本发明关于防止加错油的装置。
背景技术：
通常周知的防止加错油装置设置于汽车等车辆的加油通道，阻止小口径加油管的插入而允许大口径加油管的插入。例如，专利文献1中，记载了通过以加油通路中心为界开闭的一对压条(百叶门材料)，阻止或允许加油管的插入的技术。
各压条中形成有长孔状的轴承孔。通过在该轴承孔上接合设置在外壳的轴承托架部的转动轴部件，各压条能够转动并且能够沿加油通道直径方向滑动移动。
现有技术文献专利文献
专利文献1：专利第5385288号公报
发明概要
发明要解决的课题
但是，在专利文献1的技术中，各压条的结构为相互独立转动，因此加油管通过倾斜状态或偏向状态插入或脱出后，压条的单向打开或单向关闭的不良状况产生，可能会引起压条的不良动作。
本发明是基于上述观点产生的，课题是提供一种能够降低压条不良动作的防止加错油的装置。
解决问题的手段
为解决上述课题，本发明的防止加错油装置设置在加油通道上，阻止小口径加油管道的插入、允许大口径加油管道的插入，具有对于所述加油管道的插入方向倾斜并被所述加油管按压的倾斜面，可向所述加油通路的径向滑动移动，同时，具有：一对压条，可向加油管插入方向转动；转动轴部，其成为压条的转动中心；支撑部，其支撑所述转动轴部；一对延伸部，其从所述压条向对侧所述压条分别延伸，并与对侧的所述压条的里面抵接，同时沿着滑动方向与对侧的所述压条摆动相接；第1施力部件，其沿闭合方向对所述压条转动施力；控制部，其控制所述压条在打开方向的转动。其特征在于：各所述压条中，所述倾斜面通过所述加油管的按压向所述加油通道的径向滑动移动，所述控制部解除转动限制状态，即使在解除状态下，各所述延伸部通过与对侧所述压条的抵接而整体转动。
根据本发明，为使一对压条整体转动，即使将加油管处于倾斜状态或者偏向状态插入或脱出后，压条的单向打开或单向关闭不会产生不良状况。因此能够降低压条的不良动作。
另外，延伸部兼有引导一对压条的滑动移动的引导功能和整体转动功能，因此可以削减部件数量达到结构简单化。
另外，一对所述延伸部优选地沿着滑动方向相互摆动连接。这样能够使一对压条稳定地滑动移动。
另外，优选地，进一步具有在所述压条相互靠近方向滑动施力的第2施力部件。这样，能够使压条在加油通道的径向滑动移动保持在闭合位置。同时，通过将压条保持在闭合位置，能够抑制灰尘等从各压条之间进入到加油通路深处一侧。
另外，所述第2施力部件优选地跨过一对所述压条设置。这样，仅通过一个单一的第2施力部件就能够对一对压条滑动施力，实现了结构的简单化。
另外，所述延伸部优选为设置多对。这样，能够使一对压条的整体转动动作和滑动移动动作更加稳定。
另外，所述转动轴部分别设置在所述压条上，优选地可沿所述支撑部滑动。这样，能够通过简单的结构使一对压条相互接近乃至远离。
发明效果
本发明的防止加错油的装置能够减轻压条的不良动作。
附图说明
图1.本发明实施例相关防止加错油装置的分解立体图。
图2.图1的va-va对应的正面立体图。
图3.图1的vb-vb对应的侧面立体图。
图4.压条组装在托架上的状态的立体图。
图5.压条组装在托架上的状态的平面图，(a)为闭合位置状态示意图，(b)为滑动移动状态示意图。
图6.说明防止加错油装置动作的正面立体图，(a)为闭合位置状态示意图，(b)为滑动移动状态示意图，(c)为打开位置状态的示意图。
图7.关于变形例的压条组装在托架上的状态的平面图，(a)为闭合位置状态示意图，(b)为滑动移动状态示意图。
具体实施例
图1～图4中，本发明的实施例相关防止加错油装置1设置在加油通道上，是阻止小口径加油管(例如汽油的加油枪)的插入而允许大口径加油管的插入的装置。如图1所示，防止加错油装置1主要具有：一对压条2，2、托架3、转动轴部4、弹簧轴部5、第1施力部件6、第2施力部件7和外壳8。
<压条>
一对压条2，2是开闭加油通道的阀门。一对压条2，2夹住加油通道的中心即轴心o，大致呈线对称形状。压条2可以沿加油通路的径向滑动移动，同时也能够沿加油管的插入方向转动。压条2的滑动方向与转动中心方向相互平行。压条2具有：开闭板部2a、周壁部2b、第1滑动部2c、第2滑动部2d、多个延伸部2e，2e以及多个安装部2f，2f。以下说明中，闭合位置的压条2中，面向加油管插入方向前方一侧的面称为“表面”，面向加油管插入方向的深入一侧的面称为“里面”。
开闭板部2a在闭合位置延伸在与轴心o略垂直相交方向，平视略呈半圆状。开闭板部2a的直线缘部2m沿轴心径向形成。通过一对压条2，2的直线缘部2m，2m相互对顶，切断加油通路。开闭板部2a之中，从直线缘部2m最远的范围(滑动方向外侧的范围)内，形成有向加油管的插入方向(轴心o方向)倾斜并被加油管按压的倾斜面2q。倾斜面2q随着朝向滑动方向外侧，逐渐向上方位置倾斜。
开闭板部2a上沿与直线缘部2m垂直径向形成有弯曲部2n。以弯曲部2n为界，一个方向的开闭板部2a的范围作为沿与轴心o垂直方向延伸的垂直平面部2o形成。以弯曲部2n为界另外一个方向上开闭板部2a的范围形成为随着远离弯曲部2n而位于下方的缓倾斜面部2p。
此外，由于弯曲部2n形成直到倾斜面2q，倾斜面2q也以弯曲部2n为界弯曲形成。通过形成向下倾斜的缓倾斜面部2p，开闭板部2a表面残留的燃料或异物可以通过缓倾斜面部2p有效地流向开闭板部2a的径外方向。从缓倾斜面部2p流出的异物等通过后述外壳8的灰尘排出孔8b排出到外部。
开闭板部2a的里面形成有卡止第2施力部件7的第2弹簧卡止部2h。第2弹簧卡止部2h分别在各压条2，2上各安装一个。第2弹簧卡止部2h呈长方体状。图2所示开闭板部2a的里面上形成有为卡止第1施力部件6一端一侧的第1弹簧卡止部2g。第1弹簧卡止部2g延伸在与滑动方向垂直的方向上并呈现凹沟状。
周壁部2b如图1所示，从开闭板部2a的圆弧周缘部沿轴心o形成。周壁部2b在开闭板部2a的表面一侧，在垂直相交的平面部2o附近较高形成。周壁部2b在开闭板部2a的表面一侧，在缓倾斜面部2p附近随着远离弯曲部2n较低形成。
第1滑动部2c从开闭板部2a的开放端一侧的外周面向径外方向突出设置。第1滑动部2c呈长方体状。第1滑动部2c的下面在闭合位置与后述托架3的第1控制部3a的上表面对接。第1滑动部2c的下表面上滑动方向外侧的部位上朝向下方突出设置有压条位置决定部2i。通过压条位置决定部2i与第1控制部3a的侧面抵接，决定滑动方向上压条2的闭合位置。
第2滑动部2d从周壁部2b的外周面中央部附近朝向滑动方向外侧突出设置。第2滑动部2d平视略呈丁字形状。第2滑动部2d在与滑动方向垂直相交方向上由细长的矩形板状主体部2j、连接延伸在滑动方向上的主体部2j与周壁部2b的圆柱状连接部2k组成。主体部2j在与滑动方向垂直的方向上形成为大于连接部2k的外径。
如图1所示，延伸部2e分别从各压条2，2的里面朝向对侧的压条2，2延伸。延伸部2e的个数和位置不需特别限定，在本实施例中左右一对延伸部2e，2e分别在以弯曲部2n为界的一个方向与另外一个方向上各设置一对(合计两对)。另外，延伸部2e的形状不需特别设定，本实施例中沿滑动方向形成为细长的长方体状。
延伸部2e的前端部位，超过直线缘部2m到达对侧压条2，通常与对侧压条2的开闭板部2a的里面抵接。即，延伸部2e中，压条2向径外方向滑动移动，即使处于第1控制部3a以及第2控制部3c的转动控制状态被解除的位置上，也与对侧的压条2的里面抵接。一对延伸部2e，2e具有使一对压条2，2整体转动的功能。
延伸部2e与对侧的压条2的内面沿滑动方向可相互摆动。同时，图3所示一对延伸部2e，2e的侧面之间通常相互抵接，沿滑动方向相互可摆动连接。一对延伸部2e，2e兼具引导一对压条2，2滑动移动的功能。此外，也可使延伸部2e，2e的侧面相互分离。
一对安装部2f，2f从周壁部2b的垂直平面部2o附近的外周面向径外方向突出设置。安装部2f，2f相互平行并空出间隔设置。安装部2f呈板状。安装部2f具有穿过转动轴部4的圆形安装孔2i。安装孔2i的内径形成为小于转动轴部4的外径。安装部2f环绕安装为可相对转动轴部4滑动移动并且可转动。
<托架3>
如图1、图4所示，托架3为支撑压条2，2的短筒形状部件。托架3具有第1控制部3a、收纳部3b、第2控制部3c、第1支撑孔3d，3d、第2支撑孔3e，3e和灰尘排出部3f。托架3在滑动方向呈线性对称结构。
第1控制部3a为支撑第1滑动部2c下表面的部位，具有控制托架2的张开方向的转动的功能。第1控制部3a从托架3的内表面向径内方向突出设置。第1控制部3a呈长方体形状。第1控制部3a的上表面的左半部支撑一个方向的压条2的第1滑动部2c。第1控制部3a的上表面的右半部支撑另外一个压条2的第1滑动部2c。
收纳部3b包围收容压条2的主体部2j。收纳部3b由以下构成：垂直壁3g，其沿与滑动方向垂直的方向以及插入方向上延伸；卡止壁3h，其与垂直壁3g相对并远离滑动方向内侧；一端侧连接壁3i，其连接垂直壁3g和卡止壁3h的一端；另一端侧连接壁3j，其连接垂直壁3g和卡止壁3h的另一端。垂直壁3g和另外一端侧连接壁3j构成托架3的周壁的一部分。
卡止壁3h与垂直壁3g方向相对。卡止壁3h与垂直壁3g之间配置有主体部2j。卡止壁3h上形成有允许连接部2k转动的底切3k。底切3k与连接部2k的转动轨迹配合，从侧面观察切口形成为曲线状。一端侧的连接壁3i与另外一端侧的连接壁3j方向相对。一端侧连接壁3i与连接部2k的转动轨迹配合，侧面观察弯曲形成为曲面形状。
第2控制部3c如图2所示，是在闭合位置支撑主体部2j下表面的部位，具有限制主体部2j闭合方向的转动的功能。第2控制部3c形成为向卡止部3h的滑动方向外侧面的外侧突出，插入底切3k设置有两处。第2控制部3c是在比卡止部3h的端面更低的位置形成的部分。第2控制部3c与垂直壁3g之间，在压条2转动时成为主体部2j的转动空间。为使主体部2j转动可能，该空间的大小稍大于主体部2j的板厚。压条2转动时以及位于闭合位置上时，主体部2j的侧面与第2控制部3c抵接。根据该第2控制部3c，压条2维持向径外方向滑动移动状态成为打开位置。同时，压条2c从打开位置向闭合方向转动时，第1控制部3a与第1滑动部2c不干涉，能够使压条2回复到闭合位置。
一对第2支撑孔3d，3d如图1所示，在托架3的周壁上，夹住轴心o，在呈直线对称位置形成。第1支撑孔3d由沿滑动方向贯通的圆形状贯通孔组成。第1支撑孔3d具有作为支撑转动轴部4的支撑部的功能。
一对第2支撑孔3e，3e在托架3的周壁上，夹住轴心o，在呈直线对称位置形成。第2支撑孔3e是由沿滑动方向贯通的圆形状贯通孔组成。第2支撑孔3e具有作为支撑弹簧轴部5的支撑部的功能。
灰尘排出部3f是为了与后述外壳8的灰尘排出孔8b配合将压条2上的异物排出的部位。灰尘排出部3f在托架3的周壁上，将位于压条2的开放端一侧的部位切为矩形形成。
<转动轴部>
转动轴部4是构成压条2，2的转动中心的部件。转动轴部4沿滑动方向延伸呈圆柱状或圆筒状。转动轴部4插入到一对第1支撑孔3d，3d中，并且不能转动及滑动移动。
<弹簧轴部>
弹簧轴部5是将第1施力部件6保持在规定位置的部件。弹簧轴部5沿滑动方向延伸呈圆柱状或圆筒状。弹簧轴部5插入到一对第2支撑孔3e，3e中，并且不能转动及滑动移动。
<第1施力部件>
第1施力部件6是施力使压条2经常沿闭合方向转动的弹簧。作为第1施力部件6使用的弹簧不需特别限定，本实施例的第1施力部件6为弯曲螺旋弹簧。第1施力部件6的圆筒状线圈部上插有弹簧轴部5。压条2的第1弹簧卡止部2g(参照图2)卡止在第1施力部件6的一端侧上。第1施力部件6的其他一端侧卡止在托架3的周壁的适当位置上。
<第2施力部件>
第2施力部件7是沿相互接近方向即滑动方向内侧对压条2，2施力的弹簧。作为第2施力部件7使用的弹簧不需特别限定，本实施例的第2施力部件7为单一的压缩弹簧。第2施力部件7的一端侧卡止在其中一个方向上的压条2的第2弹簧卡止部2h上。第2施力部件7的另外一端侧卡止在另外一个方向的压条2的第2弹簧卡止部2h上。即，第2施力部件7在压条2，2的里面一侧跨越一对压条2，2设置。此外，第1施力部件6以及第2施力部件7例如可以为片簧。
<外壳8>
如图1所示，外壳8是收纳压条2，2以及托架3的框体部件。外壳8呈现为嵌在托架3外部的无底圆筒形状。外壳8的上表面中央形成有开口的贯穿加油管的圆形插口8a。外壳8的周面上开口形成有矩形的灰尘排出孔8b。灰尘排出孔8b与托架3的灰尘排出部3f的位置对应。如图2、图3所示，外壳8的内周面上形成有阻抗向第1施力部件6的闭合方向转动施力并将压条2，2保持在闭合位置的控制面8c。控制面8c与开闭板部2a以及周壁部2b的上表面抵接。
接下来参照图5对延伸部2e、第1控制部3a以及第2控制部3c进行详细描述。图5中，对其中一个方向的压条2的延伸部赋予符号2ea、另一方向的压条2的延伸部赋予符号2eb。同时，对一个方向上的第2控制部赋予符号3ca，另外一个方向的第2控制部赋予符号3cb。
如图5(a)(b)所示，延伸部2ea中，从直线缘部2m突出的部分的尺寸为突出尺寸l3a。同时，延伸部2eb中，从直线缘部2m突出的部分的尺寸为突出尺寸l3b。突出尺寸l3a以及突出尺寸l3b的长度设定为，插入加油管9(参照图6(b))并且压条2，2向径外方向滑动移动时，延伸部2ea，2eb与对面的压条2的里面经常抵接的长度。
第1控制部3a的板宽尺寸l1、第2控制部3ca的板宽尺寸l2a以及第2控制部3cb的的板宽尺寸l2b，在压条2，2插入加油管9中滑动移动规定距离时，为使压条2，2的转动限制解除，可进行适当设定。本实施例中，第2控制部3ca的板宽尺寸l2a以及第2控制部3cb的板宽尺寸l2b都为第1控制部3a的板宽尺寸l1的1/2。
接下来，对本实施例的防止加错油装置1的作用进行说明。
<关阀时>
图6(a)显示了通过向第2施力部件(参照图3)的滑动方向内侧施力使压条2，2闭合的状态。压条2，2上第1施力部件6的闭合方向上施加的转动施力发生作用，受外壳8的控制面8c所限制并保持在规定的闭合位置。此时，第1滑动部件2c下表面与第1控制部3a的上表面抵接(参照图3)、第2滑动部2d的主体部2j的下表面与第2控制部3c的上表面抵接，因此只要倾斜面2q不被按压，压条2，2在闭合方向上便会处于不能转动的状态。
因此，通过不能同时到达压条2，2的两个倾斜面2q，2q的小口径加油管无法打开压条2，2，小口径加油管的误加油被阻止。同时，加油管的前端与压条2，2的两个倾斜面2q，2q抵接，即使压条2，2向径外方向移动，压条2，2，的任何移动距离至少低于l1/2时(参照图5(a))，通过第1控制部3a以及第2控制部3c，3c处于限制转动状态，因此压条2，2不能打开。
<开阀动作>
如图6(b)所示，插入给定口径的加油管9，通过加油管9的前端按压倾斜面2q，2q后，与第2施力部件7抵抗，压条2，2向径外方向滑动移动。此时，安装部2f由转动轴部4引导(参照图3)，同时，第1滑动部2c与第1控制部3a摆动连接(参照图3)，进而通过第2滑动部2d的主体部2j与第2控制部3c摆动连接，压条2，2分别通过3点支撑的稳定状态向径外方向滑动移动。进一步地，延伸部2e，2e与对侧的压条2，2的开闭板部2a，2a的里面相互摆动连接，同时，通过压条2，2的延伸部2e，2e的两个侧面相互摆动连接，压条2，2相互引导，以更加稳定的姿态向径外方向滑动移动。特别是，由于延伸部2e，2e沿滑动方向相互摆动连接，直线缘部2m，2m实际保持平行状态滑动移动。
如图6(c)所示，压条2，2的相互移动距离等于或者稍大于l1/2时，第1控制部3a以及第2控制部3c，3c的转动状态解除，压条2，2可向打开方向转动。此时，由于延伸部2e，2e经常与对侧压条2，2的里面抵接，压条2，2可整体转动。另外，压条2，2沿打开方向转动时，通过主体部2j侧面与第2控制部3c摆动连接，压条2维持向径外方向滑动移动的状态(压条2，2相互离开的状态)进行转动。
撤掉加油管9后，第1施力部件6的施力使压条2，2向闭合方向整体转动。压条2，2从打开位置向闭合方向转动时，由于主体部2j的侧面与第2控制部3c摆动连接，压条2保持向径外方向滑动移动状态进行转动。这样，压条2，2即使在关闭的间隙，也能不与第1控制部3a和第1滑动部2c相互干涉。在压条2，2转动终了的同时，主体部2j解除被第2控制部3c的限制，由于第2施力部件7的施力，压条2，2向径内方向滑动移动并相互对接。这样，如图6(a)所示，能够使压条2，2恢复到关闭位置。
<防止单方向打开的机构>
如图5(a)(b)所示，插入加油管9，通过加油管9的前端仅按压一个方向的压条2的倾斜面2q时，与第2施力部件7相抵抗，仅一个方向的压条2向径外方向滑动移动。一个方向的压条2的移动距离等于或者稍大于l1/2，即使一个方向上的压条2的第1控制部3a以及第2控制部3ca被解除，由于延伸部2eb设定为足够长度使之能够与一个方向上的压条2的里面经常抵接，因此不能通过该延伸部2eb支撑一个方向上的压条2的里侧转动。据此，可以防止压条2，2单方向打开。也就是说，在本实施例中，压条2，2的相互移动距离形成为在等于或者稍大于l1/2时能够转动。
<防止单方向关闭的机构>
另外，压条2，2从图5(b)所示的可转动位置转动成为打开位置后，即使加油管9向侧面倾斜偏向仅与一个方向的压条2相抵接的情况下，由于延伸部2eb设定为足够长度使之能够与一个方向上的压条2的里面经常抵接，因此通过一个方向上的压条2能够限制另一个方向上的压条2的转动。据此，可以防止压条2，2单方向的关闭。
根据上述实施例，由于一对压条2，2，通过延伸部2e，2e能够整体转动，即使加油管9在倾斜状态或者偏向状态被插入或者脱出，压条2，2的单方向打开和单方向关闭不会产生不良状况。因此，能够降低压条2，2的不良动作。
另外，根据本实施例，延伸部2e，2e同时具有使一对压条2，2滑动移动的引导功能和整体转动功能，因此，能够减少部件的数量使结构简单化。
另外，根据本实施例，由于延伸部2e，2e沿着滑动方向相互摆动连接，因此能够使一对压条2，2的滑动移动动作稳定。
另外，根据本实施例，由于设置了两对延伸部2e，2e，因此能够使一对压条2，2的整体转动动作和滑动移动动作更加稳定。
另外，根据本实施例，通过第2施力部件7能够使压条2，2向加油通道的径内方向滑动移动并保持在闭合位置。此外，通过将压条2，2保持在闭合位置，能够抑制灰尘等从压条2，2之间向加油通道深处侵入。
另外，根据本实施例，由于能够通过单一的第2施力部件7对一对压条2，2滑动施力，因此结构更加简洁化。
以上是针对本发明的实施例进行的说明，但是并不仅限于本发明，在不脱离本发明的主旨的范围内可以进行适当变更。在本实施例中，通过单一的第2施力部件7在滑动方向内侧整体对一对压条2，2施力，也可以通过多个第2施力部件7在滑动方向内侧整体对一对压条2，2个别施力。
本实施例中，使用通过压条2，2单独形成的单一转动轴部4，如图7所示，各压条2，2上可分别整体形成转动轴部4a，4a。在图7(a)、(b)所示的变形例中，托架3上形成有上方开口的凹沟状支撑槽3i。支撑槽3i具有作为支撑转动轴部4a的支撑部的功能。支撑槽3i沿滑动方向延伸，并沿滑动方向相互分离设置三处。转动轴部4a在相邻的两个支撑槽3i，3i之间可以转动，并且，沿着支撑槽3i，3i设置为可滑动。中央的支撑槽3i由两个转动轴部4a，4a共用。根据本变形例，在各压条2，2上形成为一体的转动轴部4a，4a可沿支撑槽3i滑动，因此能够通过简易的构造使一对压条2，2相互接近或者远离。即，即使如本变形例一样的转动轴部4a与压条2形成为一体，也能够达到与本实施例大致相同的效果。
符号说明
1防止加错油装置
2压条
2e延伸部
2q倾斜面
3托架
3a第1控制部(控制部)
3c第2控制部(控制部)
3d第1支撑孔(支撑部)
3i支撑槽(支撑部)
4，4a转动轴部
5弹簧轴部
6第1施力部件
7第2施力部件
8外壳
9加油管