本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车前三角窗装饰件安装结构。
背景技术：
随着经济的发展，汽车已经成为居民出行的主要交通工具，现有的汽车中，在车门上增加三角窗，一方面美观时尚，另外还可以避免视野无法达到法规要求。
现有的汽车前三角窗装饰件，在安装时，制造和装配有时候存在误差，前三角窗和车门上的安装框架存在一定间隙，汽车在高速行驶时，容易通过间隙而产生风噪，在安装时，前三角窗要和车门上的安装框架紧密贴合，安装过于繁琐不便，固定不太牢固。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中前三角窗和车门框架之间存在间隙，汽车高速行驶时容易产生风噪，安装时过于繁琐不便，固定不太牢固的问题，而提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括底座和车门框架，所述底座的上表面固定连接有第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆远离底座的一端固定连接，所述底座、第一支撑杆和第二支撑杆之间共同固定连接有玻璃，所述第一支撑杆为伸缩结构，所述第一支撑杆包括第一外板，所述第一外板套接有第一内板，所述第一外板的底部内壁与第一内板的顶部内壁之间固定连接有多个第一弹簧，所述第二支撑杆的一侧和顶部均设有开口，所述第二支撑杆的一侧内壁和第一内板的顶部内壁均开设有第一滑槽，所述第一滑槽滑动连接有L型填充板，所述底座的一侧合页连接有第一固定板。
优选的，所述底座的下表面开设有凹槽，且凹槽相对一侧的侧壁均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽滑动连接有两个对称分布的第二固定板。
优选的，所述L型填充块为伸缩结构，所述L型填充块包括第二外板，所述第二外板开设有凹槽，且凹槽内部套接有第二内板，所述第二内板的顶部内壁和凹槽的底部之间固定连接有第二弹簧。
优选的，所述车门框架的顶部和底部均设有第三滑槽，所述第三滑槽与底座和第一支撑杆滑动连接，所述车门框架开设有与第一固定板、第二固定板和L型填充板对应的螺孔。
优选的，所述底座、第一支撑杆、第二支撑杆和L型填充板的材质均为橡胶。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车前三角窗装饰件安装结构，具备以下有益效果：
1、该汽车前三角窗装饰件安装结构，通过设置有第一支撑杆、第二支撑杆和L型填充块，当前三角窗与车门框架固定后，第二支撑杆与车门框架存在一定间隙，拉动L型填充块，L型填充块通过第一滑槽滑出第二支撑杆，第二弹簧推动第二内杆贴合车门框架向上延伸，有效的将前三角窗和车门框架之间的间隙弥补上，避免了汽车在高速行驶时带动的风通过间隙而产生风噪。
2、该汽车前三角窗装饰件安装结构，通过设置有第一支撑杆，第一固定板和第二固定板，将第一内板挤压进第一外板，再将底座顺着第三滑槽滑入车门框架内，松开第一内板，第一弹簧推动第一内板向上延伸，卡接在第三滑槽内，第二固定板通过第二滑槽滑入车门框架上的通孔内，在通过螺栓紧固，通过合页连接，将第一固定板翻转，使之与车门框架上的螺孔相对应，在通过螺栓紧固，能够在安装时更加简便，通过在前三角窗的三个角处固定，能够更加稳固的对前三角窗的固定。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便，能够弥补前三角窗和车门框架之间的间隙，更加简便的安装前三角窗，对前三角窗的三个角进行固定，使之更加稳固。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构车门框架的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构L型填充块的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构第二固定块的结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种汽车前三角窗装饰件安装结构第一支撑杆的结构示意图。
图中：1底座、2车门框架、3第一支撑杆、4第二支撑杆、5玻璃、6第一外板、7第一内板、8第一弹簧、9第一滑槽、10L型填充板、11第一固定板、12第二滑槽、13第二固定板、14第二外板、15第二内板、16第二弹簧、17第三滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种汽车前三角窗装饰件安装结构，包括底座1和车门框架2，底座1的上表面固定连接有第一支撑杆3和第二支撑杆4，第一支撑杆3和第二支撑杆4远离底座1的一端固定连接，底座1、第一支撑杆3和第二支撑杆4之间共同固定连接有玻璃5，第一支撑杆3为伸缩结构，第一支撑杆3包括第一外板6，第一外板6套接有第一内板7，第一外板6的底部内壁与第一内板7的顶部内壁之间固定连接有多个第一弹簧8，第二支撑杆4的一侧和顶部均设有开口，第二支撑杆4的一侧内壁和第一内板7的顶部内壁均开设有第一滑槽9，第一滑槽9滑动连接有L型填充板10，底座1的一侧合页连接有第一固定板11。
底座1的下表面开设有凹槽，且凹槽相对一侧的侧壁均开设有第二滑槽12，两个第二滑槽12滑动连接有两个对称分布的第二固定板13，能够更加稳固的对前三角窗进行固定。
L型填充块10为伸缩结构，L型填充块10包括第二外板14，第二外板14开设有凹槽，且凹槽内部套接有第二内板15，第二内板15的顶部内壁和凹槽的底部之间固定连接有第二弹簧16，能够弥补前三角窗和车门框架2之间的间隙。
车门框架2的顶部和底部均设有第三滑槽17，第三滑槽17与底座1和第一支撑杆3滑动连接，车门框架2开设有与第一固定板11、第二固定板13和L型填充板10对应的螺孔，能够更加稳固的对前三角窗进行固定。
底座1、第一支撑杆3、第二支撑杆4和L型填充板10的材质均为橡胶，能够有效的保护玻璃5不受损害。
本实用新型中，将第一内板7挤压进第一外板6，再将底座1顺着第三滑槽17滑入车门框架2内，松开第一内板7，第一弹簧8推动第一内板7向上延伸，卡接在第三滑槽17内，第二固定板13通过第二滑槽12滑入车门框架2上的通孔内，在通过螺栓紧固，通过合页连接，将第一固定板11翻转，使之与车门框架2上的螺孔相对应，在通过螺栓紧固，能够在安装时更加简便，通过在前三角窗的三个角处固定，能够更加稳固的对前三角窗的固定，当前三角窗与车门框架2固定后，第二支撑杆4与车门框架2存在一定间隙，拉动L型填充块10，L型填充块10通过第一滑槽9滑出第二支撑杆4，第二弹簧16推动第二内杆15贴合车门框架2向上延伸，有效的将前三角窗和车门框架2之间的间隙弥补上，避免了汽车在高速行驶时带动的风通过间隙而产生风噪。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。