本实用新型涉及一种车用可旋转踏梯，属于工程车辆技术领域。
背景技术：
固定的整体式踏梯装置无法折叠，造成车体结构占用空间较大，进而使车辆行驶过程中容易与其他物体发生碰撞，产生事故，踏梯经常因碰撞而损坏；另一方面，固定踏梯大多安装于车尾，减少了整车的离去角，对车辆的场地通行能力产生不利的影响。现有技术中也有通过柔性绳索与踏板组合成软梯，能够避免上述缺陷，但是柔性踏梯使用不稳定，用户踏上之后抖动较为厉害，且存在踏梯刮到障碍物的风险。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作简便、安全可靠、能避免车辆在行驶过程中与障碍物发生勾连和碰撞，提升整车的离去角，进而提升整车的通行能力的可旋转踏梯。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
一种车用可旋转踏梯，其特征是，包括踏梯主体、折叠单元，所述踏梯主体设有若干踏板，所述折叠单元设有踏板，所述踏梯主体上端连接于车身，所述踏梯主体下端与折叠单元一端铰接，折叠单元可以以踏梯主体下端某一部位为中心向上旋转。
进一步的：前述的车用可旋转踏梯，其特征是，所述踏梯主体下端包括踏梯主体铰接部、踏梯主体支撑端及踏梯主体耳板，所述折叠单元包括折叠单元铰接部、折叠单元支撑端及折叠单元耳板，所述踏梯主体铰接部与折叠单元铰接部通过固定销连接，折叠时，所述踏梯主体耳板与折叠单元耳板之间通过活动销连接，展开时，松开活动销，折叠单元以固定销为中心向下旋转至踏梯主体支撑端接触到折叠单元支撑端为止，踏梯主体与折叠单元共同组成可旋转踏梯。
进一步的：前述的车用可旋转踏梯，其特征是，所述活动销包括手柄、连接部、销轴、弹簧，所述连接部用于连接踏梯主体耳板，连接时，所述销轴穿过踏板主体耳板内孔及折叠单元耳板内孔，用以固定折叠单元，所述弹簧用于驱动销轴运动。
进一步的：前述的车用可旋转踏梯，其特征是，所述销轴端部是楔形结构，折叠单元向上折叠时，折叠单元耳板通过楔形结构驱动弹簧，使销轴插入至折叠单元耳板内孔。
进一步的：前述的可旋转踏梯，其特征是，所述连接部与踏梯主体耳板之间通过若干螺栓连接。
进一步的：前述的旋转踏梯，其特征是，所述折叠单元踏板数量是一个。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型在需要上下车动作时把折叠单元展开下放，可保证上下车省力方便；在行驶的过程中，可以把折叠单元折叠，避免车辆在行驶过程中与其他不相关的物体发生勾连和碰撞，并且提升车辆的场地通行性能，减小了整车的离去角，活动销销轴的端部是楔形结构，将折叠单元向上折叠时，只需用力向上推动折叠单元，使折叠单元耳板与楔形结构的斜面配合，驱动销轴移动进而插入至折叠单元耳板的内孔中，无需手动操作活动销，增加了其操作的便利性。
附图说明
图1是本实用新型正等测图；
图2是本实用新型活动销结构示意图；
图3是本实用新型展开式结构示意图；
图4是本实用新型展折叠时结构示意图；
图中附图标记的含义：1-踏梯主体；2-固定销；3-折叠单元；4-活动销；11-踏梯主体铰接部；12-踏梯主体耳板；31-折叠单元铰接部；32-折叠单元耳板；41-手柄；42-连接部；43-销轴；44-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图1所示：一种车用可旋转踏梯，包括踏梯主体1、折叠单元3，踏梯主体1设有若干踏板，折叠单元3设有踏板，踏梯主体1上端连接于车身，下端与折叠单元3通过固定销2连接铰接，踏梯主体1下端包括踏梯主体铰接部11、踏梯主体支撑端及踏梯主体耳板12，折叠单元3包括折叠单元铰接部31、折叠单元支撑端及折叠单元耳板32，踏梯主体铰接部11与折叠单元铰接部31通过固定销2连接，折叠时，踏梯主体耳板12与折叠单元耳板32之间通过活动销4连接。
如图2所示：为了进一步提升本实用新型操作的便利性，对活动销4进行了进一步的优化，活动销4包括手柄41、连接部42、销轴43、弹簧44，连接部42用于连接踏梯主体耳板12。
如图3所示：展开时，通过手柄41松开活动销4，折叠单元3以固定销2为中心向下旋转至踏梯主体支撑端与折叠单元支撑端相接触为止，这时踏梯主体1的支撑杆与折叠单元3的支撑杆大致能够形成一条直线，使踏梯主体1与折叠单元3组成一个完整的踏梯。
如图4所示：折叠时，销轴3穿过踏板主体耳板12内孔及折叠单元耳板32内孔，用以固定折叠单元3，弹簧44用于驱动销轴43运动，作为一种优化方案，销轴43端部采用楔形结构，折叠单元3向上折叠时，折叠单元耳板32通过楔形结构驱动弹簧44，使销轴43插入至折叠单元耳板32内孔，而不需要手动操作活动销4即可完成折叠过程。
为了便于更换活动销4，活动销4的连接部42与踏梯主体耳板12之间通过若干螺栓连接。
为了减小折叠单元3的重量，提升操作的便利性，本实施例优选踏板数量是一个。
在行驶的过程中，可以把折叠单元折叠，避免车辆在行驶过程中与其他不相关的物体发生勾连和碰撞，并且提升车辆的场地通行性能，减小了整车的离去角，活动销4销轴3的端部是楔形结构，将折叠单元3向上折叠时，只需用力向上推动折叠单元3，使折叠单元耳板32与楔形结构的斜面配合，驱动销轴43移动进而插入至折叠单元耳板32的内孔中，无需手动操作活动销4，增加了其操作的便利性。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。