一种汽车刹车系统用注塑真空罐总成加工焊装工艺的制作方法

本发明属于汽车刹车系统配件技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车刹车系统用注塑真空罐总成加工焊装工艺。

背景技术：

随着汽车工业的发展，刹车系统的技术已经发展的很成熟了，刹车系统的安全性和稳定性一直是衡量刹车系统的最重要的标准，刹车系统的安全性和稳定性离不开刹车系统零部件的质量，在汽车刹车系统的助力功能中有一个提供正负压的真空罐，目前的注塑真空罐上腔和下腔合腔方式，主要是采用超声波焊接或者是热板焊，在超声波焊接过程中，利用超声波能量对真空罐上腔和下腔接口处进行熔化时，由于真空罐上下腔的结构形状的影响，导致很多地方的超声波具有损失，使得真空罐上腔和下腔接口处的熔化程度不均匀，在上腔和下腔合腔后带来气密性缺陷；另外上腔和下腔都采用热板焊会导致上腔和下腔上的熔化的工程塑料向两侧溢出，在上腔和下腔合腔后带来气密性缺陷，且熔焊接合强度低，承载正压的能力差，影响刹车助力系统的安全性和稳定性。

技术实现要素：

本发明提供一种汽车刹车系统用注塑真空罐总成加工焊装工艺，目的是提高注塑真空罐总成的气密性，从而提高注塑真空罐总成承载正负压的能力，保证刹车系统的工作安全性和稳定性。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种汽车刹车系统用注塑真空罐总成加工焊装工艺，其具体步骤为：

(1)注塑上腔和下腔：将抗扭螺栓放入注塑模腔中，然后注塑出上腔和下腔。

(2)浇注口去毛刺：通过热流道进胶方式去除浇注口的毛刺。

(3)同步热熔化：

第一步将上腔放入上夹具件中，将下腔放入下夹具件中，然后将放有上腔的上夹具件和放有下腔的下夹具件放上同步热熔化装置上夹紧；

第二步进行上腔热风焊和下腔热板焊准备工作，将上夹具件正上方的热空气焊枪的两个180°对称的焊枪头对正上腔上的熔化条处，将下夹具件正上方的热模板对正下腔上的熔化条处；

第三步启动同步热熔化装置，使其上夹具件和下夹具件在同步热熔化装置上原地转动，且上夹具件和下夹具件同步同速运转，待放有上腔的上夹具件和放有下腔的下夹具件在同步热熔化装置上转动平稳；

第四步同时开启热风焊和热板焊开关，对上腔的熔化条进行热熔，通过热模板对下腔的熔化条进行热熔。

(4)合腔焊装：将上述第四步热熔后放有下腔的下夹具件迅速移动到防错位限位工装上，然后再将上述第四步热熔后放有上腔的上夹具件翻转180°通过防错位限位工装与下腔对正，给上夹具件通过气缸施压使上腔和下腔合腔。

优选的，所述步骤(3)同步热熔化第三步中的同步热熔化装置转速为45转/分钟。

优选的，所述步骤(3)同步热熔化第四步中同时开启热风焊和热板焊开关，对上腔的熔化条热熔温度为150℃，热熔时间为125秒；对下腔的熔化条热熔温度为280℃，热熔时间为125秒。

优选的，所述步骤(4)合腔焊装中的气缸的压力为750kpa。

优选的，所述步骤(4)合腔焊装中用的防错位限位工装上设有定位槽和限位杆。

本发明是用来提高注塑真空罐总成的气密性，从而提高注塑真空罐总成承载正负压的能力，保证刹车系统的工作安全性和稳定性，采用以上技术方案的有益效果是：在注塑上腔和下腔之前将抗扭螺栓放入注塑模腔中，然后注塑出上腔和下腔，实现了抗扭螺栓与上腔和下腔的一体化，保证了与汽车连接的可靠性；在同步热熔化过程中上腔进行热风焊和下腔进行热板焊，所述上腔采用热风焊，可以对壁厚的地方先进行局部加热一定时间，使上腔的焊接部位达到焊接要求，且其他部位不会变形，所述下腔采用热板焊，可以有效控制焊接区域的热量，确保下腔的焊接部位充分受热，且其他部位不会变形；在同步热熔化装置上的上夹具件和下夹具件同步同速运转，且转速为45转/分钟，另外对上腔的熔化条热熔温度为150℃，热熔时间为125秒；对下腔的熔化条热熔温度为280℃，热熔时间为125秒，所述同步热熔化装置在一个电机的驱动下通过驱动机构实现上夹具件和下夹具件同步同速运转，不仅使得在规定时间内同时达到焊接熔点，而且产能高、噪音小、能耗低；所述步骤(4)合腔焊装中的气缸的压力为750kpa，保证上腔和下腔接合压力始终相同，保证每次上腔和下腔的接合力度相同；所述步骤(4)合腔焊装中用的防错位限位工装上设有定位槽和限位杆，保证了抗扭螺栓的轴线同侧共面以及两个抗扭螺栓的轴线间距统一，保证了了注塑真空罐总成的安装精度。

附图说明

图1是真空罐总成装配结构示意图；

图2是上腔结构示意图；

图3是下腔结构示意图；

图4是防错位限位工装结构示意图；

其中：

1、注塑真空罐总成；10、上腔；11、下腔；12、熔化条；2、防错位限位工装；20、定位槽；21、限位杆。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本发明是一种汽车刹车系统用注塑真空罐总成加工焊装工艺，是用来提高注塑真空罐总成的气密性，从而提高注塑真空罐总成承载正负压的能力，保证刹车系统的工作安全性和稳定性

具体的说，如图1至图4所示，该汽车刹车系统用注塑真空罐总成1加工焊装工艺，其具体步骤为：

(1)注塑上腔10和下腔11：将抗扭螺栓放入注塑模腔中，然后注塑出如图2所示的上腔10和如图3所示的下腔11。

(2)浇注口去毛刺：通过热流道进胶方式去除浇注口的毛刺。

(3)同步热熔化：

第一步将上腔10放入上夹具件中，将下腔11放入下夹具件中，然后将放有上腔10的上夹具件和放有下腔11的下夹具件放上同步热熔化装置上夹紧；

第二步进行上腔热风焊和下腔热板焊准备工作，将上夹具件正上方的热空气焊枪的两个180°对称的焊枪头对正上腔10上的熔化条12处，将下夹具件正上方的热模板对正下腔11上的熔化条12处；

第三步启动同步热熔化装置，使其上夹具件和下夹具件在同步热熔化装置上原地转动，且上夹具件和下夹具件同步同速运转，待放有上腔10的上夹具件和放有下腔11的下夹具件在同步热熔化装置上转动平稳；

第四步同时开启热风焊和热板焊开关，如图2所示，对上腔10的熔化条12进行热熔，通过热模板对下腔11的熔化条12进行热熔。

(4)合腔焊装：将上述第四步热熔后放有下腔11的下夹具件迅速移动到如图4所示的防错位限位工装2上，然后再将上述第四步热熔后放有上腔10的上夹具件翻转180°通过防错位限位工装2与下腔11对正，给上夹具件通过气缸施压使上腔10和下腔11合腔。

所述步骤(3)同步热熔化第三步中的同步热熔化装置转速为45转/分钟。

所述步骤(3)同步热熔化第四步中同时开启热风焊和热板焊开关，对上腔10的熔化条12热熔温度为150℃，热熔时间为125秒；对下腔11的熔化条12热熔温度为280℃，热熔时间为125秒。所述步骤(4)合腔焊装中的气缸的压力为750kpa。

如图4所示，所述步骤(4)合腔焊装中用的防错位限位工装2上设有定位槽20和限位杆21。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

该汽车刹车系统用注塑真空罐总成1加工焊装工艺，在注塑上腔10和下腔11之前将抗扭螺栓放入注塑模腔中，然后注塑出上腔10和下腔11，实现了抗扭螺栓与上腔10和下腔11的一体化，保证了与汽车连接的可靠性；在同步热熔化过程中上腔10进行热风焊和下腔11进行热板焊，所述上腔10采用热风焊，可以对壁厚的地方先进行局部加热一定时间，使上腔10的焊接部位达到焊接要求，且其他部位不会变形，所述下腔11采用热板焊，可以有效控制焊接区域的热量，确保下腔11的焊接部位充分受热，且其他部位不会变形；在同步热熔化装置上的上夹具件和下夹具件同步同速运转，且转速为45转/分钟，另外对上腔10的熔化条12热熔温度为150℃，热熔时间为125秒；对下腔11的熔化条12热熔温度为280℃，热熔时间为125秒，所述同步热熔化装置在一个电机的驱动下通过驱动机构实现上夹具件和下夹具件同步同速运转，不仅使得在规定时间内同时达到焊接熔点，而且产能高、噪音小、能耗低；所述步骤(4)合腔焊装中的气缸的压力为750kpa，保证上腔10和下腔11接合压力始终相同，保证每次上腔10和下腔11的接合力度相同；所述步骤(4)合腔焊装中用的防错位限位工装2上设有定位槽20和限位杆21，保证了抗扭螺栓的轴线同侧共面以及两个抗扭螺栓的轴线间距统一，保证了如图1所示的注塑真空罐总成1的安装精度。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。