本实用新型涉及汽车轮胎检测设备，尤其涉及了一种胎压监测装置。
背景技术：
目前现有的胎压监测装置存在以下问题：
1. 监测处理发射装置上的天线直接焊接在第一电路板上，外壳再盖在第一电路板上，而天线的长度需要20cm左右，势必要增加监测处理发射装置的体积，监测处理发射装置的体积较大，会造成安装不易等一些麻烦，另外监测处理发射装置一般是直接设置在轮框上，轮框一般采用金属材料制成，直接焊接在第一电路板上的天线距离轮框相对较紧，易受屏蔽作用而阻碍信号的传输。
2.显示器的电源来源于汽车内原有的电源接头，而一般现有的电源接头只有一个，可能使用者需要用来充电，而造成不能为显示器供电。
3.显示器安放不便。
4.无论是停车还是行车，整个系统一直在工作，系统耗电高，监测处理发射装置上电池使用寿命短。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术中监测处理发射装置的体积大，天线易受轮框的屏蔽作用影响，显示器的供电麻烦的缺点，提供了一种监测处理发射装置的体积较小，天线不易受轮框的屏蔽作用影响，显示器的供电方便的胎压监测装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：
胎压监测装置，包括设置在轮胎内部的监测处理发射装置和与监测处理发射装置无线连接的接收处理显示装置，监测处理发射装置包括第一电路板、罩住第一电路板的罩体、与第一电路板电连接的电池、均设置在第一电路板上的无线信号发射单元、压力传感器、温度传感器、第一单片机，无线信号发射单元包括天线，天线缠绕在罩体外表面；接收处理显示装置包括电源装置，电源装置包括设置在显示器内的蓄电池和为蓄电池蓄电的光伏单元，光伏组件自上而下依次包括光伏板、芯片、金属背板、第三电路板，光伏板的内表面呈波浪形。
作为优选，接收处理显示装置还包括显示器和底座，显示器底部固定设有连接盘，连接盘底部设有球形铰链，底座上部设有卡槽，球形铰链嵌设在卡槽内。
作为优选，底座下部为吸盘结构。
作为优选，显示器内设有第二电路板、均设置在第二电路板上的无线信号接收单元、第二单片机。
作为优选，第二单片机连接有停车行车检测电路，停车行车检测电路包括电源VCC、三极管T、振动传感器SHK、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一电容C1、第二电容C2，第一电阻R1与三极管T并联后再串联第一电容C1构成支路一，支路一与振动传感器SHK并联后再与第二电阻R2串联构成支路二，支路二与第三电阻R3并联后再与第二电容C2串联，第二单片机与三极管T的集电极连接。
作为优选，第二单片机的信号输出端连接有蜂鸣器。
作为优选，罩体上设有孔。
本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：
天线缠绕在罩体外表面，在增加天线长度的同时，天线长度的大小不会影响整个装置的体积，且天线在高度上的不受限制，减少一些装置在安装上的麻烦，且监测处理发射装置体积较大，成本也较高。天线不直接设置在第一电路板上，而是设置在罩体上，其离轮框比较远，因此不容易受到轮框的屏蔽作用的影响。设置有光伏组件，光伏组件可实时为蓄电池蓄电，显示器的使用无需占用汽车内部电源。
附图说明
图1是本实用新型实施例的系统原理图。
图2是图1的监测处理发射装置的简易结构图。
图3是图1的接收处理显示装置的简易结构图。
图4是图1的光伏单元的简易结构图。
图5是图1的停车行车检测电路的电路图。
附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—第一电路板、2—罩体、3—电池、4—压力传感器、5—温度传感器、6—第一单片机、7—天线、8—孔、9—显示器、10—底座、11—连接盘、12—球形铰链、13—卡槽、14—吸盘结构、15—第二单片机、16—光伏板、17—芯片、18—金属背板、19—第三电路板。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。
实施例
胎压监测装置，如图1至图5所示，包括设置在轮胎内部的监测处理发射装置和与监测处理发射装置无线连接的接收处理显示装置。
监测处理发射装置与轮胎的轮框连接。监测处理发射装置包括第一电路板1、罩住第一电路板1的罩体2、与第一电路板1电连接的电池3、均设置在第一电路板1上的无线信号发射单元、压力传感器4、温度传感器5、第一单片机6，无线信号发射单元包括天线7，压力传感器4、温度传感器5、天线7均与第一电路板1上的第一单片机6电连接。
罩体2包括顶板和侧板，顶板和侧板围成一个用于安装第一电路板1的腔体。电池3、无线信号发射单元均位于腔体内。罩体2采用尼龙材料制成。
天线7缠绕在罩体2外表面，在增加天线7长度的同时，天线7长度的大小不会影响整个装置的体积，且天线7在高度上的不受限制，减少一些装置在安装上的麻烦，且监测处理发射装置体积较大，成本也较高。天线7不直接设置在第一电路板1上，而是设置在罩体2上，其离轮框比较远，因此不容易受到轮框的屏蔽作用的影响。
罩体2上设有孔8，压力传感器4、温度传感器5可透过孔8分别检测轮胎内的压力和温度。
接收处理显示装置包括显示器9和底座10、电源装置，显示器9底部固定设有连接盘11，连接盘11底部设有球形铰链12，底座10上部设有卡槽13，球形铰链12嵌设在卡槽13内，显示器9相对底座10可360旋转。底座10下部为吸盘结构14，可方便使用者根据需要来安装显示屏的位置。显示器9内设有第二电路板、均设置在第二电路板上的无线信号接收单元、第二单片机15，电源装置与第二单片机15电连接。
电源装置包括设置在显示器9内的蓄电池和为蓄电池蓄电的光伏单元，光伏单元安装在汽车顶端，并通过透明罩盖住，透明罩用于保护保护光伏板16，透明罩的侧面开设有复数个散热孔，用于散热。光伏组件自上而下依次包括光伏板16、芯片17、金属背板18、第三电路板19，光伏板16的内表面呈波浪形，即光伏板16的内表面为复数个朝芯片17凸出的弧形凸起。光伏板16的内表面呈波浪形，使得太阳光能够集中于一点或一条线上，提高光照强度，且其除了可接收直射的太阳光，还可接收经反射、折射的太阳光，汇聚了较多的太阳光，聚光效果较好，阴天或雨天均可正常为蓄电池蓄电，提高转换率，另外光伏板16的内表面呈波浪形可增大光伏板16接收太阳的面积，可大大提高了光伏单元的转换率，提高光伏单元的转换率。通过光伏单元来为接收处理显示装置实时供电，且可为蓄电池充电，无需使用汽车内部电源为蓄电池充电，减少一些麻烦，且显示器9的使用无需占用汽车内部电源。
第二单片机15的信号输出端连接有蜂鸣器，在接收处理显示装置接收并处理的轮胎的压力和/或温度出现异常时，第一单片机6控制蜂鸣器报警，提醒相关人员。
第二单片机15连接有停车行车检测电路，停车行车检测电路用于检测汽车是停车还是行驶中。停车行车检测电路包括电源VCC、三极管T、振动传感器SHK、第一电阻R1、第二电阻R2、第三电阻R3、第一电容C1、第二电容C2，第一电阻R1与三极管T的基极、发射极并联后再串联第一电容C1构成支路一，支路一与振动传感器SHK并联后再与第二电阻R2串联构成支路二，支路二与第三电阻R3并联后再与第二电容C2串联，第二单片机15与三极管T的集电极连接。汽车运行的过程中会产生振动，振动传感器SHK检测汽车的振动信号，检测到的振动信号通过三极管T产生一个方波送到第二单片机15，从而检测汽车是停车还是行驶中。停车时，第一单片机6和第二单片机15均处于待机状态，行驶中，第一单片机6和第二单片机15均工作，从而实现节省电能的目的。
总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。