智能排水系统及其控制方法与流程

本发明涉及一种智能排水系统及其控制方法。

背景技术：
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目前，客车的制动系统系统基本都采用气制动，需要有经验的维修保养人员按规定、按时的爬到汽车底盘下面寻找各个储气筒，并手动拉动排水阀进行排水。尤其在沿海、北方地区，水分大，如果不及时排水会造成气阀堵塞、管路结冰，从而影响客车安全性。现在市场上出现了很多智能排水的产品，但其价格昂贵、结构复杂、可靠性差等缺点。因此需要提供一种成本较低、结构简单、可靠性好智能排水装置的装置。

技术实现要素：
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本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种智能排水系统及其控制方法。

本发明所采用的技术方案有：一种智能排水系统，包括储气筒、自动排水阀、蓄电池、排水开关和整车控制器，所述储气筒的放水口与自动放水阀相连，排水开关和整车控制器对应与自动排水阀相连，蓄电池为自动排水阀、排水开关和整车控制器进行供电。

一种智能排水系统的控制方法，其特征在于：包括

1)当钥匙on电源打开后，整车控制器输出24v高电平3s，控制电磁阀排水；

2)当钥匙on电源断开后，整车控制器输出24v高电平3s，控制电磁阀排水；

3)当强制排水开关打开后，整车控制器输出24v高电平，直至开关断开，控制电磁阀排水才会停止。

本发明具有如下有益效果：本发明在原有的客车气制动的基础上，只增加自动放水阀。在原有电路的基础上，只增加排水开关。

附图说明：

图1是本发明的系统结构示意图。

图2是本发明的电路连接图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1和图2所示，本发明一种智能排水系统，包括储气筒1、自动排水阀2、蓄电池4、排水开关5和整车控制器6，储气筒1的放水口与自动放水阀2相连，排水开关5和整车控制器6对应与自动排水阀2相连，蓄电池4为自动排水阀2、排水开关5和整车控制器6进行供电。

使用时，如果储气筒1在车底的位置较低，放水管需要外引，则增加储气筒接头3，结构为：储气筒1的放水口与储气筒接头3相连，然后通过一根气管，与自动放水阀2相连，自动放水阀2此时用隔壁支架固定在裙边，即使智能排水系统发生故障，也能通过自动放水阀上面的强排按钮进行强排。

本发明的自动放水阀2采用的为车用冷凝器底座，此底座原理上是常闭式电磁阀，通电即通，断电即闭。冷凝器在客车上使用时位于打气泵之后干燥器之前，此作用为冷却通往干燥器的气体。在冷却过程中，会产生较多的冷凝水，因此冷凝器底部为放水电磁阀，制动踏板踩下时，电磁阀通电打开，冷凝器排出。冷凝器底座结构可靠、成本较低，可作为自动放水阀在车上大量使用。作为第一种方法使用时，此系统的过滤网安装在自动放水阀上，作为第二种方案使用时，此系统的过滤网安装在储气筒接头3上面。

本发明的排水开关5安装在仪表台上，用于对自动排水阀2进行强排水。按下通电，松开即断开。

本发明的整车控制器6为车上原有配置，不需要另外增加。写入程序，在车辆上钥匙on电源或者断开钥匙on电源时，控制自动放水阀2排水3s(具体时间需根据具体情况确定)。

本发明中的储气筒1、整车控制器6等与现有技术中的工作原理相同，故不再对本发明进行赘述。

本发明智能排水系统的控制方法如下：

当钥匙on电源打开后，整车控制器输出24v高电平3s，控制电磁阀排水；

当钥匙on电源断开后，整车控制器输出24v高电平3s，控制电磁阀排水；

当强制排水开关(自动回位型)打开后，整车控制器输出24v高电平，直至开关断开，控制电磁阀排水才会停止。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种智能排水系统及其控制方法，包括储气筒、自动排水阀、蓄电池、排水开关和整车控制器，所述储气筒的放水口与自动放水阀相连，排水开关和整车控制器对应与自动排水阀相连，蓄电池为自动排水阀、排水开关和整车控制器进行供电。本发明在原有的客车气制动的基础上，只增加自动放水阀。在原有电路的基础上，只增加排水开关。

技术研发人员：王亚;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;曹正策;高志暖;黄勇;何友国
受保护的技术使用者：南京金龙客车制造有限公司
技术研发日：2018.06.11
技术公布日：2018.11.13