本发明涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种为行驶中电动汽车续航的无线供电系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。电动汽车是最常见且应用最广的新能源汽车种类，目前电动汽车的充电采用固定式充电桩或者固定电源的方式，当电动汽车行驶途中发生电源耗尽的情况时，电动汽车必须拖至拥有专业充电设备的地点充电后才能启动，由于目前电动汽车的专用充电服务地点受限于地域和政策等因素，很难在短时间内全面覆盖，因此充电问题是制约电动汽车发展的重要因素之一。由于电动汽车的流动性很强，而固定式充电桩和充电电源分部的位置相对固定，并且在公路或者野外不方便装设电动汽车专用充电装置，电动汽车在抛锚后很难得到快速恢复，由于电动汽车充电方式单一造成的用户体验较差，从而影响了电动汽车的普及。
针对相关技术中电动汽车在充电时用户体验较差的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现要素：
本发明提供了一种为行驶中电动汽车续航的无线供电系统，其通过可行驶的供电车辆为行驶中的电动汽车无线供电而续航，其特征在于，所述无线供电系统包括多辆电动汽车和多辆供电车辆；并且，
所述电动汽车具备储电装置，以及连接所述储电装置的无线接收组件，以及电动汽车中控，所述中控用于监控所述储电装置电量，并被编程为基于所述电量而通过无线通信发送请求请求供电信息，所述请求供电信息包括所述电动汽车的id以及所述电动汽车的位置和行驶路线信息，所述无线接收组件包括：可伸缩臂，所述可伸缩臂连接一无线耦合盘且所述可伸缩臂根据所述电动汽车的中控的命令而伸缩；
所述供电车辆具备大容量储电装置和/或微型发电机组，以及连接于所述大容量储电装置和/或微型发电机组的耦合端口，所述供电车辆还包括多个无线供电组件以为靠近耦合所述供电车辆的供电车辆提供无线电力，所述组件包括：可伸缩臂，所述可伸缩臂连接一不接触传输盘，所述不接触传输盘电耦合到耦合端口并且被配置为无线地向所述无线耦合盘传输电能；供电车辆中控，被编程为从电动汽车接收所述请求供电消息并与所述电动汽车进行无线交互以及根据所述请求供电信息控制所述供电车辆行驶至所述电动汽车附近并接收所述电动汽车发送的确认消息，该确认消息指示电动汽车准备好与所述供电车辆传输电能并且所述供电车辆根据从电动汽车接收到确认消息而命令可伸缩臂向电动汽车延伸。
进一步的，所述供电车辆和电动汽车均还包括无线通信系统和距离传感器，并且所述中控均包括自动驾驶系统，所述自动驾驶系统根据距离传感器获得的距离信号输出控制信号以在所述供电车辆和电动汽车行驶时保持供电车辆相对于电动汽车的预定距离。
进一步的，所述通信还包括认证电动汽车是否可以符合充电标准以及充电时间、充电电量、充电费用的信息的传输。
进一步的，所述不接触传输盘和无线耦合盘包括至少一个感应线圈，所述感应线圈被配置为无线地传输电能。
本发明所取得的有益技术效果是：
通过为行驶中电动汽车续航的无线供电系统以随时进行电能的发送以提供充电电能，例如在道路行驶时提供电能。
具体实施方式
为了使得本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合其实施例，对本发明进行进一步详细说明；应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。对于本领域技术人员而言，在查阅以下详细描述之后，本实施例的其它系统、方法和/或特征将变得显而易见。旨在所有此类附加的系统、方法、特征和优点都包括在本说明书内、包括在本发明的范围内，并且受所附权利要求书的保护。在以下详细描述描述了所公开的实施例的另外的特征，并且这些特征根据以下将详细描述将是显而易见的。
实施例一。
本实施例提供了一种为行驶中电动汽车续航的无线供电系统，其通过可行驶的供电车辆为行驶中的电动汽车无线供电而续航，其特征在于，所述无线供电系统包括多辆电动汽车和多辆供电车辆；并且，所述电动汽车具备储电装置，以及连接所述储电装置的无线接收组件，以及电动汽车中控，所述中控用于监控所述储电装置电量，并被编程为基于所述电量而通过无线通信发送请求请求供电信息，所述请求供电信息包括所述电动汽车的id以及所述电动汽车的位置和行驶路线信息，所述无线接收组件包括：可伸缩臂，所述可伸缩臂连接一无线耦合盘且所述可伸缩臂根据所述电动汽车的中控的命令而伸缩；所述供电车辆具备大容量储电装置和/或微型发电机组，以及连接于所述大容量储电装置和/或微型发电机组的耦合端口，所述供电车辆还包括多个无线供电组件以为靠近耦合所述供电车辆的供电车辆提供无线电力，所述组件包括：可伸缩臂，所述可伸缩臂连接一不接触传输盘，所述不接触传输盘电耦合到耦合端口并且被配置为无线地向所述无线耦合盘传输电能；供电车辆中控，被编程为从电动汽车接收所述请求供电消息并与所述电动汽车进行无线交互以及根据所述请求供电信息控制所述供电车辆行驶至所述电动汽车附近并接收所述电动汽车发送的确认消息，该确认消息指示电动汽车准备好与所述供电车辆传输电能并且所述供电车辆根据从电动汽车接收到确认消息而命令可伸缩臂向电动汽车延伸。
进一步的，所述供电车辆和电动汽车均还包括无线通信系统和距离传感器，并且所述中控均包括自动驾驶系统，所述自动驾驶系统根据距离传感器获得的距离信号输出控制信号以在所述供电车辆和电动汽车行驶时保持供电车辆相对于电动汽车的预定距离。
进一步的，所述通信还包括认证电动汽车是否可以符合充电标准以及充电时间、充电电量、充电费用的信息的传输。
进一步的，所述不接触传输盘和无线耦合盘包括至少一个感应线圈，所述感应线圈被配置为无线地传输电能。所述组件被配置为当所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统和所述电动汽车正在移动时向所述电动汽车无线地发送所述电能。或者所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统从位于所述电动汽车上的不接触传输盘无线地传输电能；且当所述电动汽车的可伸缩臂处于所述伸出位置时，所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统从所述电动汽车无线地传输电能。或者所述无线传输组件被配置为当所述可伸缩臂处于未伸出位置时无线发送所述电能。
其中供电车辆的储电装置优选为所述大容量储电装置，尤其为蓄电池、超级电容或二者的组合；或者替换为微型发电机组，优选为微型核电机组、柴油机组。
实施例二。
本实施例提供了一种为行驶中电动汽车续航的无线供电系统，其通过可行驶的供电车辆为行驶中的电动汽车无线供电而续航，所述无线供电系统包括多辆电动汽车和多辆供电车辆；并且，所述电动汽车具备储电装置，以及连接所述储电装置的无线接收组件，以及电动汽车中控，所述中控用于监控所述储电装置电量，并被编程为基于所述电量而通过无线通信发送请求请求供电信息，所述请求供电信息包括所述电动汽车的id以及所述电动汽车的位置和行驶路线信息，所述无线接收组件包括：可伸缩臂，所述可伸缩臂连接一无线耦合盘且所述可伸缩臂根据所述电动汽车的中控的命令而伸缩；所述供电车辆具备大容量储电装置和/或微型发电机组，以及连接于所述大容量储电装置和/或微型发电机组的耦合端口，所述供电车辆还包括多个无线供电组件以为靠近耦合所述供电车辆的供电车辆提供无线电力，所述组件包括：可伸缩臂，所述可伸缩臂连接一不接触传输盘，所述不接触传输盘电耦合到耦合端口并且被配置为无线地向所述无线耦合盘传输电能；供电车辆中控，被编程为从电动汽车接收所述请求供电消息并与所述电动汽车进行无线交互以及根据所述请求供电信息控制所述供电车辆行驶至所述电动汽车附近并接收所述电动汽车发送的确认消息，该确认消息指示电动汽车准备好与所述供电车辆传输电能并且所述供电车辆根据从电动汽车接收到确认消息而命令可伸缩臂向电动汽车延伸。
进一步的，所述供电车辆和电动汽车均还包括无线通信系统和距离传感器，并且所述中控均包括自动驾驶系统，所述自动驾驶系统根据距离传感器获得的距离信号输出控制信号以在所述供电车辆和电动汽车行驶时保持供电车辆相对于电动汽车的预定距离。
进一步的，所述通信还包括认证电动汽车是否可以符合充电标准以及充电时间、充电电量、充电费用的信息的传输。
进一步的，所述不接触传输盘和无线耦合盘包括至少一个感应线圈，所述感应线圈被配置为无线地传输电能。
所述无线传输组件被配置为当所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统和所述电动汽车正在移动时所述电动汽车无线地接收所述电能。
所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统从位于所述电动汽车上的不接触传输盘无线地传输电能；且当所述电动汽车的可伸缩臂处于所述伸出位置时，所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统从所述电动汽车无线地传输电能。
所述无线传输组件被配置为当所述可伸缩臂处于未伸出位置时无线传输所述电能。
实施例三。
本实施例继续提出了一种为行驶中电动汽车续航的无线供电系统，其包括供电车辆和受电车辆，供电车辆具备车载发电机组和无线传输电能组件；所述组件包括，可伸缩臂，所述可伸缩臂的第一端可附接到所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统，并且所述可伸缩臂的第二端可在远离所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统的方向上延伸到伸出位置；不接触传输盘，其支撑在可伸缩臂的第二端处，其中不接触传输盘电耦合到发电机组并且被配置为当所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统移动并且可伸缩臂处于伸出位置时无线地传输电能；供电车辆中控，被编程为从电动汽车接收确认消息，该确认消息指示电动汽车准备好与所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统传输电能并且由于从电动汽车接收到确认消息而命令可伸缩臂向电动汽车延伸。所述的为行驶中电动汽车续航的无线供电系统可包括任何乘客或商用汽车，例如轿车，汽车，卡车，运动型多功能车，交叉车，货车，小型货车，出租车，公共汽车等，电池可以是用于车辆电气化的任何合适类型，例如锂离子电池，镍金属氢化物电池或铅酸电池。电池可以是用于的电动机供电的电池，和/或用于为附件供电的电池，例如灯，收音机，气候控制系统等。电池也可以替换为一个或多个超级电容器。
所述不接触传输盘包括至少一个感应线圈，所述感应线圈被配置为无线地传输所述电能。所述无线传输组件被配置为当所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统和所述电动汽车正在移动时从所述电动汽车无线地接收所述电能。所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统从位于所述电动汽车上的不接触传输盘无线地传输电能；且当所述电动汽车的可伸缩臂处于所述伸出位置时，所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统从所述电动汽车无线地传输电能。所述不接触传输盘被配置为在所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统移动时将电能无线地传输到电动汽车。所述感应线圈被配置为无线传输所述电能。所述无线传输组件被配置为当所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统和所述电动汽车正在移动时将所述电能无线地传输到所述电动汽车。所述无线传输组件被配置为当所述可伸缩臂处于未伸出位置时无线传输所述电能。
另一方面该为行驶中电动汽车续航的无线供电系统还包括无线通信系统，当然无线通信系统还包括很多可能的附件，所述无线通信系统被编程为向至少一个电动汽车发送通信，请求所述至少一个电动汽车向所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统提供电能；并且所述无线通信系统被编程为从至少一个电动汽车接收指示所述至少一个电动汽车可以向所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统提供电能的通信；并且所述汽车还包括至少一个距离传感器，所述供电车辆中控被编程为从所述至少一个距离传感器接收输出信号，并且输出控制信号以在所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统时保持所述为行驶中电动汽车续航的无线供电系统相对于电动汽车的预定距离。
无线通信系统车辆的无线通信，例如专用短程通信（dsrc），以允许车辆与电动汽车通信。此外，无线通信系统还可以与基础设施通信，例如交通标志，交通信号灯等。无线通信系统示例组件可以包括收发器。收发器通常包括处理器，无线电电路，输出放大器，输入前置放大器和用于在发送模式和接收模式之间切换收发器的开关。收发器还可以包括和/或连接到天线。距离传感器（例如，超声波传感器，激光雷达，雷达，照相机等）通过芯片，电路或其他电子部件来实现以检测距离。距离传感器可以位于例如车辆的可伸缩臂，距离传感器检测到的距离可以包括车辆与电动汽车之间的距离，距离传感器还可以被编程为当检测到一个或多个预定距离（包括上述那些）到自主模式控制器时输出距离检测信号。
虽然上面已经参考各种实施例描述了本发明，但是应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以进行许多改变和修改。因此，其旨在上述详细描述被认为是例示性的而非限制性的，并且应当理解，以下权利要求(包括所有等同物)旨在限定本发明的精神和范围。以上这些实施例应理解为仅用于说明本发明而不用于限制本发明的保护范围。在阅读了本发明的记载的内容之后，技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本发明权利要求所限定的范围。