本实用新型涉及汽车空调出风口结构技术领域，尤其涉及一种汽车空调出风口叶片结构及汽车空调出风口总成。
背景技术：
汽车空调出风口属于汽车内饰件，一般布置于主副仪表台上，当开启空调制冷或制热模式时，可调节车内环境温度，通过调节风口叶片，改变吹风方向。参见图1和图2所示，其中1为风口壳体，2为风口主叶片，3为连杆，4为拨片，5为从动叶片；汽车空调出风口通常由叶片(包括风口主叶片和从动叶片)、连杆、风口壳体、拨片等部件组成，叶片上设有转轴，转轴结构为圆柱形。各叶片平行布置，并与连杆、壳体连接，拨动叶片时，其余叶片在连杆的作用下，随主叶片摆动，起到调整风向的作用，吹到人体各部位。现有的风口叶片通常采用平行的转轴实现平行叶片之间的传动，叶片是通过连接柱头与风口壳体、连杆进行转动连接，无法满足不平行叶片之间的传动，束缚了风口叶片的布置。为了解决这个问题，就出现了叶片的不平行设置，然而原有的连杆结构无法实现叶片不平行结构的传动。
因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的汽车空调出风口叶片结构及汽车空调出风口总成。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：提供一种汽车空调出风口叶片结构及汽车空调出风口总成，解决配合各种不规则的造型的风口，采用风口叶片不平行布置,实现叶片不平行轴之间的传动。
本实用新型提供了下述方案：
一种汽车空调出风口叶片结构，包括风口壳体、风口主叶片、从动叶片和连杆，所述风口主叶片和所述从动叶片分别与所述风口壳体转动连接，所述风口主叶片和所述从动叶片上均设有连接球头，所述连杆上设有与所述连接球头相配合的球头槽，各所述连接球头对应铰接设置于所述球头槽内，所述风口主叶片通过所述连杆与所述从动叶片连接。
优选地，所述连杆包括多个球头槽安装部和至少一个连接部，各所述球头槽安装部呈平行设置，两个相邻的所述球头槽安装部之间通过一个所述连接部进行连接，且所述连接部与两个所述球头槽安装部呈平滑圆弧过渡。
优选地，所述连杆呈一体注塑成型。
优选地，所述风口主叶片和所述从动叶片上还均设有用于与风口壳体进行转动连接的连接柱头。
优选地，所述风口主叶片和所述从动叶片呈非平行设置。
优选地，所述从动叶片的数量为至少两个。
优选地，所述风口主叶片呈一体注塑成型。
优选地，所述从动叶片呈一体注塑成型。
优选地，所述连杆采用塑料材料制成。
进一步地，本实用新型还提供了一种汽车空调出风口总成，包括所述的汽车空调出风口叶片结构。
本实用新型产生的有益效果：
本实用新型所公开的汽车空调出风口叶片结构及汽车空调出风口总成，由于风口主叶片和从动叶片均与连杆通过球面配合，可以任意角度旋转，当风口主叶片旋转时，带动连杆运动，从动叶片受到连杆的作用力矩，叶片绕自身转轴运动，克服了圆柱轴与轴孔配合只能按中心轴线旋转的限制，实现叶片不平行轴之间的传动。
附图说明
图1为现有的汽车空调出风口总成的一种结构示意图(平行结构)；
图2为现有的汽车空调出风口总成的另一种结构示意图(平行结构)；
图3为本实用新型的汽车空调出风口叶片结构的结构示意图(立体图)；
图4为本实用新型的风口主叶片的结构示意图；
图5为本实用新型的连杆的结构示意图；
图6为本实用新型的风口主叶片与连杆的装配结构示意图(主视图)；
图7为本实用新型的风口主叶片与连杆的装配结构示意图(剖视图)。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例一
参见图3至图7所示，一种汽车空调出风口叶片结构，包括风口壳体1、风口主叶片2、从动叶片5和连杆3，所述风口主叶片和所述从动叶片分别与所述风口壳体转动连接，所述风口主叶片的转轴和所述从动叶片的转轴呈不平行设置；所述风口主叶片和所述从动叶片上均设有连接球头6，所述连杆上设有与所述连接球头相配合的球头槽7，各所述连接球头对应铰接设置于所述球头槽内，所述风口主叶片通过所述连杆与所述从动叶片连接。所述连杆包括多个球头槽安装部8和至少一个连接部9，各所述球头槽安装部呈平行设置，两个相邻的所述球头槽安装部之间通过一个所述连接部进行连接，且所述连接部与两个所述球头槽安装部呈平滑圆弧过渡。所述连杆呈一体注塑成型。所述风口主叶片和所述从动叶片上还均设有用于与风口壳体进行转动连接的连接柱头10。所述风口主叶片和所述从动叶片呈非平行设置。所述从动叶片的数量为至少两个。所述风口主叶片呈一体注塑成型。所述从动叶片呈一体注塑成型。所述连杆采用塑料材料制成，利用材料的延展性进一步方式被破坏。
本实施例中所述汽车空调出风口叶片结构，由于风口主叶片和从动叶片均与连杆通过球面配合，可以任意角度旋转，当风口主叶片旋转时，带动连杆运动，从动叶片受到连杆的作用力矩，叶片绕自身转轴运动，克服了圆柱轴与轴孔配合只能按中心轴线旋转的限制，实现叶片不平行轴之间的传动。
本实施例中通过一种球面与带球面槽的连杆固定的结构，替代圆柱轴与轴孔的配合，实现不平行叶片之间的传动；风口主叶片、从动叶片，通过球头与连杆球面槽连接，球头与球面槽配合间隙为0.1mm。叶片转轴与风口壳体通过圆柱头连接，配合间隙0.1mm。驾驶员拨动主动叶片，通过其叶片球头带动连杆运动，在连杆的传动下，从动叶片随风口主叶片转动。
实施例二，本实施例是在实施例一的基础上改进的，实施例一中所描述的内容也是本实施例所具有的，此处不再具体赘述。
参见图3至图7所示，一种汽车空调出风口总成，包括所述的汽车空调出风口叶片结构；所述汽车空调出风口叶片结构，包括风口主叶片2、从动叶片5和连杆3，所述风口主叶片和所述从动叶片上均设有连接球头6，所述连杆上设有与所述连接球头相配合的球头槽7，各所述连接球头对应铰接设置于所述球头槽内，所述风口主叶片通过所述连杆与所述从动叶片连接。所述连杆包括多个球头槽安装部8和至少一个连接部9，各所述球头槽安装部呈平行设置，两个相邻的所述球头槽安装部之间通过一个所述连接部进行连接，且所述连接部与两个所述球头槽安装部呈平滑圆弧过渡。所述连杆呈一体注塑成型。所述风口主叶片和所述从动叶片上还均设有用于与风口壳体进行转动连接的连接柱头10。所述风口主叶片和所述从动叶片呈非平行设置。所述从动叶片的数量为至少两个。所述风口主叶片呈一体注塑成型。所述从动叶片呈一体注塑成型。所述连杆采用塑料材料制成。
本实施例中所述汽车空调出风口总成，由于风口主叶片和从动叶片均与连杆通过球面配合，可以任意角度旋转，当风口主叶片旋转时，带动连杆运动，从动叶片受到连杆的作用力矩，叶片绕自身转轴运动，克服了圆柱轴与轴孔配合只能按中心轴线旋转的限制，实现叶片不平行轴之间的传动。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。