一种汽车座椅电动调高器的制作方法

本发明涉及电机领域，特别涉及一种汽车座椅电动调高器。

背景技术：

目前，公开号为cn203589862u的中国专利公开了一种汽车空调电机磁瓦固定装置，它包括电机外壳、磁瓦，其特征在于：还包括磁瓦固定夹和u型弹簧，所述磁瓦固定夹与磁瓦外形相适配，使所述磁瓦顶边及边缘两侧可恰好同时套装于磁瓦固定夹内侧，所述磁瓦与磁瓦固定夹共同紧贴于电机外壳内壁，所述u型弹簧支撑于两相邻的磁瓦固定夹之间。

传统座椅电动调高器使用的电机外壳都是腰圆形或圆形结构且磁瓦多为厚度均匀的瓦形结构，其内部有足够的空间使用传统的磁瓦夹结构加之一定的胶水对磁瓦进行固定，但是这种电机在其内部装配空间及结构一定的情况下，外形尺寸大，造成装配空间的浪费；重量大，增加能耗，同时材料和成本较高，难以满足当前汽车行业对各零部件追求轻量化，低成本的市场需求。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车座椅电动调高器，其具有使磁瓦固定更加牢固优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车座椅电动调高器，包括方形电机后盖总成、齿轮箱和连接板，所述方形电机后盖总成与齿轮箱铆接，连接板与齿轮箱通过自攻螺钉拧紧封住，所述方形电机后盖总成包括电机机壳、三角形磁瓦、电机电枢和电机刷架，所述三角形磁瓦设有四片，四片三角形磁瓦通过塑料包塑成一个整体，采用胶水将三角形磁瓦固定在电机机壳内侧，电机电枢穿过电机刷架装进固定有三角形磁瓦的电机机壳内。

通过采用上述技术方案，采用塑料包塑方式将方形电机的四片三角形磁瓦进行固定的方法相比由于方形机壳的磁瓦边缘厚度太薄不能装配传统的磁瓦夹而只能使用单纯胶水的固定方式更可靠，可以确保在极限温度和湿度的条件也能有非常好的固定作用；

由于四片三角形磁瓦包塑在一起，可以更好地确保与电机电枢之前的气隙一致性，进而提高电动调高器的振动噪音水平，该电动调高器使用的方形电机相比传统电机，在内部电机电枢结构一定的条件下，充分利用电机机壳结构设计新型的三角形磁瓦，有效缩小了电机外形尺寸，减小整个电动调高器的重量，减低了成本，更好地满足汽车座椅轻量化的要求，体积小，重量轻。

优选的：所述齿轮箱包括一级齿轮传动和二级齿轮传动，所述一级齿轮传动靠近方形电机后盖总成，二级齿轮传动位于一级齿轮传动背离方形电机后盖总成的一侧。

优选的：所述一级齿轮传动包括电枢蜗杆和偏心蜗轮，电枢蜗杆与电机电枢同轴连接，电枢蜗杆与偏心蜗轮相互啮合。

优选的：所述二级齿轮传动包括滑动于齿轮箱内的滑块、盘动于齿轮箱内的环形齿轮和输出齿轮组件。

通过采用上述技术方案，电枢蜗杆与偏心蜗轮进行一级齿轮传动，偏心蜗轮旋转并带动滑块在齿轮箱中滑动以及环形齿轮的规律盘动，环形齿轮的盘动驱动输出齿轮组件进行内啮合差齿旋转实现第二级齿轮传动，偏心蜗轮相比传统的蜗轮增加了约36%的齿数以提高一级传动比，实现较小的电机（低扭矩）提供更高的电动调高器输出扭矩。

优选的：所述输出齿轮组件与连接板之间还设有塑料齿轮衬套。

通过采用上述技术方案，塑料齿轮衬套安装在输出齿轮组件及连接板预装之间消除各配合处的间隙。

作为优选，所述输出齿轮组件与环形齿轮之间还设有o型圈和小垫片。

作为优选，所述偏心蜗轮与齿轮箱之间设置调整垫片。

通过采用上述技术方案，使用不同的调整垫片及小垫片压缩o型圈提供合适的内部摩擦力进而避免零件相互运动过程中直接撞击产生异音同时实现较高的传递效率。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

在内部电机电枢结构一定的条件下，充分利用电机机壳结构设计新型的三角形磁瓦，有效缩小了电机外形尺寸，减小整个电动调高器的重量，减低了成本，更好地满足汽车座椅轻量化的要求，体积小，重量轻。

附图说明

图1是电机外部结构示意图；

图2是方形电机后盖总成爆炸结构示意图；

图3是三角形磁瓦包塑总成爆炸的结构示意图；

图4是齿轮箱爆炸结构示意图；

图5是偏心蜗轮与电枢蜗杆在齿轮箱内的结构示意图。

图中，1、方形电机后盖总成；12、电机机壳；13、三角形磁瓦；14、电机电枢；15、电机刷架；

2、齿轮箱；

21、一级齿轮传动；211、电枢蜗杆；212、偏心蜗轮；

22、二级齿轮传动；221、滑块；222、环形齿轮；223、输出齿轮组件；

3、连接板；4、自攻螺钉；5、塑料齿轮衬套；6、o型圈；7、小垫片；8、调整垫片。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1：一种汽车座椅电动调高器，如图1和图2所示，包括方形电机后盖总成1、齿轮箱2和连接板3，所述方形电机后盖总成1与齿轮箱2铆接，连接板3与齿轮箱2通过自攻螺钉4拧紧封住。

如图2和图3所示，方形电机后盖总成1包括电机机壳12、三角形磁瓦13、电机电枢14和电机刷架15，三角形磁瓦13设有四片，四片三角形磁瓦13通过塑料包塑成一个整体，采用胶水将三角形磁瓦13固定在电机机壳12内侧，电机电枢14穿过电机刷架15装进固定有三角形磁瓦13的电机机壳12内。

采用塑料包塑方式将方形电机的四片三角形磁瓦13进行固定的方法相比由于方形机壳的磁瓦边缘厚度太薄不能装配传统的磁瓦夹而只能使用单纯胶水的固定方式更可靠，可以确保在极限温度和湿度的条件也能有非常好的固定作用。

由于四片三角形磁瓦13包塑在一起，可以更好地确保与电机电枢14之前的气隙一致性，进而提高电动调高器的振动噪音水平，该电动调高器使用的方形电机相比传统电机，在内部电机电枢14结构一定的条件下，充分利用电机机壳12结构设计新型的三角形磁瓦13，有效缩小了电机外形尺寸，减小整个电动调高器的重量，减低了成本，更好地满足汽车座椅轻量化的要求。

如图2和图4所示，齿轮箱2包括一级齿轮传动21和二级齿轮传动22，一级齿轮传动21靠近方形电机后盖总成1，二级齿轮传动22位于一级齿轮传动21背离方形电机后盖总成1的一侧。

如图2和图5所示，一级齿轮传动21包括电枢蜗杆211和偏心蜗轮212，电枢蜗杆211与电机电枢14同轴连接，电枢蜗杆211与偏心蜗轮212相互啮合。

如图2和图4所示，二级齿轮传动22包括滑动于齿轮箱2内的滑块221、盘动于齿轮箱2内的环形齿轮222和输出齿轮组件223。

电枢蜗杆211与偏心蜗轮212进行一级齿轮传动21，偏心蜗轮212旋转并带动滑块221在齿轮箱2中滑动以及环形齿轮222的规律盘动，环形齿轮222的盘动驱动输出齿轮组件223进行内啮合差齿旋转实现第二级齿轮传动22，偏心蜗轮212相比传统的蜗轮增加了约36%的齿数以提高一级传动比，实现较小的电机（低扭矩）提供更高的电动调高器输出扭矩。

如图4所示，输出齿轮组件223与连接板3之间还设有塑料齿轮衬套5。输出齿轮组件223与环形齿轮222之间还设有o型圈6和小垫片7。

偏心蜗轮212与齿轮箱2之间设置调整垫片8。

塑料齿轮衬套5安装在输出齿轮组件223及连接板3预装之间消除各配合处的间隙。使用不同的调整垫片8及小垫片7压缩o型圈6提供合适的内部摩擦力进而避免零件相互运动过程中直接撞击产生异音同时实现较高的传递效率。

上述的实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。