一种转向方式可换的拖拉机底架的制作方法

本实用新型涉及农业机械及其零部件的设计制造技术领域，具体涉及一种拖拉机底架及其连接构件。

背景技术：

为了适应一些山区道路的路况，作为主要作业工具的一些小型拖拉机上使用了折腰转向机构， 这种带有折腰转向机构的拖拉机主要由机头和通过铰链连接的牵引箱组成，其折腰转向机构设置在机头和牵引箱之间。

例如“一种可封闭驾驶楼又能折腰转向亦可前后全驱动拖拉机，CN200820113729.X”，公开了一种可封闭驾驶楼又能折腰转向亦可前后全驱动拖拉机， 其主要由变速箱、万向挂挡杆、后驱动传动轴、驾驶楼、车底架和后桥组成。

“四驱折腰式拖拉机运输车，CN200910013612.3”，包括机架和后桥总成，在机架上安装有发动机、离合器、液压转向器和前桥总成，前桥总成包括前桥箱，前桥箱上连接有主变速箱，主变速箱上连接有分动变速箱，分动变速箱上设有分动变速箱动力输出轴；后桥总成包括车斗和后桥半轴，后桥半轴上安装有后桥变速差速器，后桥变速差速器与分动变速箱动力输出轴之间通过万向传动轴传动连接。

“一种折腰转向机构盘式拖拉机的新型操纵机构，CN200920088617.8”，涉及一种折腰转向机构盘式拖拉机的新型操纵机构，包括立式柴油机总成、变速箱总成、方向机总成，其特征在于：所述的带有万向节的拉杆纵向设置在主操纵杆与主变档杆之间，其一端与设置在驾驶室内的主操纵杆连接，其另一端与变速箱总成上部的主变档杆连接。

以上公开的文献存在一些缺陷，即操作繁琐、性能差，质量不稳定，最主要是是适用范围小，因为拖拉机在正常使用过程中，涉及到折腰转弯的需求实际上是属于极端路况下的少数情形，大多数使用状况下，只需通过常规的前轮转向即可满足要求，虽然采用折腰转向的结构在常规使用情况下也能够正常运转，但是其底架强度、承载能力以及车身稳定性会有所欠缺，最佳的情形就是拖拉机底架可根据正常工作环境选择采用前轮转向的一体式高强度和高承载结构，以及在极端路况或工作环境中更换为可折腰转向的较为灵活的底架结构，提高同一台设备对工作环境和路况的适应性，扩大其使用范围，也能够降低设备的采购成本。

技术实现要素：

为解决现有拖拉机功能单一，在应对不同工作环境和路况条件下需要选择具有不同功能结构车身和底架的拖拉机，增加了设备采购成本的不足之处，本实用新型提供一种转向方式可换的拖拉机底架，能够根据情况、通过相对简单的结构改变而实现转向方式的更换，进而实现一机多用、降低成本的目的。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种转向方式可换的拖拉机底架，其特征在于，包括动力机构架、变速机构架、承重机构架，以及可拆卸的动力机构架和变速机构架之间的连接构件；

所述动力机构架包括两根侧梁1，前梁2和后梁3，侧梁1长于前梁2和后梁3，四个构件组成一个矩形框架，其中前梁2和后梁3之间设置两根与前梁2、后梁3相平行的横梁4，组成三个独立的矩形框，从车头开始依次用于安装前驱动轮、柴油机以及万向传动轴的输出端；

所述变速机构架与承重机构架固定连接，二者的外围形状呈“凸”字形，其中变速机构架的两根侧边梁5伸入到承重机构架的内部，与承重机构架内部平行设置的两根承重横梁6垂直相连，承重机构架的前横梁7只留两个端部与变速机构架的两根侧边梁5垂直相连，变速机构架的端部梁8上安装变速箱,并且通过铰合式构件9与所述动力机构架的后梁3活动连接；

所述连接构件10设置在动力机构架和变速机构架之间，左右对称设置，其包括阶梯状板体100、支撑块11以及加强筋12，所述阶梯状板体100的第一弯折部101与所述变速机构架的两根侧边梁5外侧贴合，并通过螺栓连接；所述阶梯状板体100的第二弯折部102分为左右两部分，左侧与支撑块11的端部固定，右侧与加强筋12的端部固定；所述阶梯状板体100的第三弯折部103的两侧面分别与支撑块11和加强筋12的主体固定，其中加强筋12的长度与第三弯折部103的长度一致，均大于支撑块11的长度，并且第三弯折部103通过螺栓与所述动力机构架的侧梁1外侧连接。

在所述变速机构架的两根侧边梁5上侧对称设置有两组以上的驾驶室支撑侧板13，提高其稳定性。

本实用新型在使用过程中，当需要进行大角度的转向时，可将动力机构架和变速机构架之间的连接构件10的螺栓拆下，通过铰合式构件9连接变速机构架和动力机构架，即可实现大角度转向；当长时间装载货物正常运输时，将动力机构架和变速机构架之间的连接构件10安装上，增强车身的稳定性和承载能力，仅通过前置驱动轮转向即可。

本实用新型能够根据不同工作环境和路况条件选择不同的拖拉机底架的连接方式，进而实现转向和主要功能的转换，提高了同一台设备对工作环境和路况的适应性，扩大了使用范围，也能够降低设备的采购成本。

附图说明

图1是实施例1所述底架的结构示意图。

图2是实施例2所述底架的结构示意图。

图3是实施例2所述底架的俯视图。

图4是实施例3所述底架的结构示意图。

图5是实施例3所述底架的俯视图。

图6是实施例1、2所述连接构件的结构示意图a。

图7是实施例1、2所述连接构件的结构示意图b。

图中，侧梁1，前梁2、后梁3、横梁4、侧边梁5、承重横梁6、前横梁7、端部梁8、铰合式构件9、连接构件10、阶梯状板体100、第一弯折部101、第二弯折部102、第三弯折部103、支撑块11、加强筋12、支撑侧板13。

具体实施方式

实施例1

如图1、6、7所示， 本实施例所述的一种转向方式可换的拖拉机底架，包括动力机构架、变速机构架、承重机构架，以及可拆卸的动力机构架和变速机构架之间的连接构件10。

所述动力机构架包括两根侧梁1，前梁2和后梁3，侧梁1长于前梁2和后梁3，四个构件组成一个矩形框架，其中前梁2和后梁3之间设置两根与前梁2、后梁3相平行的横梁4，组成三个独立的矩形框，从车头开始依次用于安装前驱动轮、柴油机以及万向传动轴的输出端。

所述变速机构架与承重机构架固定连接，二者的外围形状呈“凸”字形，其中变速机构架的两根侧边梁5伸入到承重机构架的内部，与承重机构架内部平行设置的两根承重横梁6垂直相连，承重机构架的前横梁7只留两个端部与变速机构架的两根侧边梁5垂直相连，变速机构架的端部梁8上安装变速箱,并且通过铰合式构件9与所述动力机构架的后梁3活动连接。

所述连接构件10设置在动力机构架和变速机构架之间，左右对称设置，其包括阶梯状板体100、支撑块11以及加强筋12，所述阶梯状板体100的第一弯折部101与所述变速机构架的两根侧边梁5外侧贴合，并通过螺栓连接；所述阶梯状板体100的第二弯折部102分为左右两部分，左侧与支撑块11的端部固定，右侧与加强筋12的端部固定；所述阶梯状板体100的第三弯折部103的两侧面分别与支撑块11和加强筋12的主体固定，其中加强筋12的长度与第三弯折部103的长度一致，均大于支撑块11的长度，并且第三弯折部103通过螺栓与所述动力机构架的侧梁1外侧连接。

实施例2

如图2、3、6、7所示， 本实施例所述的一种转向方式可换的拖拉机底架，其结构与实施例1所述基本一致，区别在于，在所述变速机构架的两根侧边梁5上侧对称设置有两组以上的驾驶室支撑侧板13，提高其稳定性。

实施例3

如图4、5、6、7所示，本实施例所述的一种转向方式可换的拖拉机底架，包括动力机构架、变速机构架、承重机构架，另外本实施例将动力机构架和变速机构架之间的连接构件10的拆下，通过铰合式构件9连接变速机构架和动力机构架，实现大角度转向。

所述动力机构架包括两根侧梁1，前梁2和后梁3，侧梁1长于前梁2和后梁3，四个构件组成一个矩形框架，其中前梁2和后梁3之间设置两根与前梁2、后梁3相平行的横梁4，组成三个独立的矩形框，从车头开始依次用于安装前驱动轮、柴油机以及万向传动轴的输出端。

所述变速机构架与承重机构架固定连接，二者的外围形状呈“凸”字形，其中变速机构架的两根侧边梁5伸入到承重机构架的内部，与承重机构架内部平行设置的两根承重横梁6垂直相连，承重机构架的前横梁7只留两个端部与变速机构架的两根侧边梁5垂直相连，变速机构架的端部梁8上安装变速箱,并且通过铰合式构件9与所述动力机构架的后梁3活动连接，实现大角度转向。在所述变速机构架的两根侧边梁5上侧对称设置有两组以上的驾驶室支撑侧板13。