本实用新型涉及线束布置技术领域，具体为一种新能源牵引车高压线束布置装置。
背景技术：
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题，例如申请号为201621454144.5的专利，包括动力线束和电机驱动线束，该专利虽然提高了线束的实用性，但是导线的布置错乱复杂，大大降低了装配时的效率，实用性能差。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新能源牵引车高压线束布置装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源牵引车高压线束布置装置，包括主体，所述主体的正面安装有螺钉，所述螺钉的外壁设有挂环，所述挂环与螺钉搭接相连，所述挂环的内壁左右两侧均设有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑块，所述滑块与滑槽搭接相连，所述滑块的左侧安装有托板，所述托板与螺钉搭接相连，所述托板的底端安装有顶杆，所述挂环的底端安装有空心杆，所述空心杆的内壁底端安装有底板，所述底板的顶端安装有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的顶端安装有顶板，所述顶板与顶杆相连，所述空心杆的底端安装有外壳，所述外壳的内壁底端安装有第二卡块，所述第二卡块的顶端安装有第一卡块，所述第一卡块通过凸块与第二卡块相连，所述第一卡块与第二卡块的连接处设有导线，所述第一卡块与顶杆相连，所述第一卡块顶端左右两侧均安装有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的外壁设有弹簧套。
优选的，所述凸块的底端安装有支杆，所述外壳的底端安装有挡块，所述挡块的内部设有螺栓，所述螺栓贯穿支杆和挡块，所述螺栓的左侧设有螺母，所述螺母与螺栓螺纹相连，所述螺栓与挡块的连接处设有橡胶块。
优选的，所述挂环的内壁顶端安装有垫块。
优选的，所述挂环的顶端安装有拉带。
优选的，所述拉带的表面设有凸棱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源牵引车高压线束布置装置，通过挂环和螺钉的配合，通过托板和顶杆的配合，将挂环挂在螺钉上，将挂环悬挂在螺钉上，螺钉压动托板从而推动顶杆，通过第一压缩弹簧和顶杆的配合，通过底板和顶板的配合，通过第一卡块和第二卡块的配合，第一压缩弹簧通过顶杆压动第一卡块，第一卡块和第二卡块将导线固定住，从而对导线进行固定和整理，缩短了线束布置的时间，提高了整车装配时的效率，操作简单，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的挂环结构示意图；
图3为本实用新型的外壳结构示意图；
图4为本实用新型的支杆结构示意图。
图中：1、主体，2、螺钉，3、挂环，4、滑槽，5、滑块，6、托板，7、顶杆，8、空心杆，9、顶板，10、第一压缩弹簧，11、底板，12、外壳，13、第一卡块，14、凸块，15、第二卡块，16、第二压缩弹簧，17、弹簧套，18、导线，19、支杆，20、挡块，21、螺栓，22、螺母，23、橡胶块，24、垫块，25、拉带，26、凸棱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源牵引车高压线束布置装置，包括主体1，主体1的正面安装有螺钉2，螺钉2的外壁设有挂环3，挂环3与螺钉2搭接相连，挂环3的内壁左右两侧均设有滑槽4，滑槽4的内部安装有滑块5，滑块5可在滑槽4内任意移动，同时对托板6进行限位，滑块5与滑槽4搭接相连，在装配新能源牵引车高压线束布置时，导线18穿过外壳12，置于第一卡块和第二卡块15之间，将挂环3悬挂在主体1上任意一个螺钉2上，螺钉2压动托板6，托板6两侧的滑块5在滑槽4中向下运动，在运动的同时托板6推动顶杆7向下运动，顶杆7带动顶板9向下移动，顶板9对第一压缩弹簧10施加一个压力，第一压缩弹簧10受到压力时因自身的弹性性能发生弹性形变，顶杆7推动第一卡块13，第二压缩弹簧16发生弹性形变辅助顶杆7推动第一卡块13，第一卡块13底端的凸块14插入第二卡块15的内部，夹在第一卡块13和第二卡块15内部的导线18被夹住，无法移动，滑块5的左侧安装有托板6，托板6与螺钉2搭接相连，托板6的底端安装有顶杆7，挂环3的底端安装有空心杆8，空心杆8的内壁底端安装有底板11，底板11的顶端安装有第一压缩弹簧10，第一压缩弹簧10的弹性系数为15N/CM到20N/CM之间，第一压缩弹簧10的顶端安装有顶板9，顶板9与顶杆7相连，空心杆8的底端安装有外壳12，外壳12的内壁底端安装有第二卡块15，第二卡块15的顶端安装有第一卡块13，第一卡块13通过凸块14与第二卡块15相连，第一卡块13与第二卡块15的连接处设有导线18，第一卡块13与顶杆7相连，在后期维修时，将挂环3从螺钉2上取下，第一压缩弹簧10不受压力恢复起始的弹性状态，第一卡开13向上移动，将凸块14从第二卡块15内取出，第一卡块13顶端左右两侧均安装有第二压缩弹簧16，第二压缩弹簧16的弹性系数为5N/CM到10N/CM之间，第二压缩弹簧16的外壁设有弹簧套17，对第二压缩弹簧16进行限位和保护，凸块14的底端安装有支杆19，外壳12的底端安装有挡块20，挡块20的内部设有螺栓21，螺栓21贯穿支杆19和挡块20，螺栓21的左侧设有螺母22，螺母22与螺栓21螺纹相连，螺栓21与挡块20的连接处设有橡胶块23，增加螺栓21与挡块20的接触面积，对凸块14进行固定，使对导线18的固定效果更好，挂环3的内壁顶端安装有垫块24，增加与螺钉2的接触面积，增加固定的效果，挂环3的顶端安装有拉带25，方便将扣在螺钉2外壁的挂环3取下，拉带25的表面设有凸棱26，增加与拉带25接触时的摩擦力。
在装配新能源牵引车高压线束布置时，导线18穿过外壳12，置于第一卡块和第二卡块15之间，将挂环3悬挂在主体1上任意一个螺钉2上，螺钉2压动托板6，托板6两侧的滑块5在滑槽4中向下运动，在运动的同时托板6推动顶杆7向下运动，顶杆7带动顶板9向下移动，顶板9对第一压缩弹簧10施加一个压力，第一压缩弹簧10受到压力时因自身的弹性性能发生弹性形变，顶杆7推动第一卡块13，第二压缩弹簧16发生弹性形变辅助顶杆7推动第一卡块13，第一卡块13底端的凸块14插入第二卡块15的内部，夹在第一卡块13和第二卡块15内部的导线18被夹住，无法移动，在后期维修时，将挂环3从螺钉2上取下，第一压缩弹簧10不受压力恢复起始的弹性状态，第一卡开13向上移动，将凸块14从第二卡块15内取出。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。