本实用新型涉及汽车呢槽密封用配件，具体涉及一种呢槽密封件。
背景技术：
中国专利公开了一种申请号为201620965618.6的抗衰减呢槽密封条，包括密封条本体，所述密封条本体由设置在一体上的弹性片、连接在弹性片两端的唇片和唇片A、连接在唇片上的T型压边、连接在唇片A上的弧形压片、分别连接在弹性片两端的倾斜片和倾斜片A、连接在唇片A靠近中心处的倾斜片B和连接在唇片A左侧位于倾斜片B上方的凸起。虽然该抗衰减呢槽密封条一定程度上增强了二号卡棱的抗衰减性能，但是仍然存在的缺点为：
由于二号卡棱在被玻璃挤压过程中，二号卡棱的中部处与凸起作用，凸起对二号卡棱的中部处进行支撑，二号卡棱一般采用弹性材料制成，而在二号卡棱中部处一点进行支撑，那么通过受力可以明确知道，在支撑处二号卡棱极易发生弯折，那么凸起起到的抗衰减性能增强效果极小。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种呢槽密封件，解决了现有技术中因凸起对二号卡棱中部处进行支撑而导致二号卡棱极易变形的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种呢槽密封件，包括：二号卡棱，二号卡棱固定端用于固定在本体上，二号卡棱自由端连接有一接触部，在本体上安装有一支撑部，支撑部位于二号卡棱背离玻璃的一侧，支撑部用于从背离玻璃方向支撑接触部和二号卡棱，接触部具有弹性或/和支撑部具有弹性。
优选的是，接触部以及支撑部均采用弹性材料制成。
优选的是，二号卡棱和接触部采用同一弹性材料一体成型，且二号卡棱和接触部形成勾形。
优选的是，支撑部与本体连接后向远离二号卡棱固定端的方向延伸，支撑部与本体之间夹角为20°～50°。
优选的是，支撑部和本体采用同一弹性材料一体成型。
相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
通过设置接触部，使得在挤压过程中不管二号卡棱怎么旋转，二号卡棱均通过接触部与支撑部紧贴，实现了对整个二号卡棱的支撑，且不会因支撑部直接与二号卡棱中部接触而导致二号卡棱从中部接触处弯折，解决了现有技术中因凸起对二号卡棱中部处进行支撑而导致二号卡棱极易变形的问题，延长了二号卡棱的使用寿命，并且不会因二号卡棱没有支撑而导致二号卡棱抗衰减性能降低，反而大大增强了二号卡棱的抗衰减性能。
附图说明
图1为呢槽密封件的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例提出了一种呢槽密封件，包括：二号卡棱1，二号卡棱1固定端用于固定在本体3上，二号卡棱1自由端连接有一接触部2，在本体3上安装有一支撑部4，支撑部4位于二号卡棱1背离玻璃5的一侧，支撑部4用于从背离玻璃5方向支撑接触部2和二号卡棱1，接触部2具有弹性或/和支撑部4具有弹性(即是：接触部2具有弹性或支撑部4具有弹性或接触部2和支撑部4均具有弹性)。
为了设计结构简单使用方便的接触部2和支撑部4，接触部2以及支撑部4均采用弹性材料制成。
为了避免因支撑部4支撑接触部2时接触部2受力过大而导致接触部2与二号卡棱1脱离，二号卡棱1和接触部2采用同一弹性材料一体成型，且二号卡棱1和接触部2形成勾形。同时由于二号卡棱1是旋转式的，因此二号卡棱1被挤压会导致接触部2在本体3上行走，为了保持行走过程中既要有支撑部4的支撑同时也要使得接触部2在支撑部4上行走顺畅。
为了进一步保证既要有支撑部4的支撑同时也要使得接触部2在支撑部4上行走顺畅，支撑部4与本体3连接后向远离二号卡棱1固定端的方向延伸，支撑部4与本体3之间夹角a为20°～50°。
为了避免因支撑部4被向本体3挤压而导致支撑部4容易与本体3脱离，支撑部4和本体3采用同一弹性材料一体成型。这样支撑部4与本体3连接处也有一定的忍让性，既能保证对接触部2始终接触且接触面积大，又能保证对支撑部4的作用力不会使得支撑部4脱离本体3，进一步延长了使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。