一种带制动强度显示的分级式刹车灯组的制作方法

本实用新型涉及车灯技术领域，特别是涉及一种带制动强度显示的分级式刹车灯组。

背景技术：

目前，传统的刹车灯系统是由一个开关和刹车灯连接而成的闭合电路系统。在制动踏板处安装一个连接开关，当车辆发生制动时，制动踏板处的开关随即断开，电路形成通路，指示灯点亮，警示车辆制动。制动过程中驾驶员一般是凭目测前方车辆的车速和自己的行车经验及周围参照物等来判断车辆的制动效率，以此来制动自己的车辆。当跟车距离太近时，前车又突然急速刹车时，则后车因跟车太近无法通过目测来准确的判断前车的制动情况，进而无法采取更有效的制动措施来制动车辆，不可避免的要发生交通事故；在夜间，这种蔽端更为突出。况且在车辆高速发展的今天，城市交通量急速膨胀，无法通过刹车灯将制动力的大小与制动的紧急程度等更为准确的制动信息提供给后面车辆的驾驶员，造成车辆追尾事件时有发生。

因此急需一种刹车灯警示装置，既能够在踩下刹车踏板时对后方车辆做出警示又能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态，以便后方车辆做出正确的刹车反应动作。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种带制动强度显示的分级式刹车灯组，既能够在踩下刹车踏板时对后方车辆做出警示又能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态，以便后方车辆做出正确的刹车反应动作。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种带制动强度显示的分级式刹车灯组，包括灯组和行程开关，所述行程开关包括活塞和行程杆，所述活塞一端设置有推杆，所述推杆的一端与刹车板相连，所述活塞的另一端封闭，所述活塞侧壁上设置有行程通孔，所述行程通孔向外设置有行程槽，所述行程槽分为靠近所述活塞的活塞槽和远离所述活塞的导体槽，所述导体槽直径大于所述活塞槽直径，所述行程杆设置于行程槽内，所述行程杆远离所述行程通孔的一端设置有导体，所述导体处于导体槽内，所述导体槽内表面设置第一触体、第二触体和第三触体，所述灯组包括第一灯体、第二灯体和第三灯体，并且第一灯体、第二灯体和第三灯体分别与第一触体、第二触体和第三触体相连接。

作为本方案的进一步改进,所述活塞内设置有弹簧，所述弹簧一端与所述活塞底端固定连接，另一端与所述推杆固定连接。

作为本方案的进一步改进,所述弹簧大小与所述活塞|内直径相适应，直径差小于或等于5mm。

作为本方案的进一步改进,所述行程通孔设置于所述活塞侧壁靠近底部位置。

作为本方案的进一步改进,所述导体槽、所述行程杆为绝缘体。

作为本方案的进一步改进,所述第一触体、所述第二触体和所述第三触体等距设置，所述导体的长度与所述第一触体、所述第二触体和所述第三触体相互之间的间距相等。

作为本方案的进一步改进,所述第一灯体、所述第二灯体和所述第三灯体分别串联一个电阻。

作为本方案的进一步改进,所述第一灯体、所述第二灯体和所述第三灯体工作时发出的灯光颜色相异。

本实用新型提供的一种带制动强度显示的分级式刹车灯组包括有灯体和行程开关，行程开关可以根据司机踩刹车板的用力程度，控制不同灯体连接电路的断开与闭合，从而实现在踩下刹车踏板时对后方车辆做出警示的同时又能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态，以便后方车辆做出正确的刹车反应动作。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：

图1是本实用新型在汽车正常行驶状态的构造原理图；

图2是本实用新型在司机轻踩刹车状态的构造原理图；

图3是本实用新型在急刹车状态的构造原理图。

图中：100、行程开关；110、活塞；111、推杆；120、行程杆；130、行程通孔；140、行程槽；141、活塞槽；142、导体槽；150、导体；160、第一触体；170、第二触体；180、第三触体；190、弹簧；200、灯组；210、第一灯体；210、第二灯体；210、第三灯体。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图及技术方案作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1、图2，一种带制动强度显示的分级式刹车灯组，包括灯组200和行程开关100，其特征在于：所述行程开关100包括活塞110和行程杆120，所述活塞110一端设置有推杆111，所述推杆111的一端与刹车板相连，所述活塞110的另一端封闭，所述活塞110侧壁上设置有行程通孔130，所述行程通孔130向外设置有行程槽140，所述行程槽140分为靠近所述活塞110的活塞槽141和远离所述活塞110的导体槽142，所述导体槽142直径大于所述活塞槽141直径，所述行程杆120设置于行程槽140内，所述行程杆120远离所述行程通孔130的一端设置有导体150，所述导体150处于导体槽142内，所述导体槽142内表面设置第一触体160、第二触体170和第三触体180，所述灯组200包括第一灯体210、第二灯体220和第三灯体230，并且第一灯体210、第二灯体220和第三灯体230分别与第一触体160、第二触体170和第三触体180相连接。

本实用新型提供的一种带制动强度显示的分级式刹车灯组通过所述推杆111与刹车板相连，司机刹车时，推动所述推杆111下压，活塞110内压强增大，推动处于所述行程槽140内的所述行程杆120向外移动，设置于行程杆120一端的导体150随之移动，与所述第一触体160相接，连通与所述第一触体160串联的所述第一灯体210的所在的电路，所述第一灯体发光210，当刹车板继续下压时，所述导体150跟随行程杆120继续移动，与所述第一触体160断开，与所述第二触体170相接，所述第一灯体210熄灭，所述第二灯体220发光，当刹车板继续下压，与所述第二触体170断开，与所述第三触体180相接，所述第二灯体220熄灭，所述第三灯体230发光，从而实现在踩下刹车踏板时对后方车辆做出警示的同时又能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态，以便后方车辆做出正确的刹车反应动作。

进一步地，所述活塞110内设置有弹簧190，所述弹簧190一端与所述活塞110底端固定连接，另一端与所述推杆111固定连接。司机踩下刹车板时，推动所述推杆111下压，所述弹簧190压缩，司机松开刹车板后，所述弹簧推动所述推杆，所述活塞110内压强减小，外界压强推动所述行程杆120带动所述导体150向所述活塞110方向移动，与触体断开。

进一步地，所述弹簧190大小与所述活塞|110内直径相适应，直径差小于或等于5mm。避免在压缩所述弹簧190时所述弹簧190发生横向形变，使所述弹簧190失效。

进一步地，所述行程通孔130设置于所述活塞110侧壁靠近底部位置。保证当司机急刹车时，所述推杆111下压到极限状态，所述行程槽140仍与所述活塞110内空间相连通。

进一步地，所述导体槽142、所述行程杆120为绝缘体。所述绝缘体可为塑料复合材料，确保电流不会在导体槽142、行程杆120内流通，保证到装置的可靠性，安全性。

如图3，进一步地，所述第一触体160、所述第二触体170和所述第三触体180等距设置，所述导体150的长度与所述第一触体160、所述第二触体170和所述第三触体180相互之间的间距相等。当刹车时，所述导体150先与所述第一触体160接触，所述第一灯体210发光，所述导体150继续移动到与所述第二触体170接触位置，刚好与所述第一触体160断开了，所述第二灯体220发光，所述第一灯体210熄灭，保证了只有一个灯体在发光。

进一步地，所述第一灯体210、所述第二灯体220和所述第三灯体230分别串联一个电阻240。所述电阻240具体可为100欧姆，使电路电流不会太高，保护所述灯组200。

进一步地，所述第一灯体210、所述第二灯体220和所述第三灯体230工作时发出的灯光颜色相异。所述第一灯体210可以设置为黄色，所述第二灯体220可以设置为橙色，所述第三灯体230可以设置为红色，从而实现在踩下刹车踏板时对后方车辆做出警示的同时又能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态，以便后方车辆做出正确的刹车反应动作。

,本实施例的具体工作过程如下：

本实用新型提供的一种带制动强度显示的分级式刹车灯组通过所述推杆111与刹车板相连，司机刹车时，推动所述推杆111下压，活塞110内压强增大，推动处于所述行程槽140内的所述行程杆120向外移动，设置于行程杆120一端的导体150随之移动，与所述第一触体160相接，连通与所述第一触体160串联的所述第一灯体210的所在的电路，所述第一灯体发光210，当刹车板继续下压时，所述导体150跟随行程杆120继续移动，与所述第一触体160断开，与所述第二触体170相接，所述第一灯体210熄灭，所述第二灯体220发光，当刹车板继续下压，与所述第二触体170断开，与所述第三触体180相接，所述第二灯体220熄灭，所述第三灯体230发光，所述第一灯体210、所述第二灯体220和所述第三灯体230工作时发出的灯光颜色不一，所述第一灯体210可以设置为黄色，所述第二灯体220可以设置为橙色，所述第三灯体230可以设置为红色，从而实现在踩下刹车踏板时对后方车辆做出警示的同时又能够根据车辆不同的减速程度做出不同的显示，从而区分急刹车或慢刹车，告知后方车辆前方车辆的行驶状态，以便后方车辆做出正确的刹车反应动作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。