安装部件及安全气囊模块装备座椅的制作方法

本发明涉及安装部件及安全气囊模块装备座椅，与一种用于安装引导安全气囊的展开方向的引导部件的安装部件及具备该安装部件的安全气囊模块装备座椅相关。

背景技术：

一直以来，作为安全气囊模块装备座椅，有在座椅靠背框架的侧边框架安装安全气囊模块的座椅。例如，提出过如下方案：将装饰罩(表皮)的各末端与两片织物(以下也称为引导部件)的一方末端一起缝合形成装饰罩的断裂部，用从断裂部拉入装饰罩的内侧的两片织物包裹安全气囊模块，并用装饰罩封装包含此安全气囊模块的座椅靠背整体(例如，专利文献1、专利文献2或专利文献3)。

特别是，在专利文献1中公开了将安装于织物端部的安装部件安装于侧边框架的缘部的技术。具体而言，在安装部件形成有连接于织物的端部的槽及卡止于侧边框架的前缘部的槽，这两个槽平行地延伸而形成。

根据专利文献1的发明，通过织物能够有效地将安全气囊的膨胀压力集中于作为装饰罩断裂部的缝合线，保持安全气囊的高展开性能，同时通过使用安装部件，能够简单地安装织物。

另外，专利文献2公开的两个吊紧钢丝，在侧边框架的安全气囊模块的相反侧，设置为相互缠绕的智慧环状。从断裂部拉入安全气囊模块的两侧的2片织物的末端，以包裹安全气囊模块的方式延伸至两个吊紧钢丝，分别安装于吊紧钢丝。

根据专利文献2的发明，用织物直接包裹安全气囊模块，同时通过安装于端部的吊紧钢丝能切实地将各织物拉开固定。并且，安全气囊的膨胀压力通过织物能够有效地集中于作为装饰罩断裂部的缝合线，能够实现安全气囊的高展开性能。

然而，在专利文献2的发明中，由于将吊紧钢丝相互缠绕为智慧环状而设置，导致吊紧钢丝的构造复杂，安装步骤也很繁杂。另外，由于为了将织物安装于侧边框架需要吊紧钢丝，所以侧边框架周边变得大型化，因此需要更小型化的构成。

因此，本发明者们提出不使用吊紧钢丝，通过将保持织物末端的安装部件固定于侧边框架，通过包裹安全气囊模块来容易地固定织物的方案(特愿2012-288619号)。

具体而言，使安装部件的一部分嵌合于侧边框架的大致长方形状的安装孔，从而将织物的末端固定于侧边框架。

根据特愿2012-288619号涉及的发明，由于没有使用吊紧钢丝，所以可容易地将安装部件安装到侧边框架的安装孔，不会造成侧边框架周边大型化。

另外，专利文献3公开了一种安全气囊模块座椅，该座椅使用由支撑杆及钢琴丝等丝材料构成的两个线缆，从而将织物安装于侧边框架。

具体而言，将两片织物安装到侧边框架，首先，将两片织物中各自的一端缝到表皮上，将两片织物中一方织物的另一端缝到两个线缆中的一方，将另一方的织物的另一端缝到另一方的线缆上。接下来，将线缆分别缠绕在固定于侧边框架的支撑杆上而固定。

另外，专利文献3记载的织物，从缝在线缆上的部位逐渐展开而形成扇形形状，以覆盖安全气囊模块的方式形成。

专利文献1：特开2013-112186号公报

专利文献2：特许第4543270号公报

专利文献3：特许第3978741号公报

技术实现要素：

在此，在专利文献1记载的技术中，将织物安装于安装部件的步骤为包含于将装饰罩安装于座椅靠背框架的步骤中的一个步骤。因此，在将装饰罩盖在座椅靠背框架结束之前，需要确认安装部件是否以正确的顺序安装于织物。

如上所述，在安装部件中，卡止于侧边框架的前缘部的槽及连接于织物的端部的槽平行地延伸而形成，另外，侧边框架的前缘部上下延伸。

因此，在将安装部件安装于侧边框架的前缘部的状态下，与形成于安装部件的织物的端部相连接的槽为上下方向延伸的状态。因此，从座椅宽度方向将安装部件安装于侧边框架后，为了确认织物与安装部件的连接状态，由于要从向侧边框架安装时的座椅宽度方向的视点，变为相对于安装部件的上方或下方的视点来确认，操作者需要变换姿势，操作性低。

另外，使用专利文献1记载的安装部件将织物的端部安装于侧边框架的操作，在操作者将装饰罩卷起的状态下，拉伸织物将安装部件安装于侧边框架而完成。

因此，在将安装部件安装于侧边框架的状态下，确认织物与安装部件的连接状态时，必须处于将装饰罩卷起的状态，操作困难，因此需要即时确认。进一步地，根据装饰罩的不同存在夹子部分变为阴影的情况，其连接状态的确认并不容易。

另外，根据特愿2012-288619号涉及的发明，为了不使织物变为扭曲的状态，需要确认安装部件的朝向来安装，因此织物的安装操作花费时间，座椅的制造效率变低。

进一步地，根据使用专利文献3记载的两个线缆将两片织物安装于侧边框架的构成，在两个线缆上分别缝合织物，进一步地，在拉伸织物的状态下必须将两个线缆缠绕于支撑杆，配件数量多，同时操作性低。

另外，由于织物成为扇形而形成，安全气囊工作时的安全气囊的膨胀压力广泛施加于在扩展为扇形的部位缝合的织物与表皮共同缝合的缝合部。因此，在座椅上下方向中缝合部的范围内，将缝合部的断裂调整为不同时机，即控制安全气囊的展开会比较困难。

本发明是鉴于上述课题得到的，本发明的目的在于提供一种可容易地确认安装部件与引导部件的连接状态的安装部件。

另外，本发明的其他目的在于，提供一种引导部件的安装比较容易的安装部件，以及提供一种防止安装部件的装配误差且制造效率高的安全气囊模块装备座椅。

另外，本发明的进一步的其他目的在于，提供一种安全气囊模块装备座椅，引导安全气囊的展开方向的引导部件可容易地安装于框架部件，且可将不同位置或方向的荷重从引导部件传递至表皮。

所述课题通过下述方式解决。根据本申请发明的安装部件，是一种用于将引导安全气囊模块的展开方向的引导部件安装于框架部件的安装部件，具有容纳所述引导部件的端末侧的容纳部，且具备被插入于在所述框架部件形成的安装孔并嵌合的主体部，在该主体部形成有确认口，在安装于所述框架部件的状态时，该确认口在沿着所述安装孔的贯穿方向的方向使所述容纳部内的所述引导部件的端末侧露出。

根据上述构成，由于使被容纳于主体部的容纳部的引导部件的端末侧，向沿安装孔的贯穿孔方向露出的确认口形成于主体部，因此能够提供一种安装部件，在插入主体部之后不改变视点便可容易地确认安装部件与引导部件的连接状态。

进一步地，优选的是在所述主体部形成有抵接于所述框架部件的板状的法兰部，所述确认口为贯穿所述法兰部的贯穿孔，所述主体部具有架设于所述贯穿孔的架起部。

根据上述构成，由于主体部具有法兰部及架设于在法兰部形成的贯穿孔的架起部，通过法兰部，安装部件稳定地安装于框架部件，通过在贯穿孔架设有架起部，能够抑制贯穿孔引起的刚性降低，并且，能够防止引导部件的端末侧从贯穿孔脱落。

进一步地，在所述引导部件的端末侧固定有卡止于所述容纳部的固定部件，所所述引导部件、所述主体部及所述固定部件的至少一个为与其他不同的颜色。

根据上述构成，由于使固定部卡止，使引导部件的端末侧稳定地容纳于容纳部，同时，由于颜色的不同，能够容易地判别引导部件、主体部及固定部件中的至少一个，且可容易地确认各配件的组装状态是否正常。

进一步地，优选的是所述引导部件为与所述主体部不同的颜色。

根据上述构成，由于颜色的不同，可容易地确认引导部件与主体部的连接状态。

进一步地，优选的是所述固定部件、所述引导部件及所述主体部的颜色全部为不同的颜色。

根据上述构成，能够个别地判别各配件，且可更精确地确认连接状态。

进一步地，优选的是在所述主体部形成有防止所述固定部件从所述容纳部脱落的防脱部，该防脱部形成于与所述确认口相向的位置。

根据上述构成，由于在主体部形成有防止固定部件脱落的防脱部，进一步地在与防脱部相向的位置形成有确认口，因此能够通过防脱使固定部件的容纳状态稳定，并且能够准确地从确认口确认引导部件的连接状态。

进一步地，优选的是在所述主体部形成有反侧确认口，该反侧确认口在具有所述确认口的一侧的隔着所述容纳部的相反侧，以使所述引导部件的端末侧露出的方式被打开。

根据上述构成，由于主体部具备确认口及反侧确认口，能够从确认口侧及反侧确认口侧两方侧确认连接状态，确认操作变得更容易。

另外，优选的是在所述主体部形成有反侧确认口，该反侧确认口在具有所述确认口的一侧的隔着所述容纳部的相反侧，以使所述引导部件的端末侧露出的方式被打开，该反侧确认口为在所述防脱部形成的切口。

根据上述构成，由于通过在防脱部形成的切口构成反侧确认口，能够通过防脱部防止引导部件的端末侧脱落，且能够从确认口侧的相反侧确认引导部件的端末侧的连接状态。

另外，优选的是所述容纳部较长地形成，在所述防脱部中的所述容纳部的长度，方向的长度比在所述切口中的所述容纳部的所述长度方向的长度更长。

根据上述构成，由于防脱部在容纳部的长度方向比切口部中容纳部的长度方向的长度更长地形成，能够确保确认连接状态的功能，并且能够提高防止引导部件的端末侧的脱落的能力。

也可以是所述安装孔形成于安全气囊模块装备座椅的侧边框架，具备抑制所述安装部件向所述安装孔的装配误差的装配误差抑制部，该装配误差抑制部至少形成于与所述安装孔的内面相向的部分。

根据上述构成，若安装部件以错误的朝向安装于安装孔，则安装部件中与安装孔的内面相向的部分会干涉安装孔的内面，安装部件便无法嵌入安装孔，因此能够提前防止装配误差。因此，由于不需要重新组装安装部件，安装部件可容易地安装到安装孔，进而能够提供可提高座椅的制造效率的安装部件。

另外，优选的是所述主体部具备卡止于所述侧边框架的爪部及与形成于所述安装孔的多个倒棱状的角部相向的多个倒棱状的相向角部，具有从所述主体部的外面连通所述容纳部而形成的豁口，在所述多个倒棱状的相向角部中，一个相向角部以比其他的相向角部更大的曲率半径形成，所述一个相向角部形成于所述主体部的形成有所述爪部及所述豁口的一侧的相反侧。

根据上述构成，由于相向角部的曲率半径在形成卡止于侧边框架的爪部及豁口一侧的相反侧较大地形成，因此在安装部件通过爪部卡止于侧边框架的状态下，能够避免在安装部件中爪部侧的相反侧的应力集中。

进一步地，优选的是所述主体部具备向所述一侧及所述相反侧突出的突出部，相比于所述相反侧，在所述一侧的该突出部更小。

根据上述构成，由于安装部件通过位于一侧的爪部安装于侧边框架,在以该安装部位为中心旋转的安装部件上，突出部的一侧比相反侧更小地形成，因此能够缩小一侧的突出部接触侧边框架的领域，进而能够使安装部件在一侧容易地弯曲。

另外，也可以是装备了容纳安全气囊的安全气囊模块的座椅，具备所述安装部件、沿所述安全气囊模块装备座椅的侧部延伸的所述侧边框架、安装于该侧边框架的所述安全气囊模块、引导所述安全气囊模块的展开方向的所述引导部件，所述装配误差抑制部至少形成于所述安装孔的内面与所述安装部件相向的部分。

根据上述构成，若安装部件以错误的朝向安装于安装孔，则安装部件中与安装孔的内面相向的部分会干涉安装孔的内面，安装部件便无法嵌入安装孔，因此能够提前防止装配误差。因此，由于即使不确认安装部件的朝向也不需要将安装部件重新组装，能容易地将安装部件安装到安装孔，进而能够提供制造效率较高的安全气囊模块装备座椅。

进一步地，优选的是所述安装孔形成为具备多个倒棱状的角部的形状，所述装配误差抑制部通过在多个倒棱状的角部中，至少一个角部形成为与其他角部不同的曲率半径而构成。

根据上述构成，可通过成形模具的尺寸设定或简单加工，使多个角部中的一个角部以与其他角部不同的曲率半径形成，能够以低成本抑制装配误差。

进一步地，优选的是所述一个角部与所述其他角部配置于座椅前后方向。

根据上述构成，由于在侧边框架的安装孔中曲率半径不同的一个角部与其他角部前后配置，因此，例如，在副驾驶席的侧边框架与驾驶席侧的侧边框架，在左右不同的侧边框架上安装安全气囊的情况下，通过将安装部件上下反转进行安装，能够共享安装部件。

进一步地，优选的是配置于前侧的所述一个角部的曲率半径比所述其他角部更大。

根据上述构成，由于在侧边框架的安装孔的内面中前侧的角部的曲率半径较大，因此能够降低安装孔的内面中前侧的应力集中从而使支持刚性适宜，进而能够提高安装稳定性。也就是说，在安全气囊膨胀的情况下引导部件被拉伸时，由于能够在安装孔的内面中应力集中降低的前侧的角部承受荷重，因此比较适宜。

另外，优选的是在所述侧边框架的上下方向配置多个所述安装孔，多个的所述安装孔形成为相同形状。

根据上述构成，能够使安装于上下多个配置的安装孔的安装部件实现共享。

另外，也可以是具备配置于所述框架部件上的缓冲垫以及覆盖所述框架部件及所述缓冲垫的表皮，所述引导部件从所述主体部分为两股并安装于所述表皮。

根据上述构成，由于引导部件从所述主体部分为两股安装于表皮，能够提供通过从安装部件向两个方向延伸的引导部件，可将不同位置或方向的荷重传递至表皮的安全气囊模块装备座椅。

根据本发明，能够提供一种安装部件，在主体部的插入操作之后不改变视点便可容易地确认安装部件与引导部件的连接状态。

进一步地，根据本发明，通过法兰部，安装部件稳定地安装于框架部件，通过在贯穿孔架设架起部，能够抑制贯穿孔引起的刚性降低，并且，能够防止引导部件的端末侧从贯穿孔脱落。

进一步地，根据本发明，能够容易地判别引导部件、主体部及固定部件中的至少一个，且可容易地确认各配件的组装状态是否正常。

进一步地，根据本发明，可容易地确认引导部件与主体部的连接状态。

进一步地，根据本发明，可更正确地确认各配件的连接状态。

另外，根据本发明，通过防脱能够使引导部件的端末侧向一定的容纳部的容纳状态稳定，并且能够从确认口确切地确认引导部件的连接状态。

另外，根据本发明，能够从确认口及反侧确认口两个方向侧确认连接状态，确认操作变得更容易。

进一步地，根据本发明，通过防脱部防止引导部件的端末侧的脱落，同时，能够从确认口侧的相反侧确认引导部件的端末侧的连接状态。

另外，根据本发明，能够确保确认连接状态的功能，并且能够提高防止引导部件的端末侧脱落的能力。

另外，根据本发明，安装部件可容易地安装到安装孔，进而能够提供可提高座椅的制造效率的安装部件。

另外，根据本发明，在安装部件通过爪部卡止于侧边框架的状态下，能够避免在安装部件中爪部侧的相反侧的应力集中。

另外，根据本发明，能够缩小一侧的突出部接触侧边框架的领域，进而能够使安装部件在一侧容易地弯曲。

根据本发明，能容易地将安装部件安装到安装孔，进而能够提供座椅的制造效率高的安全气囊模块装备座椅。

另外，根据本发明，可通过成形模具的尺寸设定或简单加工，使多个角部中的一个角部以与其他角部不同的曲率半径形成，能够以低成本抑制装配误差。

另外，根据本发明，通过将安装部件上下反转进行安装，能够共享安装部件。

另外，根据本发明，能够降低安装孔的内面中前侧的应力集中从而使支持刚性适宜，进而能够提高安装稳定性。

另外，根据本发明，能够使安装于上下多个配置的安装孔的安装部件实现共享。

根据本发明，能够提供一种安全气囊模块装备座椅，通过从安装部件向两个方向延伸的引导部件，可将不同位置或方向的荷重传递至表皮。

附图说明

图1是本发明的实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的外观图。

图2是本发明的第1实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的座椅框架的立体图。

图3是图1的a-a截面图，是表示通过本发明的第1实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的说明图。

图4是表示本发明的第1实施方式涉及的将装饰罩与织物一起缝合于断裂部的状态的说明图。

图5是本发明的第1实施方式涉及的安装部件的立体图。

图6是本发明的第1实施方式涉及的安装部件的平面图。

图7是本发明的第1实施方式涉及的安装部件的侧面图。

图8是本发明的第1实施方式涉及的安装部件的底面图。

图9是表示在本发明的第1实施方式涉及的安装部件保持织物的安装部的状态的平面图。

图10是表示在本发明的第1实施方式涉及的安装部件保持织物的安装部的状态的底面图。

图11是表示通过本发明的第1实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的截面说明图。

图12是本发明的第2实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的座椅框架的立体图。

图13是本发明的第2实施方式涉及的安装部件的立体图。

图14是本发明的第2实施方式涉及的安装部件的平面图。

图15是本发明的第2实施方式涉及的安装部件的底面图。

图16是表示通过本发明的第2实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的截面说明图。

图17是表示通过本发明的第2实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的截面说明图，是改变织物向安装部件的安装方法的例子。

图18是本发明的第3实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的座椅框架的立体图。

图19是第3实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的图1的a-a截面图，是表示通过本发明的第3实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的说明图。

图20是表示将本发明的第3实施方式涉及的装饰罩及织物一起缝合于断裂部的状态的说明图。

图21是本发明的是3实施方式涉及的安装部件的立体图。

图22是本发明的是3实施方式涉及的安装部件的底面图。

图23是表示在本发明的第3实施方式涉及的安装部件将织物在回折前端以分为两股的方式缝合并安装的状态的立体图。

图24是本发明的第1变形例涉及的安装部件的底面图。

图25是表示在参考例涉及的安装部件将织物在回折前端以重合的方式缝合并安装的状态的立体图。

图26是表示在本发明的第2变形例涉及的安装部件以将织物分为正面侧及背面侧两股并延伸的方式安装的状态的说明图。

具体实施方式

以下，关于将本发明的实施方式涉及的引导部件安装于侧边框架的安装部件进行说明。

此外，以下所示的实施方式只是为了使本发明容易理解的一个例子，并非限定本发明。本发明不脱离其主旨，更改、改善的同时本发明包括其等价物也是理所当然的事。

第1实施方式。

首先，关于本发明的第1实施方式涉及的安装部件，参照图1-图11的同时进行说明。

图1为本发明的实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的外观图。图2为本发明的第1实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的座椅框架的立体图。图3为图1的a-a截面图，是表示通过本发明的第1实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的说明图。图4是表示将本发明的第1实施方式涉及的装饰罩及织物一起缝合于断裂部的状态的说明图。图5是本发明的第1实施方式涉及的安装部件的立体图。图6是本发明的第1实施方式涉及的安装部件的平面图。图7是本发明的第1实施方式涉及的安装部件的侧面图。图8是本发明的第1实施方式涉及的安装部件的底面图。图9是表示在本发明的第1实施方式涉及的安装部件保持织物的安装部的状态的平面图。图10是表示在本发明的第1实施方式涉及的安装部件保持织物的安装部的状态的底面图。图11是表示通过本发明的第1实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的截面说明图。

在此，以下的说明中，座椅的前后方向为在就座者就座于座椅的状态下从就座者看的前后方向，以下简称为前后方向。另外，上下方向为座椅的上下方向。

作为本实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的车用座椅s，如图1所示，由座椅靠背s1、就座部s2、头枕s3构成。

在车用座椅s中设置有图2所示的座椅框架f。座椅框架f由作为座椅靠背s1的框架的座椅靠背框架1及作为就座部s2的框架的就座框架2构成。就座框架2与座椅靠背框架1通过倾斜机构3连结。通过在座椅靠背框架1及就座框架2的外侧设置衬垫及装饰罩，构成座椅靠背s1及就座部s2。

如图1至图3所示，座椅靠背s1将座椅靠背框架1、载置于座椅靠背框架1上的缓冲垫5,5a、覆盖座椅靠背框架1及缓冲垫5,5a的装饰罩4、一端被缝在装饰罩4的断裂部40的织物31，32作为主要构成要素。

如图1、图2所示，座椅靠背框架1由在座椅宽度方向左右间隔配置且向上下方向延伸的侧边框架10、连结此侧边框架10的上端部的上部框架21、连结下端部的下部框架22呈框架状构成。在此，座椅靠背框架1相当于框架部件，配置有侧边框架10的座椅靠背框架1的座椅宽度方向的左右相当于侧部。

在上部框架21上设置有支柱支持部23，在支柱支持部23上设置有未图示的头枕框架。通过在头枕框架的外侧设置缓冲部件构成头枕s3。

侧边框架10通过将板金进行冲压加工而成形，由以下方比上方更宽的方式弯曲的大致板体构成。如图3所示，侧边框架10具有大致平板状的侧板11、将此侧板11的前端部向内侧回折成u字形状而形成的前缘部12、将后缘部向内侧弯曲呈l字型的后缘部13。

在侧边框架10上设置有卡止部15及一对安装孔16。该卡止部15具备卡止孔，该卡止孔卡止作为一对乘客支持部件的架设部件25的两端，该一对乘客支持部件由从后方支持乘客的s弹簧构成；该一对安装孔16用于安装安装部件50。

安装孔16为纵向较长的大致长方形的孔，在靠近侧板11的前缘部12的部分沿前缘部12的倾斜而设置。

安装孔16形成于与在侧边框架10中安装安全气囊模块6的螺栓18的轴部不同的位置。通过使用安装部件50，既不需要在螺栓18的轴部支持织物32，也不需要直接在织物32上开口。因此，能够提高织物32与侧边框架10的连结处的耐久性。

另外，由于安全气囊模块6通过螺栓18向侧边框架10的安装及织物32通过安装部件50向侧边框架10的连结在不同的位置进行，因此能够使安装构造简化,同时，通过织物32向侧边框架10的连结构造，安全气囊模块6向侧边框架10的安装不受影响。

此外，在本实施方式中，仅在靠近侧边框架10的前缘部12的位置上设置有用于安装内侧织物32的安装孔16，但是，在内侧织物32与外侧织物31双方均使用安装部件50而安装于侧边框架10的情况下，优选在靠近后缘部13的位置上，也设置用于安装外侧织物31的安装孔16。

安装孔16在侧板11的上端附近和下端附近设置有一对，以隔着架设部件25的卡止部15的方式形成于卡止部15的上方和下方。这样，安装孔16形成于与卡止部15在水平方向不并列且在上下方向不同的位置。通过这样构成，能够提高架设部件25以及安装部件50的安装操作性，同时能够抑制侧边框架10的刚性在架设部件25或安装部件50的安装处降低。

侧边框架10的前后宽度较窄的前后窄幅部，比侧边框架10下方的前后宽度较宽的前后宽幅部刚性更低，但由于在上方的安装孔16附近安装有上部框架21，刚性被弥补。

在侧边框架10，如图3所示，在座椅宽度方向外侧的面上固定有安全气囊模块6。

本实施方式的安全气囊模块6由不具有模块外壳的无壳安全气囊模块构成。如图3所示，安全气囊模块6具备充气机6a、被折叠的安全气囊6b、保持充气机6a的护圈6c以及包裹安全气囊6b的包裹材料6d。

充气机6a的外围部分通过向车用座椅s内侧立设的螺栓18固定于护圈6c及侧边框架10上。此外，充气机6a也可以通过螺栓以外的充气机安装部件固定于侧边框架10。

充气机6a配置于安全气囊6b内，安全气囊6b通过从充气机6a中喷出的气体向车用座椅s前方展开。

安全气囊6b通过由布袋等构成的包裹材料6d被保持于折叠状态，此包裹材料6d在安全气囊6b展开时容易破裂。

此外，在本实施方式中，安全气囊模块6由无壳的安全气囊模块构成，但并不仅限于此，也可以由具备模块外壳的模块而构成。

如图3所示，在缓冲垫5上形成有用于收纳安全气囊模块6的开口8，通过此开口8形成空间7。

装饰罩4由已知的材料构成，如图3、图4所示，通过使从就座面中央封装左右堤坝面的前面拼条部41与从周侧面至背面的侧面拼条部42缝合，进一步地，通过在侧面拼条部42的前面拼条部41相反侧的端部缝合有未图示的后面拼条部，而被缝制为袋状。

在前面拼条部41和侧面拼条部42的堤坝部中隆出的顶点上形成有断裂部40。断裂部40将前面拼条部41和侧面拼条部42的端部互相缝制而成，保持承受一般使用状况的强度的同时，通过安全气囊膨胀产生的牵引力可断裂。

如图4所示，在断裂部40织物31、32被缝合在一起。

织物32由伸缩性较小的布状材料构成，发挥将安全气囊膨胀产生的应力传递至断裂部40的作用。

作为引导部件的织物31、32，为引导安全气囊模块6的展开方向的部件。

如图4所示，织物32由大致矩形的布构成。在与断裂部40相向的边35上，在两端分别设置有多个安装部36，该安装部36用于安装呈矩形形状突出的装饰板37。

装饰板37为由硬质树脂构成的矩形的板体。装饰板37被用于保持织物32的安装部36的末端的形状。通过在织物32的末端固定装饰板37，提高将织物32的末端插入保持空间59时的操作性。

在此，装饰板37相当于固定部件，保持空间59具有容纳缝合于织物32的端部的装饰板37的功能，相当于容纳部。

此外，在本实施方式中，在织物32的安装部36上固定有装饰板37，但并不限定于此，也可以不使用装饰板37，而是将织物32的安装部36的末端多次回折缝制而成的部分、或缠绕成多层缝制而成的部分以及将缠绕成多层缝制而成的部分向一个方向挤压的部分插入安装部件50的保持空间59。

如图3所示，织物32从断裂部40被拉入空间7。固定于织物32的安装部36的装饰板37通过安装部件50卡止于侧边框架10的安装孔16。

另外，如图3所示，在织物31的另一端，卡止钩33通过缝合被固定。织物31被拉入配置于安全气囊模块6的后方的缓冲垫5a和与全气囊模块6之间的空间，卡止钩33卡止于侧边框架10的后缘部13。

此外，在使用安装部件50安装外侧织物31的情况下，织物31的端部也通过缝合来固定装饰板37。在侧边框架10的后缘部13附近设置安装孔16，与内侧织物32的情况相同，在此安装孔16通过安装部件50安装织物31。

由于通过安装部件50将织物31安装于侧边框架10上的构成，除了在座椅前后方向相反地安装之外，与织物32的安装构成相同，因此省略说明。

如图5、图7所示，安装部件50由硬质树脂一体成形，具备由中空长方体的一边周围被切除的形状构成，相当于主体部的保持部51以及从保持部51被切除的一边的相反侧连续并向四方突出的板状法兰部52。在此，法兰部52相当于突出部。

保持部51具备前壁53、水平壁54、后壁55及水平壁56、从前壁53的法兰部52相反侧的端部向后方垂直立设的顶壁57、架起水平壁54与水平壁56且与前壁53及后壁55平行的间隔壁58。

包围前壁53、水平壁54、后壁55、水平壁56以及顶壁57的空间为将装饰板37卡止于内部的保持空间59。保持空间59通过间隔壁58被分割为前侧空间59a和后侧空间59b。

另外，在安装部件50被安装于车用座椅s的右侧侧边框架10的情况下，水平壁54位于上方，水平壁56位于下方；在安装部件50被安装于车用座椅s的左侧侧边框架10的情况下，水平壁54位于下方，水平壁56位于上方。

前壁53从后述法兰部52大致垂直(以大约85度-大约90度倾斜)立设并延伸。另外，前壁53也可以不从法兰部52平面地立设并延伸，以从法兰部52每相距大约5mm向后壁55侧以大约0.5mm变薄的方式阶梯延伸。

这样，保持部51具有由多段构成的前壁53，据此在将保持部51插入安装孔16时，由于从厚度较薄外形较小的一侧插入安装孔16，与从法兰部52垂直形成的情况相比容易插入。

另一方面，在在安装孔16安装安装部件50的状态下，由于相对于安装孔16的内面，前壁53大致垂直地抵接，与向后壁55侧倾斜而形成相比安装部件50的旋转被抑制，进而能够抑制安装部件50从安装孔16脱落。

如图5、图7所示，水平壁54、水平壁56由长方形的一角被切除的大致l字形状构成。

另外，如图6所示，顶壁57上下方向的中央形成有后退至前壁53且被切除形状的切口57b。在此，切口57b相当于反侧确认口。由于缺口57b以这样的方式形成，通过顶壁57维持装饰板37的后述防脱功能，并且，能够通过切口57b确认装饰板37的连接状态。特别是，关于作为保持空间59的长度方向的座椅上下方向，顶壁57的长度l1及长度l2的总计比切口57b的长度l3更长地形成。通过以这样的方式形成，能够确保顶部57的刚性，进而能够提高防脱功能。

水平壁54、水平壁56以及顶壁57的切口57b整体上形成大致t字形状的开口，穿过此开口可从保持部51侧视觉确认卡止于保持空间59内的织物32及装饰板37。

另外，通过此开口，通过从保持部51侧和法兰部52侧的两个分模可使后述架起部61成形。

后壁55从大致l字形状构成的水平壁54、水平壁56连续而形成，后壁55距法兰部52的高度比前壁53距法兰部52的高度更低地形成。进一步地，由于间隔壁58也与后壁55在大致同一高度形成，前侧空间59a从安装部件50的后壁55侧露出。

另外，在后壁55的上下方向的中央形成有狭缝55s。此狭缝55s与设置于法兰部52的后方部分中央的狭缝52s连续，通过此狭缝52s、55s，后壁55和法兰部52的后方部分在中央被分割成两部分。狭缝52s、55s与保持空间59连通而形成，用于将织物32插入保持空间59。具体而言，操作者通过在将织物32弯曲的状态穿过狭缝52s、55s在保持空间59内将织物32展开，成为使织物32插入安装部件50的状态。

另外，将织物32穿过狭缝55s收纳于保持空间59时，为了使织物32在与狭缝55s及保持空间59相交的部分相邻接的后壁55的角部55a不会摩擦并损伤，角部55a形成为倒棱状。

进一步地，后壁55及法兰部52的后方部分被狭缝52s、55s分割，详情在后面进行描述，这样便可允许后壁55中狭缝55s侧的端部向前壁53侧的弯曲。此外，狭缝55s相当于豁口。

在后壁55的座椅后侧的外面，如图5-图7所示，在隔着狭缝55s的两侧分别形成有突起60。

突起60由法兰部52侧的面60a相对于后壁55形成近似直角的角度，且法兰部52相反侧的面60b相对于后壁55形成小锐角角度的大致三棱柱形状构成。此外，突起60相当于爪部。

面60a与法兰部52之间的距离与在侧边框架10的安装孔16中的厚度相同，或比其稍大而形成。面60a成为与法兰部52相向的面，在面60a和法兰部52之间，夹持安装孔16的缘部，可抑制安装部件50从安装孔16脱落。

此外，保持部51中与法兰部52邻接并位于突起60与法兰部52之间的厚度的部分相当于与安装孔的内面相向的部分。

另外，在将安装部件50安装于安装孔16时，由于在不施加力的自然状态具有安装部件50时，突起60抵接于安装孔16的内面，其插入被阻止。如上所述，由于后壁55被狭缝55s分割，进一步地突起60形成为大致三棱柱形状，将安装部件50推入安装孔16侧的话，突起60抵接于安装孔16的内面，前侧53侧的力施加到后壁55，后壁55弯曲。由于后壁55弯曲，安装部件50的外周与安装孔16的内面相同或变小，可将安装部件50安装于安装孔16。

间隔壁58与前壁53在座椅外侧的端部通过架起部61被连结。架起部61在间隔壁58以及前壁53上下方向的中央，作为短的带板状的部分被设置，形成与法兰部52的面相同的面。由于架起部61的座椅上下方向的宽度比设置于顶壁57中央的切口部分的宽度更小地形成，所以通过来自于保持部51侧和法兰部52侧的两个分模，不使用型芯即可使架起部61成形。

架起部61发挥作为防止插入于保持空间59的装饰板37以及织物32的端部从保持空间59脱落的防脱作用。另外，与连接后述的2个贯穿孔62而形成相比，通过架起部61能提高刚性。

顶壁57形成于与后述贯穿孔62相向的位置，在顶壁57的内面的后壁55侧前端设置有向前侧空间59a突出的突起57a。在插入前侧空间59a的装饰板37在安全气囊6b膨胀时，受到通过织物32向前侧空间59a外拉出的力时，此突起57a发挥作为抑制被拉出前侧空间59a外的防脱的作用。

此突起57a在前侧空间59a侧的面具备大致l字形状的钩型的阶梯状高低不平，前侧空间59a外侧的面由从顶壁57的前端连续的平面构成。

因此，向装饰板37的前侧空间59a的插入可以通过人手的力，另一方面在施加从前侧空间59a拉出装饰板37的力时，通过在此阶梯状高低不平卡止装饰板37的端部，能够防止装饰板37从前侧空间59a容易地被拉出。

法兰部52由具备抵接于侧边框架10的抵接面52a及抵接面52a里侧的按压面52b的平板形状构成。抵接面52a由平面构成，按压面52b以端部与抵接面52a的端部相交的状态，周围的缘的部分形成向抵接面52a弯曲的曲面52c。

法兰部52比保持部51更靠前方的部分比后方部分更长地形成，向侧边框架10组装时，可抑制织物32接触侧边框架10的侧板11与前缘部12的边界部分而遭受损伤。

另外，在法兰部52形成有贯穿孔62，该贯穿孔62在安装部件50被安装于侧边框架10的状态下沿安装孔16的贯穿方向的方向，即在与法兰部52的面交叉的方向形成。贯穿孔62是用于使容纳于前侧空间59a的织物32的安装部36露出，以便操作者确认安装部36的安装状态的孔，相当于确认口。

图11表示将织物32的端部通过安装部件50安装于侧边框架10的侧板11的状态涉及的横截面图。

安装部件50以法兰部52的较长形成的部分为前方，使保持部51的法兰部52侧的端部外面抵接于侧边框架10的安装孔16的内面，并插入于安装孔16。此时，安装孔16后方部分的缘被法兰部52及突起60夹持。

这样，由于安装部件50插入于安装孔16，通过安装孔16及安装部件50的抵接面能够容易地在限制安装部件50的上下前后方向的安装位置，同时，通过织物32的拉伸方向，抑制织物32接触侧边框架10的端部。

在装饰板37缝合于织物32的端部的状态下，使装饰板37与间隔壁58的前侧的面相向，保持于前侧空间59a。装饰板37以及织物32的端部抵接于架起部61的座椅内侧的面。

这样，由于在织物32的端部固定有比织物32刚性更高的装饰板37，安装部件50在保持空间59保持装饰板37的状态下被插入安装孔16，与在织物32本身上打孔，并在此孔插入并固定侧边框架侧的轴的情况相比，能够提高织物32在受到安全气囊6b膨胀产生的牵引力时的耐久性。

织物32穿过间隔壁58与顶壁57之间，进入后侧空间59b，穿过后侧空间59b的法兰部52侧的开口，被导出至安装部件50的外侧。

法兰部52使抵接面52a抵接于侧板11而配置。另外，法兰部52的按压面52b以将织物32夹持在中间的状态，被护圈6c按压。

接下来，关于安装部件50与织物32的安装部36的连接状态的确认，参照图9-图11进行说明。

图11为表示安装部36穿过狭缝52s、55s并插入后侧空间59b的状态，为表示装饰板37及缝合于装饰板37的安装部36的端部被容纳于前侧空间59a的状态的图。

在本实施方式中，作为将安装部36连接于安装部件50的状态，将图11所示的连接状态定义为正常状态。此外，将除此之外的状态定义为非正常状态。具体而言，正常状态为在装饰板37中覆盖于安装部36的一端37a侧，不是位于顶壁57侧，而是位于架起部61侧；在安装部36中与装饰板37缝合的缝合部38侧不是位于间隔壁58侧，而是位于前壁53侧的状态。

在正常状态下，与形成于顶壁57的突起57a邻接的装饰板37的另一端37b的角不被安装部36覆盖而露出，装饰板37的端部的角与突起57a挂住且变得容易卡止。

另外，在正常状态下，安装部36的缝合部38侧不是位于间隔壁58侧，而是位于前壁53侧。换言之，安装部36以迂回装饰板37的一端37a并接触前壁53的方式缝合于安装板37，与安装板37一同被容纳于前侧空间59a。

这样，由于安装部36被配置，装饰板37容纳于前侧空间59a，在安全气囊膨胀时，通过从间隔壁58侧拉伸的安装部36，装饰板37移动时，能够避免力直接施加于缝合部38。因此，能够降低施加于缝合部38的剪切力，进而能够提高通过缝合部38的安装部36与装饰板37的连接的稳定性。

如上所述，安装部件50与来自法兰部52侧的织物32的连接状态，可通过在法兰部52形成使容纳于前侧空间59a的安装部36露出的贯穿孔62来确认。这样，由于贯穿孔62形成于法兰部52，在正常状态下，织物32的安装部36从贯穿孔62露出。另一方面，在缝合部38位于间隔壁58侧的非正常状态下，装饰板37从贯穿孔62露出。

因此，操作者可通过确认从贯穿孔62露出的是安装部36还是装饰板37，来判别是正常状态还是非正常状态。

此外，在将安装部件50安装于侧边框架10的安装孔16的状态下，法兰部52侧变为侧边框架10的外侧。因此，在将安装部件50安装于侧边框架10后，能够从侧边框架10的外侧判别安装部36与安装部件50的连接状态。

另一方面，如上所述，安装部件50与来自保持部51侧的织物32的连接状态，可通过水平壁54、水平壁56、顶壁57的切口57b整体形成大致t字形状的开口进行确认。如图9所示，通过形成这样的大致t字形状的开口，从法兰部52的反侧，即从保持部51侧看，安装部36及装饰板37从开口露出。特别是，由于通过切口57b，保持于前侧空间59a的装饰板37露出，所以安装部36是否以正确朝向插入于前侧空间59a，可通过确认装饰板37是否从切口57b露出来判别连接状态。

此外，在将安装部件50安装于侧边框架10的安装孔16的状态下，保持部51成为侧边框架10的内侧。因此，在将安装部件50安装于侧边框架10后，能够从侧边框架10内侧判别安装部36与安装部件50的连接状态。

因此，在左右侧边框架10中，在从一方的侧边框架10外侧的视点，能够从贯穿孔62判别安装于一方的侧边框架10的安装部件50与安装部36的连接状态；在与此大致相同的视点，能够从大致t字形状的开口判别安装于另一方的侧边框架10的安装部件50与安装部36的连接状态，连接状态确认的操作性提高。

进一步地，如图5所示且如上所述，安装部件50与来自后壁55侧的织物32的连接状态，距后壁55及间隔壁58的法兰部52的高度比距前壁53的法兰部52的高度更低地形成，能够通过前侧空间59a从安装部件50的后壁55侧露出确认。因此，也能够从保持部51的后壁55侧确认安装部36插入于前侧空间59a的朝向。具体而言，装饰板37从后壁55侧露出时，操作者能够在后壁55侧的确认中识别连接状态为正常状态。另一方面，若装饰板37被安装部36覆盖且没有露出，则操作者能够识别为非正常的状态。

另外，在将安装部件50安装于侧边框架10的安装孔16的状态下，保持部51中的后壁55侧变为侧边框架10的后侧。因此，即使将安装部件50安装在侧边框架10之后，也能够从侧边框架10的后侧确认安装部36与安装部件50的连接状态。

另外，在确认上述织物32与安装部件50的连接状态的操作中，为了使织物32的安装部36、装饰板37及特别是安装部件50的保持部51的识别性良好，比较适宜的是将这些部件全部设置为不同颜色。根据这样的构成，在从上述贯穿孔62等确认连接状态的操作中，能够准确地确认各部件的状态。

另外，也可以将这些之中至少1个设置为与其他部件不同的颜色，特别是，优选的是安装部36与安装部件50为不同颜色。根据这样的构成，特别是，在安装部件50的法兰部52侧的正常状态下装饰板37不露出，仅织物32的安装部36露出，这种情况下的连接状态并非通过无法确认装饰板37来识别，而是能够通过确认与法兰部52颜色不同的安装部36来识别。

另外，关于颜色，颜色的三要素(色调、明度和饱和度)中，特别优选的是明度大且以不同的颜色着色，例如，优选的是将1个部件设置为黑色等明度低的颜色，将除此之外的部件设置为白色等明度高的颜色。若这样设置，即使安装部件50附近被装饰罩4覆盖而变为阴影，也能够根据明度的不同容易地区别部件，从上述贯穿孔62等可容易地识别安装部36与安装部件50的连接状态是否为正常状态。另外，将安装状态作为图像保存时，也能够通过对比度的不同容易地识别颜色的不同，进而可容易地识别部件的连接状态。进一步地，为了使识别性良好，可以在至少1个的部件上涂上荧光涂料，安装部件50也可以由透明树脂构成。

关于织物32端部向侧边框架10的安装步骤进行说明。

首先，将缝合有装饰板37的织物32的安装部36的端部卡止于安装部件50。

织物32向安装部件50的安装按如下步骤进行。将垂直于安装部36的装饰板37的2边中的1边穿过狭缝52s、55s，然后插入于后侧空间59b。这时，使装饰板37朝向后壁55侧，安装部36的端部朝向前壁53侧。

接下来，将垂直于安装部36的装饰板37的2边中剩下的1边也穿过狭缝52s、55s，然后插入于后侧空间59b，使安装部36为贯穿后侧空间59b的状态。

接下来，从一端37a侧将装饰板37从间隔壁58与顶壁57之间的间隙插入于前侧空间59a，压入至装饰板37的一端37a抵接于架起部61。织物32与安装部件50的连结到此完成。

接下来，将安装部件50从侧边框架10的座椅外侧插入于安装孔16，压入安装部件50至安装孔16的内面中后侧夹持于法兰部52与突起60之间。

这时，具体如前所述，若将安装部件50压入安装孔16侧，则突起60抵接于安装孔16的内面并向后壁55施加前壁53侧的力，通过此力后壁55弯曲，能够将保持部51插入于安装孔16。进一步地，若突起60将安装部件50插入至越过安装孔16的内面的位置，则后壁55的弯曲解除，安装部件50嵌合于安装孔16。

接下来，从座椅外侧组装安全气囊模块6。这时，护圈6c按压法兰部52的至少一部分，通过螺栓18固定。

之后，将缓冲垫5a配置于安全气囊模块6的外侧，用装饰罩4覆盖各缓冲垫5a而完成。

此外，在上述实施方式中，举例对从法兰部侧通过贯穿孔确认织物与安装部件的连接状态的构成、和从保持部侧通过切口确认织物与安装部件的连接状态的构成进行了说明，但是并不限定于此。也就是说，能够进行安装部件的内部的确认即可，并不限定于贯穿或切除，例如，作为在法兰部或顶壁的至少一部分形成有由透明树脂构成的口的构成，也可以使织物与安装部件的连接部分从口露出来确认它们的连接状态。

第2实施方式。

接下来，关于将本发明的第2实施方式涉及的引导部件安装于侧边框架的安装部件及具备安装部件的安全气囊模块装备座椅，参照图12-图17的同时进行说明。

此外，以下，关于与上述实施方式重复的构成，标记为同一符号省略其说明，并明确与上述实施方式的差异。

图12为本发明的第2实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的座椅框架的立体图。图13为本发明的第2实施方式涉及的安装部件的立体图。图14为本发明的第2实施方式涉及的安装部件的平面图。图15为本发明的第2实施方式涉及的安装部件的底面图。图16为表示通过本发明的第2实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的截面说明图。图17为表示通过本发明的第2实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的截面说明图，是改变织物向安装部件的安装方法的例子。

本实施方式涉及的安装孔16为纵向较长的大致长方形的孔，具有在座椅前后方向每2个倒棱状的后角部16a及倒棱状的前角部16b，在靠近侧板11的前缘部12的部分沿前缘部12的倾斜而设置。例如，安装孔16的长边的长度为33mm，短边的长度为11mm。

前角部16b的曲率半径比后角部16a的曲率半径更大地形成。例如，前角部16b与后角部16a的曲率半径的比为2:1至3:1的范围内的比。更具体而言，前角部16b的曲率半径为2.5mm，后角部16a的曲率半径为1mm。进一步地，在嵌入于安装孔16的后述安装部件50x中，具有以分别与后角部16a及前角部16b对应的形状形成的倒棱状的后角部50a及前角部50b。例如，前角部50b与后角部50a的曲率半径的比为2:1至3:1的范围内的比，为与后角部16a及前角部16b相对应的比。更具体而言，前角部50b的曲率半径为2.5mm，后角部50a的曲率半径为1mm。

这样，通过形成安装孔16及后述安装部件50x，在后述安装部件50x嵌入安装孔16时，通过限制安装部件50x的朝向提前防止装配误差。

也就是说，前角部16b及后角部16a作为后述安装部件50x向安装孔26组装的装配误差抑制部80而发挥作用。

另外，在上述中，对前角部16b的曲率半径比后角部16a的曲率半径更大地形成进行了说明，但是若安装孔16的内面的任意角部的曲率半径与其他角部不同而形成，与安装孔16对应的形状且具有与内面相向的部分的安装部件50x被组装的话，则可发挥同样的效果。

例如，安装孔16的内面中曲率半径不同的角部能限制安装部件50x的安装朝向即可，并不限定于配置于座椅前后方向，能够在上下、倾斜等各个位置形成。

另外，优选的是在侧边框架10形成有横跨其上下的多个相同形状的安装孔16。这样的话，在安全气囊模块6的安装高度不同的车辆中，选择安装安装部件50x的安装孔16且共用座椅框架f，能够提高通用性。另外，在使用安装部件50x安装多个织物31、32的情况下，也能够使用同一形状的安装部件50x。

如图13及图14所示，在安装部件50x中，在后壁55与水平壁54交叉的部分及后壁55与水平壁56交叉的部分具有后角部50a；在前壁53与水平壁54交叉的部分及前壁53与水平壁56交叉的部分具有前角部50b。这些后角部50a，前角部50b如上所述，以前角部50b比后角部50a更大的曲率半径形成，在与安装孔16的内面之间构成装配误差抑制部81。此外，前角部50b相当于一个相向角部，后角部50a相当于其他的相向角部。

这样，通过形成后角部50a、前角部50b，安装部件50x向安装孔16的安装保持稳定。

具体说明的话，以通过突起60与法兰部52夹持安装孔16的内面的部位为中心，在距离较远的前壁53的前角部50b上施加有较大的弯曲力矩。通过此弯曲力矩的增大，前角部50b的应力变大，如上所述，前角部50b以比后角部50a更大的曲率半径形成，由此能够减少应力集中。因此，由于能够防止应力增大引起的安装部件50x的变形，向安装孔16的安装状态变得稳定。

另外，后角部50a、前角部50b、后壁55及水平部54、56从法兰部52大致垂直地(以大约85度-90度的倾斜)立设并延伸。通过这样形成，不使用型芯，通过两个分模即可使保持部51成形。

另外，法兰部52没有在从沿后壁55的方向中与突起60交叉的位置到包括狭缝55s的位置的范围内形成。换言之，法兰部52没有在突起60的附近形成。

这样，通过形成法兰部52，不使用型芯，通过两个分模即可使具有突起60的安装部件50x形成。

如上构成的安装部件50x具有曲率半径不同的后角部50a、前角部50b，由此能够不损坏通过两个分模的良好的成形性，进而防止向安装孔16的装配误差。

图16表示通过安装部件50x将织物32的端部安装于侧边框架10的侧板11的状态涉及的横截面图。

与图11的构成不同，图16中装饰板37以与前壁53的内面相向的状态安装。

其他，如图17所示，也可以通过使将织物32与装饰板37的宽度一致并回折，成为装饰板37在前侧空间59a内被织物32夹持，装饰板37的两面抵接于织物32的状态。这时，织物32抵接于前壁53的内面。

此外，在本施方式中，按压面52b的大致整个面通过护圈6c被按压向侧板11，但是并不限定于此，按压面52b的至少一部分通过护圈6c被按压即可。

若按压按压面52b的座椅前方，则不仅按压面52b，也同时按压织物32，由此能够有效地抑制安全气囊6b的膨胀引起的拉伸力向安装部件50x的传递。其结果，能够顺利地将织物32引起的安全气囊6b的膨胀力传递至断裂部40。

另外，在本实施方式中，按压面52b通过护圈6c按压，但是也可以通过充气机6a或安全气囊6b按压。使安全气囊6b抵接于按压面52b而配置的情况下，一般使用时，不承受来自安全气囊6b的按压力，安全气囊6b膨胀时，按压面52b被按压向侧板11侧。

另外，安全气囊6b收纳于模块箱的情况下，也可以通过模块箱按压按压面52b。另外，也可以设置用于按压按压面52b的专用部件。

关于织物32端部向侧边框架10的安装步骤进行说明。

首先，将缝合有装饰板37的织物32的安装部36的端部卡止于安装部件50x。

织物32向安装部件50x的安装按如下步骤进行。将与安装部36的装饰板37垂直的2边中的1边穿过狭缝55s，然后插入于后侧空间59b。这时，使装饰板37向后壁55侧、安装部36的端部向前壁53侧。

接下来，将与安装部36的装饰板37垂直的2边中剩下的1边也穿过狭缝55s，然后插入于后侧空间59b，使安装部36为贯穿后侧空间59b的状态。

接下来，将装饰板37旋转180°，将安装部36的端部侧向前侧空间59a侧弯曲，将装饰板37从间隔壁58与顶壁57之间的间隙插入于前侧空间59a，压入至装饰板37的前端抵接于架起部61。织物32与安装部件50x的连结到此完成。

接下来，将安装部件50x从侧边框架10的座椅外侧插入于安装孔16，压入安装部件50x至安装孔16的内面中后侧夹持于法兰部52与突起60之间。

这时，具体如前所述，若将安装部件50x压入安装孔16侧，则突起60抵接于安装孔16的内面并向后壁55施加前壁53侧的力，通过这个力后壁55弯曲可将保持部51插入安装孔16。进一步地，若突起60将安装部件50x插入至越过安装孔16的内面的位置，则后壁55的弯曲解除，安装部件50x嵌合于安装孔16。

接下来，从座椅外侧组装安全气囊模块6。这时，护圈6c按压法兰部52的至少一部分，通过螺栓18固定。

之后，将缓冲垫5a配置于安全气囊模块6的外侧，用装饰罩4覆盖各缓冲垫5a而完成。

另外，在上述实施方式中，通过在安装部件及安装部件嵌合的安装孔的内面分别形成曲率半径不同的角部，抑制相互的装配误差进行了说明，但并不限定于此，仅在安装部件为一个朝向时为嵌入安装孔的构成即可。

例如，也可以使安装部件的一部分以一定截面形状突出，使安装孔内面的一处以扩展成与该一定截面形状相对应的截面形状的方式形成，且仅在安装部件处于一定的朝向时相互嵌合。相反，也可以在安装部件的一部分设置一定截面形状的洼，在安装孔的一处形成具有与该一定截面形状相对应的截面形状的突出部，且仅在安装部件处于一定朝向时相互嵌合。

第3实施方式。

接下来，关于相当于本发明的安全气囊模块装备座椅，且具备将本实施方式涉及的引导部件安装于侧边框架的安装部件的第3实施方式涉及的车用座椅，参照图18-图26的同时进行说明。

此外，以下，关于与上述实施方式重复的构成，标记为同一符号省略其说明，并明确与上述实施方式的差异。

图18为本发明的第3实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的座椅框架的立体图，图19为3实施方式涉及的安全气囊模块装备座椅的图1的a-a截面图，是表示通过本发明的第3实施方式涉及的安装部件将织物连结于侧边框架的状态的说明图，图20为表示将本发明的第3实施方式涉及的装饰罩及织物一起缝合于断裂部的状态的说明图，图21为本发明的是3实施方式涉及的安装部件的立体图，图22是本发明的是3实施方式涉及的安装部件的底面图，图23为表示在本发明的第3实施方式涉及的安装部件将织物在回折前端以分为两股的方式缝合并安装的状态的立体图，图24为本发明的第1变形例涉及的安装部件的底面图，图25为表示在参考例涉及的安装部件将织物在回折前端以重合的方式缝合并安装的状态的立体图，图26为表示在本发明的第2变形例涉及的安装部件以将织物分为正面侧及背面侧两股并延伸的方式安装的状态的说明图。

第3实施方式涉及的座椅靠背s1具备如下主要构成要素：将一端缝在侧边框架10及装饰罩4的断裂部40的带状的织物31、32y。

此外，装饰罩4及织物32y分别相当于表皮及带状部件或引导部件。

在构成座椅框架f1的侧边框架10设置有卡止部15及一对安装孔16y。该卡止部15具备卡止孔，该卡止孔卡止由从后方支持乘客的s弹簧构成的一对架设部件25的两端；该一对安装孔16y用于安装安装部件50y。

安装孔16y为高度方向大致长方形的孔，且沿前缘部12的倾斜而设置。

另外，安装孔16y为在高度方向大致中央，比后述螺栓18更靠下方，且在前后方向靠近侧板11的前缘部12的部分，并在比后述螺栓18更靠前方形成。通过在这样的位置形成安装孔16y，能够确定嵌入安装孔16y的安装部件50y的位置。并且，能够避免图19所示在后述安装部件50y的前方两股延伸的织物32y干涉螺栓18。此外，例如，安装孔16y的长边长度为33mm，短边长度为11mm。

此外，在本实施方式中，在侧边框架10中，仅在靠近前缘部12的位置的一处形成有用于安装内侧的织物32y的安装孔16y，并采用在此处安装安装部件50y的构成，但是本发明并不限定于此实施方式。例如，也可以使用安装部件50y将内侧的织物32y及外侧的织物31双方安装于侧边框架10。这种情况下，在靠近后缘部13的位置设置用于安装外侧的织物31的安装孔16y即可。

另外，对安装孔16y作为在侧板11的高度方向设置于大致中央的一对装置进行了说明，但本发明并不限定于此实施方式，例如，可以在高度方向设置多对，也可以仅形成于安全气囊模块6的某一侧的侧边框架10。此外，若在两侧的侧边框架10形成一对安装孔16y，例如，能够在与安装安全气囊模块6侧不同的副驾驶席与驾驶席共用座椅靠背框架1，则通用性提高。

如图20所示，织物32y由从安装部件50y分为上下两股的布构成，如图19所示，从断裂部40被拉入空间7。织物32y通过安装部件50y卡止于侧边框架10的安装孔16y。另外，如图19所示，通过在织物31的端末缝合卡止钩33被固定。织物31被拉入配置于安全气囊模块6的后方的缓冲垫5a与安全气囊模块6之间的空间，且卡止钩33卡止于侧边框架10的后缘部13。

此外，外侧的织物31向侧边框架10的安装也可以使用安装部件50y。

安装部件50y由硬质树脂一体成形，如图21-图23所示，具备保持部51y及法兰部52。该保持部51y为具有大致平行延伸的前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d的大致长方体状。该法兰部52为在与保持部51y中前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d大致垂直的一面，向四方突出的板状。

保持部51y相当于主体部，具备前壁53、水平壁54、后壁55、水平壁56、以及作为间隔部的间隔壁58。该间隔壁58架起水平壁54与水平壁56，并与前壁53及后壁55平行延伸。

作为其他贯穿孔的前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d，具有大致矩形形状的截面，被前壁53、水平壁54、后壁55、水平壁56及间隔壁58包围而形成。前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d被间隔壁58隔开，是用于将织物32y穿过安装部件50y的孔。

后壁55从水平壁54、水平壁56连续形成，距后壁55的法兰部52的高度以与距前壁43或间隔壁58的法兰部52的高度大致相同的高度形成。

间隔壁58中前壁53的间隔壁58侧的两缘及后壁55的间隔壁58侧的两缘形成为倒棱状。

通过这样形成间隔壁58，安装部件58能够适宜地保持接触间隔壁58的缘的织物32y。

另外，间隔壁58的座椅前后方向的宽度比前侧贯穿孔59c或后侧贯穿孔59d的座椅前后方向的宽度更大地形成。通过这样形成，施加由织物32y引起的张力时，确保可适宜地保持织物32y的一定的刚性。

另外，形成于保持部51y的前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d从保持部51贯穿法兰部52，在与法兰部52的面交叉的方向形成。

如图23所示，织物32y从法兰部52侧穿过前侧贯穿孔59c或后侧贯穿孔59d的一方，且在法兰部52侧的相反侧在间隔壁58回折，穿过前侧贯穿孔59c或后侧贯穿孔59d的另一方，从法兰部52出来。并且，从法兰部52出来的织物32y相互形成一定的角度，在法兰部52附近被缝合于作为连结部的缝合部39a，并安装于安装部件50y。

织物32y从法兰部52侧的开口向安装部件50y的外侧导出，以挂止于安装部件50y的间隔壁58的状态而固定于侧边框架10。

因此，与不使用安装部件50y，而是在织物32本身打孔并在此孔插通侧边框架10侧的轴而固定的情况相比，能够提高织物32y受到安全气囊6b的膨胀引起的牵引力时的耐久性。

另外，法兰部52的按压面52b在将织物32y夹持的状态，被护圈6c按压。

这样，织物32y被法兰部52的按压面52b和护圈6c夹持并与它们面接触，由此不会局部地接触其他部位，进而被保护。特别是，织物32y中缝合部39a位于法兰部52与护圈6c之间而形成并被保护。

关于织物31、32y的端部及安全气囊模块6向侧边框架10的安装步骤进行说明。

首先，从法兰部52侧将织物32y穿过前侧贯穿孔59c或后侧贯穿孔59d的一方，以跨越间隔壁58的方式回折，穿过前侧贯穿孔59c或后侧贯穿孔59d的另一方，从法兰部52侧出来。

并且，如图23所示，将从前侧贯穿孔59c或后侧贯穿孔59d延伸的织物32y双方，在与法兰部52重合的部分以形成一定角度的方式缝上，形成缝合部39a。

进一步地，如图20所示，在座椅前面侧将分为两股的织物32y分别一起缝合于前面拼条部41及侧面拼条部42，形成上断裂部40a及下断裂部40b。这时缝合卡止钩33的织物31也与前面拼条部41及侧面拼条部42一起缝合于座椅后面侧。

在此，优选的是将上断裂部40a设置于乘客胸部高度附近的位置，将下断裂部40b设置于乘客腰部高度附近的位置。

这样，在安全气囊6b膨胀时，来自织物32y的上断裂部40a及下断裂部40b能够在胸部及腰部附近局部地施加用于断裂的荷重，在需要迅速保护的胸部及腰部附近的位置，能够提早安全气囊6b隆出的时机。

接下来，将装饰罩4与织物32y一体缝合后，将安装于织物32y的安装部件50y的保持部51从侧边框架10的座椅外侧插入安装孔16y，压入安装部件50y至安装孔16y的内面中后侧夹持于法兰部52与突起60之间。

这时，具体如前所述，若将安装部件50y压入安装孔16y侧，则突起60抵接于安装孔16y的内面且向后壁55施加前壁53侧的力，通过此力后壁55弯曲，可将保持部51y插入于安装孔16y。进一步地，若将安装部件50y插入至突起60越过安装孔16y的位置，则后壁55的弯曲解除，安装部件50y嵌合于安装孔16y。

进一步地，将缝合于织物31的卡止钩33卡止于后缘部13。

这样，织物31、32y通过安装部件50y及卡止钩33安装于侧边框架10。

接下来，从座椅外侧将安全气囊模块6组装，将缓冲垫5a配置于安全气囊模块6的外侧，用装饰罩4覆盖各缓冲垫5a而完成。

也可以在形成上述实施方式涉及的安装部件50y的前侧贯穿孔59c的前壁53的后面中，将形成于法兰部52的角部的倒棱形状的曲率半径扩大到到达座椅上侧的程度，另一方面，在形成后侧贯穿孔59d的间隔壁58的后面中，将形成于法兰部52的角部的倒棱形状的曲率半径扩大到到达座椅下侧的程度。这样，能够使织物32顺畅地延伸为两股。

第1变形例。

对上述实施方式涉及的安装部件50y的前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d作为具有大致矩形形状的截面的孔进行了说明，但是本发明并不限定于具备此实施方式涉及的安装部件50y。

为了使织物32y以一定的角度在被分为两股的状态下容易缝合，例如，关于前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d，其缘也可以是曲面形状或具有倾斜。

例如，如图24所示，优选的是前侧贯穿孔70a的前缘面，即前壁53的壁面弯曲而形成前侧贯穿孔70a，后侧贯穿孔70b的前缘面，即间隔壁58的壁面弯曲而形成后侧贯穿孔70b的安装部件70。

具体而言，前侧贯穿孔70a的前缘面从中央到上下两端向前侧形成为曲面形状，后侧贯穿孔70b的前缘面从中央到上下两端向后侧形成为曲面形状。这样，通过形成前侧贯穿孔70a及后侧贯穿孔70b，穿过这些的织物32y在上下错开位置，由此沿前侧贯穿孔70a的前缘面从法兰部52顺畅地分为两股并延伸。因此，可容易地使织物32y以一定的角度在被分为两股的状态下缝合。

进一步地，在安装部件50y、70中，前侧贯穿孔59c、70a或后侧贯穿孔59d、70b也可以从保持部51y侧到法兰部52侧逐渐展开地形成。通过这样形成，沿前侧贯穿孔59c、70a或后侧贯穿孔59d、70b的边织物32y从法兰部52顺畅地分为两股并延伸。

此外，分为两股并延伸的织物32y并不限定于上述实施方式记载的从安装部件50y、70向前侧(安全气囊模块6的内侧)延伸，也可以使向后侧(安全气囊模块6的外侧)延伸的织物分为两股并延伸。

进一步地，也可以不使用卡止钩33，而将安装部件50y前后安装，并使安装部件50y的前侧及后侧两侧的织物31、32y分为两股并延伸。

参考例。

在上述实施方式中，对通过缝合部39a以分为两股的方式被缝合的织物32y，通过上断裂部40a及下断裂部40b缝于装饰罩4进行了说明。

关于此，例如作为参考例，如图25所示，也可考虑使从前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d延伸的织物32y在厚度方向相互重合，并在缝合部39b缝合的方式。这种情况下，在安全气囊6b膨胀时，能够使装饰罩4更容易地断裂。也就是说，通过两片织物32y缝于装饰罩4的断裂部40，可稳定地缝于装饰罩4，同时，能够加大施加于断裂部40的荷重的上限，进而更易断裂。

第2变形例。

在上述实施方式中，对织物32y从安装部件50y，70仅在前方或后方的任意一方两股延伸进行了说明，但是本发明并不限定于这样的方式。

例如，如图26所示，也可以将带状的织物82穿过前侧贯穿孔59c及后侧贯穿孔59d，在断裂部40将织物82的两端部与前面拼条部41及侧面拼条部42一起缝合，通过织物82将安全气囊模块6夹持于前后并将安装部件50y安装于侧板11。也就是说，织物82从安装部件50y延伸为前侧及后侧两股，分为安全气囊模块6的内侧及外侧两组而延伸。在此，在两股形状的织物82中的其中一支，即向安全气囊模块6的座椅宽度方向内侧延伸的一支，相当于内侧引导部件，另一支，即向安全气囊模块6的座椅宽度方向外侧延伸的一支，相当于外侧引导部件。

这样，若通过安装部件50y安装织物82，则织物不需要2片，另外，不需要另外的安装部件50y及卡止钩33，就能够覆盖安全气囊模块6的前后。

因此，能够减少配件数量，同时，织物82向侧板11的安装变得容易。

(备注)

本发明涉及的安装部件为用于将引导安全气囊模块的展开方向的引导部件安装于框架部件的安装部件，其特征在于，具有容纳所述引导部件的端末侧的容纳部，且具备插入于在所述框架部件形成的安装孔并嵌合的主体部，在该主体部形成有确认口，在安装于所述框架部件的状态时，该确认口在沿着所述安装孔的贯穿方向的方向使所述容纳部内的所述引导部件的端末侧露出。

并且，也可以是所述安装孔形成于安全气囊模块装备座椅的侧边框架，具备抑制所述安装部件向所述安装孔的装配误差的装配误差抑制部，该装配误差抑制部至少形成于与所述安装孔的内面相向的部分。

另外，也可以为装备了将安全气囊收起的安全气囊模块的座椅，具备所述安装部件、沿所述安全气囊模块装备座椅的侧部延伸的所述侧边框架、安装于该侧边框架的所述安全气囊模块、引导所述安全气囊模块的展开方向的所述引导部件，所述装配误差抑制部至少形成于所述安装孔的内面及与所述安装部件相向的部分。

另外，也可以具备配置于所述框架部件上的缓冲垫以及覆盖所述框架部件及所述缓冲垫的表皮，所述引导部件从所述主体部分为两股并安装于所述表皮。

进一步地，优选的是所述安装部件在座椅宽度方向外侧被所述安全气囊模块覆盖，所述主体部具有贯穿孔，所述引导部件穿过所述其他贯穿孔并回折，具有连结回折部分的连结部，相比于该连结部在更靠所述表皮侧分为两股，所述连结部在所述安装部安装于所述框架部件的状态下，位于在座椅宽度方向外侧与所述安装部件重合的位置。

根据上述构成，在安装部件安装于框架部件的状态下，连结部位于在座椅宽度方向外侧与安装部件重合的位置，且配置于安装部件与安全气囊模块之间，由此能够保护连结部。

进一步地，优选的是在所述安装部件形成抵接于所述框架部件的板状的法兰部，所述连结部在所述安装部件安装于所述框架部件的状态下位于在座椅宽度方向外侧与所述法兰部重合的位置。

根据上述构成，连结部在安装部件安装于框架部件的状态下位于在座椅宽度方向外侧与法兰部重合的位置，且配置于法兰部与安全气囊模块之间，由此能够保护连结部。

进一步地，优选的是所述引导部件由一片带状部件构成。

根据上述构成，通过引导部件由一片带状部件构成，能够抑制配件数量。

另外，优选的是所述安装部件具备间隔所述其他贯穿孔的间隔部，所述引导部件穿过通过所述间隔部被隔开的所述其他贯穿孔的一方及另一方，挂止于所述间隔部。

根据上述构成，通过在间隔部挂止引导部件，能够不使用其他部件来将引导部件安装于安装部件。

进一步地，优选的是两股状的所述引导部件中的一支，作为穿过所述安全气囊模块的座椅宽度方向内侧的内侧引导部件而被设置，另一支作为穿过所述安全气囊模块的座椅宽度方向外侧的外侧引导部件而被设置，所述安全气囊模块组装于所述安装部件的座椅宽度方向外侧，所述安装部件通过所述安全气囊模块及所述框架部件被夹持。

根据上述构成，通过两股状的引导部件中的一支，作为穿过安全气囊模块的座椅宽度方向内侧的内侧引导部件而被设置，另一支作为穿过安全气囊模块的座椅宽度方向外侧的外侧引导部件而被设置，能够通过一个安装部件安装内侧及外侧的引导部件。

符号说明

s车用座椅(安全气囊模块装备座椅)

s1座椅靠背

s2就座部

s3头枕

f，f1座椅框架

1座椅靠背框架(框架部件)

2就座框架

3倾斜机构

4装饰罩(表皮)

5，5a缓冲垫

6安全气囊模块

6a充气机

6b安全气囊

6c护圈

6d包裹材料

7空间

8开口

10侧边框架(框架部件)

11侧板

12前缘部

13后缘部

15卡止部

16，16y安装孔

16a后角部

16b前角部

18螺栓

21上部框架

22下部框架

23支柱支持部

25架设部件

31，32，32y织物(带状部件、引导部件)

33卡止钩

35边

36安装部(端末侧)

37装饰板(固定部件)

37a一端

37b另一端

38缝合部

39a缝合部(连结部)

39b缝合部

40断裂部

40a上断裂部

40b下断裂部

41前面拼条部

42侧面拼条部

43后面拼条部

44缝合部

50，50x，50y安装部件

50a后角部(其他相向角部)

50b前角部(一个相向角部)

51，51y保持部(主体部)

52法兰部(突出部)

52a抵接面

52b按压面

52c曲面

52s，55s狭缝

53前壁

54水平壁

55后壁

55a角部

55s狭缝(豁口)

56水平壁

57顶壁(防脱部)

57a突起

57b切口(反侧确认口)

58间隔壁(间隔部)

59保持空间(容纳部)

59a前侧空间

59b后侧空间

59c前侧贯穿孔(其他贯穿孔)

59d后侧贯穿孔(其他贯穿孔)

60突起(爪部)

60a，60b面

61架起部

62贯穿孔(确认口)

70安装部件

70a前侧贯穿孔(其他贯穿孔)

70b后侧贯穿孔(其他贯穿孔)

80，81装配误差抑制部

82织物(带状部件，引导部件)