本发明涉及一种充电系统，尤其是一种新能源汽车充电系统。
背景技术：
近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长，纯电动重型牵引车应运而生，但充电时间长影响着纯电动重型牵引车的使用效率。现有的充电电路不能满足大电流充放电的要求，充电时间长，使用者的时间成本高，车辆的有效利用率低。
技术实现要素：
本发明的目的提供一种实用方便且有效的新能源汽车充电系统，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种新能源汽车充电系统，其创新点在于：包括DCDC变换模块、与DCDC变换模块电性连接的快充模块以及慢充模块；
慢充模块包括慢充口，慢充口与DCDC变换模块电性连接；
快充模块包括高压盒、高压电源、BMS以及快充口，高压盒包括快充继电器以及若干电阻；高压电源与BMS电性连接，快充口与BMS电性连接。
在一些实施方式中，高压电源内还设有相互并联总正继电器和预充继电器，所述预充继电器与高压电源的正极之间还设有预充电阻。
本发明的优点在于：本技术方案提供快充和慢充两个充电选择，可以有效的保护电池的使用寿命，增加车辆行驶的续航里程。
附图说明
图1为本发明一种新能源汽车充电系统原理图。
具体实施方式
下面结合说明书附图，对本发明进行进一步详细的说明。
如图1所示的一种新能源汽车充电系统，包括DCDC变换模块、与DCDC变换模块电性连接的快充模块以及慢充模块；慢充模块包括慢充口，慢充口与DCDC变换模块电性连接；快充模块包括高压盒、高压电源、BMS以及快充口，高压盒包括快充继电器以及若干电阻；高压电源与BMS电性连接，快充口与BMS电性连接。
在一些实施方式中，高压电源内还设有相互并联总正继电器和预充继电器，所述预充继电器与高压电源的正极之间还设有预充电阻。
本发明的优点在于：本技术方案提供快充和慢充两个充电选择，可以有效的保护电池的使用寿命，增加车辆行驶的续航里程。
本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。以上所述仅是本发明的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本发明的保护范围之内。