓬25，在高温及雨天现场车辆驻停时架设。该防空频闪灯219采用10W防空照明灯(发蓝色光)，防空照明具有可选择性，开关设置在工作照明开关旁。在车厢2的调度室21外侧安装车外升降LED屏28，LED屏28配有遮盖，使用时可以起到防风防雨，通过车外大屏幕LED屏28实现实时图文并茂宣传。

指挥室22内设置有空调5内机、会议桌221、靠背椅222和隔断门225，指挥室22顶上设置有空调盖51。空调盖51方便对空调5内机的维护。

保障室23设置有油箱232、空调5外机、空调散热窗52、发电机散热窗235和空调检修门233。具备散热、隔热、减振和隔音降噪功能。

指挥调度车配备两台车载专用空调5，采用浸淋式冷气通道53送风的方式，保证人机的正常运转和工作，为应急指挥调度工作人员在调度室21和指挥室22创建一个良好、舒适的工作环境。

车厢2顶上设置有护栏20，车厢2后部设置有倒车探头29、双开门234、抽拉式爬梯27，车厢2侧面设置有若干个场地照明灯24。倒车探头29配备一套倒车后视系统，在驾驶室安装有倒车后视屏，保证驾驶员倒车时的安全。

监视器214有四个，场地照明灯24有若干个。

在车厢2调度室21的顶棚213配备升降照明灯212，车厢2侧面设置有若干个场地照明灯24，满足整车的区域照明、局部照明要求，尤其是各工作工位都有齐全的照明系统。

车载升降照明灯212升起高度可达2m，具备全方位搜索定位及照明功能，适用于现场事故处理、应急照明。整机具有体积小，重量轻、安装方便，具备聚光、泛光两种照射形式。它的系统工作电压为DC24V、灯具工作电压为AC220V。车载移动照明设备采用金属卤化物灯作为发光源，提供2*150W照明功率。产品光效高、色温接近日光并且寿命长。

伸缩厢体4设置有采光窗41、折叠椅42、饮水机43和指挥门44。伸缩厢体4是通过伸缩机构45的运行与车厢2实现展开和伸缩的，达到增加指挥室22的容积，使参加会议人员增加一倍。

底盘车1安装有工程警灯11和支撑腿12。工程警灯 11内置高分贝扬声器，该系统包括 200W 警报器，该警报器可发出多种警笛音，并可对外喊话。安装的工程警灯 11 和防空频闪灯 219 增加了指挥调度车的警示效果。

安装四个 10″液压伸缩式支撑腿 12，采用四点支撑。液压支撑腿 12 与底盘车1纵梁直接连接该支撑系统在车辆静止时能减轻整车对轮胎的压力，在工作时既可保持车辆的稳定，又起到辅助支撑的作用。

指挥调度车车厢2分为调度室21、指挥室22、保障室23等三个独立功能室。

调度室21配备2名操作／保障人员席位，标准设备机柜211满足配电柜、调度指挥装置、集中控制装置、卫星通信装置、短波装置、图像采集及传输装置和信息处理装置及其他车载设备所需的安装空间。设备机柜211前后留有足够的操作空间和设备检修通道。设备机柜211除满足所有设备安装需要，并预留一定空位用于增添设备与升级。设备机柜211前部设有2张操作座椅和工作台面。设备机柜211周边与车厢2调度室21之间设置装饰墙。两侧分别安装照明开关和插座。操作座椅后部安装灭火器，用于车内消防之用。

设备机柜211中安装1台KVM一体机可以抽拉展开各种计算机的软件操作，设备机柜211上的LCD监视器214用于查阅各种监控图像（由无线图传、车顶摄像机、车内摄像机采集而来）。

指挥室22是指挥员实施现场指挥的区域，具有9个指挥人员会议位置和空间。指挥室22与调度室21相对独立。指挥室22内设有电视墙223、会议桌221和时钟等设施，两侧伸缩厢体4通过伸缩机构45进行控制展开后可扩展指挥区域，伸缩厢体4设置有折叠椅42，可坐可卧，可在连续指挥过程中用于临时休息。

会议桌221中部两端嵌入式安装两个信息接口板，接口板中包括有VGA输入接口、话筒接口、220V电源插座、音频输入接口以及电话、网络接口等，可实现多种信息数据的出入与监控。

车厢2所有窗帘均采用下拉式窗帘，窗帘的卷轴处采用窗帘罩进行装饰。后部电视墙223安装有1台65英寸液晶电视，伸缩厢体4后部装有LED时钟屏，主要用于显示天文/作战时间、通知、气象和会标等信息。

保障室23位于车厢2后部，设置有油箱232、空调5外机和发电机231，发电机231的各侧壁和顶壁安装有吸音隔热材料可有效对发电机231产生的噪音进行衰减。发电机231、空调5主机等噪声源设备的安装，设计了严格的缓冲减震系统，最大限度地防止传感震动。空调5安装充分考虑出风/ 回风、减震、降噪、散热、排水等问题。发电机231单独配置200L油箱232，供电时间可达6小时以上。

另外，驾驶区保持原车设计，保持驾驶的方便性和安全性。驾驶室仪表台上安装有一套工程警灯11警报器的控制器和一套GPS导航/倒车探头29的监视器；驾驶室使用原车暖通系统。

车厢2设置有调度门26，安装在调度室21的侧面，调度门26的下方安装有垂钓结构的伸缩踏板，通过伸缩踏板，开门进入调度室21。同时，当伸缩厢体4被拉出时也可从伸缩厢体4的指挥门44进入，调度室21底部设置有侧拉平台3，抽拉平台3可以从调度室21底部通过滑动轴承抽拉出来，再将设置在侧拉平台3里蹬车梯31抽拉出来，工作人员可通过蹬车梯31及侧拉平台3的踏板打开指挥门44进入指挥室22或者直接进入调度室21。

指挥室22与调度室21设置有隔断门225，方便操作人员在调度室21与指挥室22之间的进出。

在车厢2后部安装不锈钢抽拉式爬梯27，有防滑处理，采用嵌入式折叠收缩方式，平时由锁扣自锁，使用时转动锁扣 90 度即可拉出，下垂到位，牢固、安全且可靠，便于收藏，且不影响原车的外观结构与通过性。

车厢2顶部安装卫星天线215（如静中通天线等相关设备）、顶置空调5等体积和重量较大设备，还要承担到车顶检修设备人员重量等，使原车厢2厢体的支撑强度不足，需要进行加固处理。根据卫星天线215的实际重量和风载对天线安装底座和安装骨架进行设计，保证卫星天线215的安装基座有足够的强度和刚度，以保证卫星天线215正常工作。

车厢2顶部平台、车厢2内部和车载空调5保持排水系统通畅，不积水，保证全天候工作。车顶工作平台铺设防滑铝板，四周安装不锈钢护栏20，做到安全可靠，车顶工作平台四角安装防空频闪灯219；平台中部安装四只车外喇叭218，前部安装1 套工程警灯11。车厢 2 还设置有 50 米固定电缆绞盘以及 30 米移动卷盘，电缆绞盘与移动卷盘可卷绕收放电缆，用于指挥调度车与负载之间的电力连接。

为保证车上人员及操作人员安全、避免电位差导致电击事故，对车厢外壳及车内用电设备金属外壳采取等电位连接接地保护，从而避免产生过大电位差对人体造成伤害。

指挥调度车整车供电系统由交流供电系统和直流供电系统组成：

交流供电系统采用市电供电、车载发电机供电、UPS逆变供电三种供电方式，确保该系统和设备在任何情况下都能正常使用，同时可以向外界提供交流电源输出。电源系统设计的供电方式有 3 种：市电、发电机 231和 USP216，并能实现自动切换，市电具有优先的不间断供电能力。一台10KVA的在线UPS216为系统设备提供稳定可靠的电源，确保车内设备的正常使用。

在市电供电情况时，市电通过接线箱15接入调度室21的配电柜，通过配电柜给系统用电设备供电，同时向直流电源提供电能补充。在无市电的情况下，将发电机231启动为整个系统供电。

在无市电又不能起动发电机231的情况下，就使用UPS216逆变供电。各种供电方式手动切换以确保系统在任何情况下的正常使用。

直流电源系统由加装独立蓄电池13或底盘车1蓄电池或开关电源组成，为系统提供所需的直流供电。配有快速充电功能的充电器为加装蓄电池13充电。

供电系统由配电柜来完成配电控制，配电柜是全车配电系统的核心部分，采用交直流分开控制的方式，在配电柜上配有交流、直流电压显示、电流显示，频率显示等智能数字显示表，能清楚及时地观测各路供电状况。配电柜每个操作开关上都有明晰的中文标注，简单易懂便于操作，并按交、直流分开设计。

整车照明分为直流照明和交流照明两种，直流照明由车内蓄电池13供电，多用于检修照明及应急照明等。交流照明由外接市电或车内发电机231供电，多用于工作及会议照明等。

这种指挥调度车具备有以下特点：

1）先进性：充分运用现代通信与网络技术，提高建设起点，确保机动指挥通信系统的先进性，确保系统具有较长的使用周期。将系统建成操作简单方便、机动性强、信息交互顺畅、设备运行稳定、具有一定的容错和抗毁能力的可移动的指挥调度系统；

2）可扩展扩充性：具有较强的扩展、扩充和升级能力，有一定的超前意识。通过对车厢的伸缩到达对空间的扩展；采取模块化设计，提供多种扩展接口并预留设备安装空间，作为设备升级和扩展的基础，方便软件应用，便于后期维护、升级和扩充；系统具有支持多种信息接口的能力；

3）适用性：设计和研制充分考虑地域环境的差别，确保在各种恶劣的环境下，仍具备机动性、灵活性、信息（数据、语音和图像）交互能力，保障工作人员安全和设备的良好运行；

4）经济性：设计遵循效益最大化的原则，充分考虑硬件、软件以及其它资源的合理配置；

5）可靠性：设计充分考虑整车的可靠性，关键设备要采用冗余设计，提高容错能力，保证正常运行；

6）安全性：设计充分考虑其安全性，包括信息安全、物理安全、电气安全；

7）可维护性：设计简单、直观、方便，减少维护和管理环节；主要设备能完成故障的检测和告警，能适应分级修理要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。