一种汽车保险杠的制作方法

本发明涉及保险杠技术领域，特别涉及一种汽车保险杠。

背景技术：

汽车前后端装有保险杠(bumper)，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。

现有的保险杠一般都是一体成型的，弹性差，因此本发明提出一种汽车保险杠，由上壳体和下壳体组成，保险杠上壳体起主要的防撞缓冲作用，通过设置下壳体，使得保险杠上壳体的上下都是有活动空间的，保险杠上壳体的上端与车身连接，下端与保险杠下壳体连接，这样使得保险杠上壳体在受到撞击时上下都能有一个自由度可以缓冲，弹性较一体成型结构好，进而使得缓冲保护作用也增强。

技术实现要素：

针对上述问题，本发明的目的在于提出一种汽车保险杠，由上壳体和下壳体组成，保险杠上壳体起主要的防撞缓冲作用，通过设置下壳体，使得保险杠上壳体的上下都是有活动空间的，保险杠上壳体的上端与车身连接，下端与保险杠下壳体连接，这样使得保险杠上壳体在受到撞击时上下都能有一个自由度可以缓冲，弹性较一体成型结构好，进而使得缓冲保护作用也增强。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种汽车保险杠，其特征在于，包括：保险杠上壳体、保险杠下壳体、左护盖、右护盖、左安装支架、右安装支架、左前雾灯、右前雾灯、右昼间行车灯、左昼间行车灯，所述保险杠上壳体的形状围绕车头形状设计，所述保险杠上壳体的两侧下方对称设有上安装部，所述上安装部上设有上壳体安装孔，所述保险杠下壳体上设有与所述上安装部匹配的下安装部，所述下安装部上设有与所述上壳体安装孔对应的下壳体安装孔，所述下壳体安装孔内固定安装有弹簧螺母，所述上安装部和所述下安装部上下对接，所述上壳体安装孔和下壳体安装孔对应，通过自攻螺钉进行连接，所述自攻螺钉旋入所述弹簧螺母内，所述保险杠上壳体的中心位置固定安装有牌照安装板，所述牌照安装板上设有牌照安装孔，用于安装牌照，所述保险杠上壳体的左右两侧固定安装有左护盖和右护盖，所述左护盖和所述右护盖上分别设有多个卡扣，所述保险杠上壳体上设有与所述卡扣配合的卡扣连接件，所述左护盖和右护盖之间通过卡扣和卡扣连接件进行连接，所述左护盖和所述右护盖上分别设有左前雾灯孔和右前雾灯孔，与所述左护盖和所述右护盖连接的所述保险杠上壳体处设有雾灯安装孔和日行灯安装孔以及雾灯和日行灯共用安装孔，所述保险杠上壳体上还固定安装有左孔盖，所述左护盖的左侧固定安装有左安装支架，所述右护盖的右侧固定安装有右安装支架，所述左安装支架和所述右安装支架左右对称，所述左安装支架和所述右安装支架分别用于安装日行灯，所述左昼间行车灯和所述右昼间行车灯分别安装在所述左护盖和所述右护盖处。

进一步，所述保险杠下壳体的中心设有保险杠总成安装定位孔和保险杠安装过孔，用于和所述保险杠上壳体进行连接，所述保险杠下壳体的两侧分别设有保险杠安装定位孔、发动机下罩安装孔、保险杠总成安装过孔、翼子板衬板安装孔和左前轮前挡风板安装孔。

进一步，所述保险杠上壳体的中心上方还固定安装多个散热器罩安装定位孔和散热器罩安装过孔，用于安装散热器罩。

进一步，所述保险杠上壳体的左右两侧还分别设有保险杠总成安装孔，用于将保险杠上壳体与车身进行固定连接。

进一步，所述保险杠下壳体的底部通过连接板与车底板进行连接，所述连接板呈矩形方波型，一端与保险杠下壳体通过螺栓固定连接，另一端通过多个螺栓与车底板固定连接。

进一步，所述左前雾灯或右前雾灯与所述保险杠上壳体和保险杠下壳体之间分别设有之字型卡子。

进一步，所述保险杠上壳体的底部与车身内壁之间通过弹簧扣进行固定连接。

本发明的优点在于：现有的保险杠一般都是一体成型的，弹性差，本发明的保险杠由上壳体和下壳体组成，保险杠上壳体起主要的防撞缓冲作用，通过设置下壳体，使得保险杠上壳体的上下都是有活动空间的，保险杠上壳体的上端与车身连接，下端与保险杠下壳体连接，这样使得保险杠上壳体在受到撞击时上下都能有一个自由度可以缓冲，弹性较一体成型结构好，进而使得缓冲保护作用也增强；另外保险杠下壳体与车底板之间还通过连接板进行连接，连接板呈矩形方波型，便于保险杠下壳体与车底板之间进行安装，并且连接牢固、稳定，不易松动，使用时间久；雾灯与上壳体和下壳体之间还设置了之字形卡子，防止雾灯与保险杠壳体直接接触，对雾灯起到很好的保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种汽车保险杠的爆炸结构图；

图2为本发明的一种汽车保险的左护盖的放大图；

图3为本发明的一种汽车保险杠的主视图；

图4为图3中a-a方向的示意图；

图5为图3中k-k方向的示意图；

图6为图3中j-j方向的示意图。

其中：1、保险杠上壳体；2、牌照安装孔；3、弹簧螺母；4、自攻螺钉；5、左护盖；6、右护盖；7、保险杠下壳体；8、左孔盖；9、雾灯安装孔；10、卡扣；11、左安装支架；12、右安装支架；13、左前雾灯；14、右前雾灯；15、左昼间行车灯；16、右昼间行车灯；17、卡扣连接件；18、下壳体安装孔；19、保险杠总成安装定位孔；20、保险杠安装过孔；21、保险杠安装定位孔；22、发动机下罩安装孔；23、保险杠总成安装过孔；24、翼子板衬板安装孔；25、左前轮前挡风板安装孔；26、日行灯安装孔；27、雾灯安装孔；28、雾灯日行灯共用安装孔；29、散热器罩安装定位孔；30、散热器罩安装过孔；31、保险杠总成安装孔；32、牌照安装板；33、连接板；34、螺栓；35、车底板；36、卡子；37、车身内壁；38、弹簧扣。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图3所示，一种汽车保险杠，包括：保险杠上壳体1、保险杠下壳体7、左护盖5、右护盖6、左安装支架11、右安装支架12、左前雾灯13、右前雾灯14、右昼间行车灯16、左昼间行车灯15，所述保险杠上壳体1的形状围绕车头形状设计，所述保险杠上壳体1的两侧下方对称设有上安装部，所述上安装部上设有上壳体安装孔，所述保险杠下壳体7上设有与所述上安装部匹配的下安装部，所述下安装部上设有与所述上壳体安装孔对应的下壳体安装孔18，所述下壳体安装孔18内固定安装有弹簧螺母3，所述上安装部和所述下安装部上下对接，所述上壳体安装孔和下壳体安装孔18对应，通过自攻螺钉4进行连接，所述自攻螺钉4旋入所述弹簧螺母3内，所述保险杠上壳体1的中心位置固定安装有牌照安装板32，所述牌照安装板32上设有牌照安装孔2，用于安装牌照，所述保险杠上壳体1的左右两侧固定安装有左护盖5和右护盖6，所述左护盖5和所述右护盖6上分别设有多个卡扣10，所述保险杠上壳体1上设有与所述卡扣10配合的卡扣10连接件，所述左护盖5和右护盖6之间通过卡扣10和卡扣10连接件进行连接，所述左护盖5和所述右护盖6上分别设有左前雾灯13孔和右前雾灯14孔，与所述左护盖5和所述右护盖6连接的所述保险杠上壳体1处设有雾灯安装孔279和日行灯安装孔26以及雾灯和日行灯共用安装孔，所述保险杠上壳体1上还固定安装有左孔盖8，所述左护盖5的左侧固定安装有左安装支架11，所述右护盖6的右侧固定安装有右安装支架12，所述左安装支架11和所述右安装支架12左右对称，所述左安装支架11和所述右安装支架12分别用于安装日行灯，所述左昼间行车灯15和所述右昼间行车灯16分别安装在所述左护盖5和所述右护盖6处。

进一步，所述保险杠下壳体7的中心设有保险杠总成安装定位孔19和保险杠安装过孔20，用于和所述保险杠上壳体1进行连接，所述保险杠下壳体7的两侧分别设有保险杠安装定位孔21、发动机下罩安装孔22、保险杠总成安装过孔23、翼子板衬板安装孔24和左前轮前挡风板安装孔25。

进一步，所述保险杠上壳体1的中心上方还固定安装多个散热器罩安装定位孔29和散热器罩安装过孔30，用于安装散热器罩。

进一步，所述保险杠上壳体1的左右两侧还分别设有保险杠总成安装孔31，用于将保险杠上壳体1与车身进行固定连接。

如图4所示，所述保险杠下壳体7的底部通过连接板33与车底板35进行连接，所述连接板33呈矩形方波型，一端与保险杠下壳体7通过螺栓34固定连接，另一端通过多个螺栓34与车底板35固定连接。

如图5所示，所述左前雾灯13或右前雾灯14与所述保险杠上壳体1和保险杠下壳体7之间分别设有之字型卡子36。

如图6所示，所述保险杠上壳体1的底部与车身内壁37之间通过弹簧扣38进行固定连接。

本发明的保险杠由上壳体和下壳体组成，保险杠上壳体起主要的防撞缓冲作用，通过设置下壳体，使得保险杠上壳体的上下都是有活动空间的，保险杠上壳体的上端与车身连接，下端与保险杠下壳体连接，这样使得保险杠上壳体在受到撞击时上下都能有一个自由度可以缓冲，弹性较一体成型结构好，进而使得缓冲保护作用也增强；另外保险杠下壳体与车底板之间还通过连接板进行连接，连接板呈矩形方波型，便于保险杠下壳体与车底板之间进行安装，并且连接牢固、稳定，不易松动，使用时间久；雾灯与上壳体和下壳体之间还设置了之字形卡子，防止雾灯与保险杠壳体直接接触，对雾灯起到很好的保护作用。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。