本发明涉及汽车刹车系统用真空罐领域，尤其涉及一种自定位塑料真空罐。
背景技术：
长期以来，燃油车都是汽车行业的主力军。不过，随着环境污染日趋加重，石油资源逐渐枯竭等问题的出现，新能源汽车开始成为车市新的增长点。推动高污染、高排放的传统燃油车向零排放或者低排放的新能源汽车过渡，已是汽车行业必由之路。传统的燃油汽车主要通过发动机的旋转来不断地抽真空，以保证有一定的刹车助力，操作方式比较灵敏。而在现有的电动汽车中，发动机己被电动机替换掉，混合动力汽车中的发动机也不是一直在工作，而且电动机不能像发动机那样一直旋转，因此刹车的效果远不如传统的燃油汽车。所以在电动汽车或混合动力汽车中就需要配设一种刹车助力系统，尤其是电动汽车的真空刹车助力系统。而真空助力器是刹车助力系统的重要部件，它是利用发动机空气进气歧管形成的真空与外部大气压力的压差，借助于膜片式动力活塞将制动踏力放大，推动制动总泵工作。决定电动汽车真空刹车助力系统功能好坏的最大因素就是刹车系统所提供真空度的优劣程度，真空刹车助力系统需要能够为刹车系统提供足够压力的真空源。真空助力器所能提供助力的大小取决于其常压室与变压室气压差值的大小。当变压室的真空度达到外界大气压时,真空助力器可以提供最大的制动助力。
而真空源的压力大小又与存储真空的真空罐质量有关，因此真空罐的改良和改进已经成为了提升刹车助力系统好坏的重要课题。并且随着汽车轻量化、低污染标准的提出，在提高真空罐真空存储性能的同时，也需要降低真空罐的罐体重量，以提高电动汽车的使用效率。而目前市场上用来作为存储真空的真空罐大都是采用铁质或不锈钢质材料制成，真空罐自身的重量在汽车行驶过程中也加大了对能源的浪费。并且铁质或不锈钢质真空罐制造时往往采用冲压、焊接、喷塑、组装、点胶固化等一系列加工工序，焊接过程中易出现焊渣、虚焊、变形等问题；并且不锈钢真空罐上的进、出气接口往往采用外加的l形配件在罐体顶部进行钻孔螺纹安装，因此l形配件在进气口和出气孔的螺纹安装角度往往不能很好控制，这也为后续的安装、美观程度带来了难题。现有的真空罐大都采用上盖、下盖密封的方式进行生产，如果没有很精确的定位安装，在密封过程中很容易出现罐体对不齐、罐体上的安装螺栓平行度差等技术问题。针对以上技术问题本发明公开了一种自定位塑料真空罐，本发明具有安装平整度高，上、下盖能够完美对接不会出现角度偏差的现象，同时本发明还具有螺栓外观一致性好、便于加工生产的特点；符合国家对新能源汽车所下发的生产标准，是未来汽车真空刹车系统的发展趋势，便于汽车生产商推广使用。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种自定位塑料真空罐，以解决现有技术中的铁质或不锈钢质真空罐加工工序复杂，真空罐使用质量不高易腐蚀、污染；真空罐进气口和出气孔的旋转角度无法控制，上、下盖密封定位较差、对不齐以及罐体上的安装螺栓平行度差等技术问题；本发明具有质量轻、真空储存性好、上下盖能够完美对准以及加工、安装简单等特点。
本发明公开了一种自定位塑料真空罐，包括上盖、下盖和密封圈，上盖和下盖通过密封圈密封连接，塑料真空罐的罐体上还分别设置有进气孔、出气孔和压力传感器，上盖和下盖的连接处还分别设置有相互配合的自定位装置，密封圈包覆在连接处。通过密封圈对上、下盖的密封是的真空罐具有较好的密封性能。
进一步的，为了更好的实现上、下盖的完美定位，不会在焊接时产生细微晃动、交错滑动，自定位装置是由上盖的端面处凸出的插块和下盖的端面处凹陷的插槽组成，插块和插槽的尺寸大小相对应，并且插块长度不超过密封圈的宽度，以使得密封圈能够对连接口进行完全包裹密封。
进一步的，为了提高安装的精准度，防止因为个别插块的质量存在问题而使得整个罐体质量下降，提高真空罐的安装稳定性，插块和插槽的个数均为三个，三个插块将上盖的半个端面均分。
进一步的，为了更好的方便将真空罐与车体进行安装，上盖上还设置有上固定螺栓，下盖上设置有下固定螺栓，上、下固定螺栓相互平行并且位于同一水平线上。
进一步的，为了更好的减轻自重，避免能源浪费，提高真空罐存储真空的性能以及使用寿命，塑料真空罐采用聚丙烯材料制成。
进一步的，为了更好的提高真空罐的安全性能，上盖的内腔还设置有上盖加强管，下盖的内腔设置有下盖加强管，上、下盖加强管的外壁分别与上盖、下盖的内壁通过加强板固定连接。
进一步的，为了提高真空罐的美观程度，能够为刹车助力系统输出稳定的制动力，上盖加强管的轴线与上盖的轴线重合，下盖加强管的轴线与下盖的轴线重合。
本发明公开了一种自定位塑料真空罐，本发明具有安装平整度高，上、下盖能够完美对接不会出现角度偏差的现象，同时本发明还具有螺栓外观一致性好、便于加工生产的特点；符合国家对新能源汽车所下发的生产标准，是未来汽车真空刹车系统的发展趋势，便于汽车生产商推广使用。同时采用塑料材质罐体不会出现因长期使用，内部产生积水导致罐体生锈泄漏事故的发生。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明上、下盖和密封圈的连接示意图；
图3为上盖内部结构示意图；
图4为真空罐内部结构透视图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
实施例1公开了一种自定位塑料真空罐，如图1所示，包括上盖1、下盖2和密封圈3，上盖1和下盖2通过密封圈3密封连接，塑料真空罐的上盖1顶部还分别设置有进气孔4、出气孔5和压力传感器6，上盖1和下盖2的连接处还分别设置有相互配合的自定位装置，密封圈3包覆在连接处。如图2所示，自定位装置是由上盖1的端面处凸出的插块11和下盖2的端面处凹陷的插槽21组成，插块11和插槽21的尺寸大小相对应，并且插块11长度不超过密封圈3的宽度，以使得密封圈3能够对连接口进行完全包裹密封。本实施例中插块11和插槽21的个数均为三个，三个插块11将上盖1的半个端面均分。上盖1上还设置有上固定螺栓12，下盖2上设置有下固定螺栓22，上固定螺栓12和下固定螺栓22相互平行并且位于同一水平线上。本实施例中塑料真空罐采用聚丙烯材料制成。如图3-4所示，上盖1的内腔还设置有上盖加强管13，下盖2的内腔设置有下盖加强管23，上盖加强管13和下盖加强管23的外壁分别与上盖1和下盖2的内壁通过加强板14和加强板24固定连接。为了提高真空罐的美观程度，能够为刹车助力系统输出稳定的压力，上盖加强管13的轴线与上盖1的轴线重合，下盖加强管23的轴线与下盖2的轴线重合。
实施例2
实施例2公开了一种自定位塑料真空罐，包括上盖1、下盖2和密封圈3，上盖1和下盖2通过密封圈3密封连接，塑料真空罐的罐体上还分别设置有进气孔4、出气孔5和压力传感器6，上盖1和下盖2的连接处还分别设置有相互配合的自定位装置，密封圈3包覆在连接处。自定位装置是由上盖1的端面处凸出的插块11和下盖2的端面处凹陷的插槽21组成，插块11和插槽21的尺寸大小相对应，并且插块11长度不超过密封圈3的宽度，以使得密封圈3能够对连接口进行完全包裹密封。本实施例中插块11和插槽21的个数均为三个，三个插块11将上盖1的半个端面均分。上盖1上还设置有上固定螺栓12，下盖2上设置有下固定螺栓22，上固定螺栓12和下固定螺栓22相互平行并且位于同一水平线上。本实施例中塑料真空罐采用聚丙烯材料制成。上盖1的内腔还设置有上盖加强管13，下盖2的内腔设置有下盖加强管23，上盖加强管13和下盖加强管23的外壁分别与上盖1和下盖2的内壁通过加强板14和加强板24固定连接。为了提高真空罐的美观程度，能够为刹车助力系统输出稳定的压力，上盖加强管13的轴线与上盖1的轴线重合，下盖加强管23的轴线与下盖2的轴线重合。
实施例3
实施例3公开了一种自定位塑料真空罐，包括上盖1、下盖2和密封圈3，上盖1和下盖2通过密封圈3密封连接，塑料真空罐的罐体上还分别设置有进气孔4、出气孔5和压力传感器6，上盖1和下盖2的连接处还分别设置有相互配合的自定位装置，密封圈3包覆在连接处。自定位装置是由上盖1的端面处凸出的插块11和下盖2的端面处凹陷的插槽21组成，插块11和插槽21的尺寸大小相对应，并且插块11长度不超过密封圈3的宽度，以使得密封圈3能够对连接口进行完全包裹密封。本实施例中插块11和插槽21的个数均为三个，三个插块11将上盖1的半个端面均分。上盖1上还设置有上固定螺栓12，下盖2上设置有下固定螺栓22，上固定螺栓12和下固定螺栓22相互平行并且位于同一水平线上。本实施例中塑料真空罐采用聚乙烯材料制成。上盖1的内腔还设置有上盖加强管13，下盖2的内腔设置有下盖加强管23，上盖加强管13和下盖加强管23的外壁分别与上盖1和下盖2的内壁通过加强板14和加强板24固定连接。为了提高真空罐的美观程度，能够为刹车助力系统输出稳定的压力，上盖加强管13的轴线与上盖1的轴线重合，下盖加强管23的轴线与下盖2的轴线重合。