本实用新型属于自行车配件领域，具体涉及一种整体式自行车车轮。
背景技术：
目前市场上的自行车轮胎大多数是充气轮胎，充气轮胎容易导致轮胎被扎破，充的过饱容易爆胎，充的不满骑起来费力。目前市场上已出现一些实心轮胎自行车，但是实心轮胎与轮毂是分开进行加工的，然后再进行装配，组装过程较麻烦，且两者容易分离。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种强度高、制备工艺简单的整体式自行车车轮。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种整体式自行车车轮，包括轮毂和轮胎，轮毂包括外圈和内圈，外圈和内圈之间是辐板，外圈之外是轮胎，所述内圈和外圈与辐板为热塑性复合材料整体模压成型，所述轮胎由热塑性弹性体材料制成, 轮胎内侧表面为纵横交错的凹槽或者轮胎内侧表面为凹坑面,轮毂的外圈溢出的热塑性复合材料填充轮胎内侧表面为纵横交错的凹槽或者轮胎内侧表面的凹坑。
所述纵横交错的凹槽为燕尾槽，凹坑为内腔大外口小的大肚凹坑。
所述热塑性复合材料为纤维增强热塑性复合材料。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的整体式自行车车轮，轮毂采用纤维增强热塑性复合材料，在源头上避免了金属材料的缺点，此复合材料在满足自行车轮毂的刚性及强度外，解决了自行车轮毂生产中能耗高，使用时易腐蚀的缺点；采用注塑工艺制备，轮胎和轮毂通过两步注塑、一次出模，方便快捷，省略了后期装配过程，使得自行车车轮生产成本和周期大大降低，材料易回收，轮毂和轮胎在使用寿命结束后，取出其他嵌件，直接粉碎后，按照一定比例加入其他物质，可以再次利用，轮毂和轮胎成型后无需后续维护过程。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的轮胎结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型提供一种整体式自行车车轮，包括轮毂和轮胎5，轮毂包括外圈1和内圈2，外圈1和内圈2之间是辐板3，外圈1之外是轮胎5，内圈2和外圈1与辐板3为热塑性复合材料整体模压成型，轮胎5由热塑性弹性体材料制成, 轮胎5内侧表面为纵横交错的凹槽或者轮胎5内侧表面为凹坑面,轮毂的外圈溢出的热塑性复合材料填充轮胎5内侧表面为纵横交错的凹槽或者轮胎5内侧表面的凹坑。
轮胎5内侧表面纵横交错的凹槽为燕尾槽，凹坑为内腔大外口小的大肚凹坑。
热塑性复合材料为纤维增强热塑性复合材料。
其制造工艺为,先在轮胎模具中注塑热塑性弹性体制备内侧表面为纵横交错的凹槽或者内侧表面为凹坑面的轮胎5，然后在模具中预置轮胎5,之后后模具上料、模压，纤维增强热塑性复合材料被挤压进入纵横交错的凹槽或者凹坑内，形成轮胎和轮毂的牢固结合。
以上所述为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型整体构思的前提下，还可以做出若干变化和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。