平推侧翻自卸车的车体的闭锁装置的制作方法

本发明涉及运输车辆技术领域，特别是指一种平推侧翻自卸车的车体的闭锁装置。

背景技术：

目前绝大多数货车都是向后翻倒式的，这样的车有几个缺点，其一是倾倒的货物成堆状不易整理，其二是货车的车厢如果过长则不容易倾倒，再加上如果货车内装载的是非常重的货物，如石块、沙子、泥土等，除了不利于卸载，而且还会导致车厢的损坏。

当然也有极少数的车采用侧翻卸货，但是此类货车在侧推时，往往采用体积比较大的油缸，车厢与车架之间摩擦力过大，使得其只能提高液压缸的推力，这样既占用车厢内的空间，又增加货车的负担。

技术实现要素：

本发明为解决现有技术中存在的问题，提出一种平推侧翻自卸车的车体。

一种平推侧翻自卸车的车体，其中：包括车厢及车架，车厢安装在车架上，所述的车厢为侧开式车厢，所述的车架的前后两端设置有截面形状为l型的定板，且车架前后两端的l型的定板相对设置，所述的车厢的前后两端的底面设置有滑块，滑块与定板对应，所述的定板内设置有平推油缸，所述的平推油缸的一端与定板连接，其另一端与车厢底面铰接，所述的车架的中部设置有中间横梁，所述的车厢底面中部设置有中滑槽，所述的中滑槽与中间横梁对应，所述的中间横梁的一端设置有举升油缸，举升油缸的下端与中间横梁铰接，举升油缸的上端与车厢顶端铰接，所述的车厢包括底架、顶架、底板、侧壁及侧开厢门，所述的底架为四方形结构，所述的底架上设置有底板，所述的底架的前端、后端及一侧固定有侧壁，底架的另一侧设置侧开厢门，所述的侧壁上端设置有顶架，所述的侧开厢门的上端与顶架铰接，所述的侧开厢门的下端与底架通过锁紧装置锁紧，所述的锁紧装置包括锁环、锁轴、锁钩及操作手柄，所述的锁环设置在侧开厢门的下端，所述的锁轴设置在底架的与侧开厢门对应的一侧，且锁轴能够相对底架转动，所述的锁轴上设置有锁钩，所述的锁钩与锁环相互配合，实现侧开厢门与底架的锁紧，所述的锁轴的一端设置有操作手柄。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的车厢上设置有闭锁装置，所述的闭锁装置与操作手柄对应，所述的闭锁装置包括闭锁转轴、闭锁杆、闭锁座及闭锁销，所述的闭锁转轴设置在车厢上并与车厢固定连接，所述的闭锁杆的上端设置有闭锁套，闭锁套套装在闭锁转轴上，所述的闭锁杆的下端设置有闭锁座，所述的闭锁座内设置有锁槽，所述的操作手柄插装在锁槽内，所述的闭锁座及操作手柄上均设置有闭锁孔，所述的闭锁座与操作手柄通过穿装在闭锁孔内的闭锁销实现闭锁。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的车厢上设置有限位块，所述的限位块与闭锁装置的闭锁杆对应。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的底架包括两个纵梁及两个横梁，两个纵梁及两个横梁围城四方形结构的底架，所述的纵梁及横梁均为方钢，所述的锁轴穿装在底架的与侧开厢门对应的一个纵梁内，该纵梁内设置有轴承座，锁轴与轴承座通过轴承连接，该纵梁的外侧设置有与侧开厢门下端的锁环对应的过孔，所述的锁环穿过过孔与锁轴上的锁钩配合，实现侧开厢门与底架的锁紧。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的锁轴为圆形管状结构，穿装在车厢的底架的纵梁内，并通过轴承与纵梁内的轴承座连接，所述的锁轴上设置有锁钩，所述的锁钩为扇形板状结构，扇形板状结构的锁钩的内弧面与锁轴固定连接，所述的扇形板状结构的锁钩的前端面上设置有凸起，凸起与锁轴之间形成锁钩的沟槽。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的中间横梁为移动横梁，能够在平推油缸的作用下随车厢移动，所述的中间横梁的一端与车厢下端的中滑槽铰接，中间横梁的另一端设置有安全钩，所述的车架上设置有与安全钩对应的钩孔，所述的车架上设置有支撑滑槽，所述的中间横梁位于支撑滑槽内，且中间横梁与支撑滑槽之间设置有滑轮，所述的举升油缸的下端与中间横梁的设置有安全钩的一端铰接。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的车厢内设置有密封箱，所述的密封箱位于车厢的与侧开厢门相对的一侧，且与车厢的侧壁固定，所述的密封箱为上部尺寸小、下部尺寸大的中空箱体结构，所述的车厢的底板上设置有与密封箱的内腔连通的透孔，所述的举升油缸的上端与密封箱的上端连接，举升油缸位于密封箱内。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的车厢的顶端设置有车厢盖篷，所述的车厢盖篷包括滚槽、滚轮、折叠门板及托架，所述的托架设置在车厢后端的外侧，所述的车厢的顶架上设置有两个相对布置的滚槽，所述的滚槽沿顶架的长度方向布置，所述的折叠门板的一端与托架连接，折叠门板的两侧设置有滚轮，滚轮位于滚槽内，所述的折叠门板的另一端设置有卡钩，所述的滚槽的前后两端均设置有连杆，连杆的两端分别与两个滚槽连接，所述的卡钩与连杆相互配合，实现折叠门板展开及收起时的定位。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的折叠门板为铝合金折叠门板。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的举升油缸的数量为一个或多个，为多个时，多个举升油缸设置在车厢的同一侧，且车厢内设置有多个与举升油缸相对应的密封箱。

本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的车厢前后两端的下端均设置有限位板，所述的限位板与车厢下端的滑块组成槽状结构，滑块及限位板分别位于l型的定板的两侧。

本发明的有益效果：

1、本发明是利用位于车架两端的平推油缸将车厢向车架的一侧平推一定距离，然后通过举升油缸使车厢的一侧升高，使车厢向其一侧倾斜，实现车厢的侧向自动卸货，能够有效的解决现有自卸车只能后翻卸货的问题，且，侧翻自卸与后翻自卸相比具有卸货更加彻底，自卸车长度大于宽度，则侧向自卸卸货开口大，能够有效提升自卸效率，同时，也能够降低举升油缸的提升高度，降低能源消耗，在一些有高度限制的领域也能够实现自卸，提升自卸车的应用范围。

2、锁紧装置的设置实现车厢的侧开厢门与底架的锁紧与打开，当卸货完毕后，侧开厢门下端的锁环穿入底架的纵梁上的过孔内，操作手柄，使锁轴转动，将锁轴上的锁钩勾住锁环，实现侧开厢门与底架的锁紧，当需要卸货时，逆向转动操作手柄，锁钩与锁环脱离，则，在车厢举升过程中，侧开厢门在重力作用下与车架自动脱离，实现侧开厢门的打开，结构简单，操作方便。

3、车厢上的闭锁装置的设置，能够实现对锁紧装置的操作手柄的闭锁，防止车辆行驶过程中因振动等问题造成的锁环与锁钩的脱离，保证侧开厢门与底架锁紧的牢固，避免车辆运输过程中造成的货物的丢失。

4、底架的与侧开厢门对应的纵梁上设置用于穿装锁环用的过孔，且锁轴穿装在纵梁内，结构简单、构思巧妙，锁环设置在侧开厢门的下端，则在锁环穿装在纵梁内并锁紧后，侧开厢门的下端面与车架上的底板贴合紧密，缝隙小，能够有效的减少车辆行驶过程中漏料，丢货现象的发生。

5、车厢上的车厢盖篷的设置，通过拉动折叠门板，折叠门板在滚轮的作用下沿滚槽移动，可实现车厢的遮篷及打开，能够有效的避免车辆行驶过程中造成的粉尘污染及因车辆行驶振动造成的掉货丢货等问题。满足目前国家对货车运输的环保要求，能够实现快速遮篷。

附图说明

图1为平推侧翻自卸车的车体的结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图；

图3为闭锁装置的结构示意图；

图4为车厢的底架的纵梁及锁轴的结构示意图；

图5为锁轴的结构示意图;

图6为平推侧翻自卸车的车体使用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详细说明

如图1~图6所示，一种平推侧翻自卸车的车体，包括车厢1及车架2，车厢1安装在车架2上，所述的车厢1为侧开式车厢1，所述的车架2的前后两端设置有截面形状为l型的定板21，且车架2前后两端的l型的定板21相对设置，所述的车厢1的前后两端的底面设置有滑块11，滑块11与定板21对应，所述的车厢1前后两端的下端均设置有限位板111，所述的限位板111与车厢1下端的滑块11组成槽状结构，滑块11及限位板111分别位于l型的定板21的两侧。所述的定板21内设置有平推油缸3，所述的平推油缸3的一端与定板21连接，其另一端与车厢1底面铰接，所述的车架2的中部设置有中间横梁22，所述的车厢1底面中部设置有中滑槽12，所述的中滑槽12与中间横梁22对应，所述的中间横梁22的一端设置有举升油缸4，举升油缸4的下端与中间横梁22铰接，举升油缸4的上端与车厢1顶端铰接，所述的中间横梁22为移动横梁，能够在平推油缸3的作用下随车厢1移动，所述的中间横梁22的一端与车厢1下端的中滑槽12铰接，中间横梁22的另一端设置有安全钩221，所述的车架2上设置有与安全钩221对应的钩孔222，所述的车架2上设置有支撑滑槽223，所述的中间横梁22位于支撑滑槽223内，且中间横梁22与支撑滑槽223之间设置有滑轮224，所述的举升油缸4的下端与中间横梁22的设置有安全钩221的一端铰接。

所述的车厢1包括底架13、顶架14、底板、侧壁及侧开厢门15，所述的底架13包括两个纵梁及两个横梁，两个纵梁及两个横梁围城四方形结构的底架13，所述的纵梁及横梁均为方钢，所述的底架13上设置有底板，所述的底架13的前端、后端及一侧固定有侧壁，底架13的另一侧设置侧开厢门15，所述的侧壁上端设置有顶架14，所述的侧开厢门15的上端与顶架14铰接，所述的侧开厢门15的下端与底架13通过锁紧装置锁紧，所述的锁紧装置包括锁环16、锁轴17、锁钩18及操作手柄19，所述的锁环16设置在侧开厢门15的下端，所述的锁轴17穿装在底架13的与侧开厢门15对应的一个纵梁内，该纵梁内设置有轴承座，锁轴17与轴承座通过轴承连接，从而使锁轴17能够相对底架13转动，该纵梁的外侧设置有与侧开厢门15下端的锁环16对应的过孔110，所述的锁环16穿过过孔110与锁轴17上的锁钩18配合，实现侧开厢门15与底架13的锁紧。所述的锁轴17的一端设置有操作手柄19。

车厢1上设置有闭锁装置，所述的闭锁装置与操作手柄19对应，所述的闭锁装置包括闭锁转轴5、闭锁杆6、闭锁座7及闭锁销8，所述的闭锁转轴5设置在车厢1上并与车厢1固定连接，所述的闭锁杆6的上端设置有闭锁套，闭锁套套装在闭锁转轴5上，所述的闭锁杆6的下端设置有闭锁座7，所述的闭锁座7内设置有锁槽，所述的操作手柄19插装在锁槽内，所述的闭锁座7及操作手柄19上均设置有闭锁孔，所述的闭锁座7与操作手柄19通过穿装在闭锁孔内的闭锁销8实现闭锁。所述的车厢1上设置有限位块9，所述的限位块9与闭锁装置的闭锁杆6对应。

所述的锁轴17为圆形管状结构，穿装在车厢1的底架13的纵梁内，并通过轴承与纵梁内的轴承座连接，所述的锁轴17上设置有锁钩18，所述的锁钩18为扇形板状结构，扇形板状结构的锁钩18的内弧面与锁轴17固定连接，所述的扇形板状结构的锁钩18的前端面上设置有凸起181，凸起181与锁轴17之间形成锁钩18的沟槽182。

所述的车厢1内设置有密封箱10，所述的密封箱10位于车厢1的与侧开厢门15相对的一侧，且与车厢1的侧壁固定，所述的密封箱10为上部尺寸小、下部尺寸大的中空箱体结构，所述的车厢1的底板上设置有与密封箱10的内腔连通的透孔101，所述的举升油缸4的上端与密封箱10的上端连接，举升油缸4位于密封箱10内。

所述的车厢1的顶端设置有车厢盖篷，所述的车厢盖篷包括滚槽102、滚轮103、折叠门板104及托架105，所述的托架105设置在车厢1后端的侧壁外侧，所述的车厢1的顶架14上设置有两个相对布置的滚槽102，所述的滚槽102沿顶架14的长度方向布置，所述的折叠门板104的一端与托架105连接，折叠门板104的两侧设置有滚轮103，滚轮103位于滚槽102内，所述的折叠门板104的另一端设置有卡钩106，所述的滚槽102的前后两端均设置有连杆107，连杆107的两端分别与两个滚槽102连接，所述的卡钩106与连杆107相互配合，实现折叠门板104展开及收起时的定位。所述的折叠门板104为铝合金折叠门板104。

所述的举升油缸4的数量为一个或多个，为多个时，多个举升油缸4设置在车厢1的同一侧，且车厢1内设置有多个与举升油缸4相对应的密封箱10。

当需要自动卸货时，首先拔出锁紧装置的闭锁销8，使锁紧装置的操作手柄19处于自由状态，转动操作手柄19，从而使锁轴17相对底架13转动，使锁轴17上的锁钩18与锁环16脱离。然后，启动平推油缸3，在平推油缸3的作用下，车厢1相对车架2向侧开厢门15一侧移动一定距离，当中间横梁22的安全钩221卡入车架2上的钩孔222内后，举升油缸4启动，在举升油缸4作用下，车厢1的一侧上升，设置有侧开厢门15的一侧下降，在侧开厢门15的重力及货物的重力作用下，侧开厢门15与车厢1底架13脱离，侧开厢门15围绕其与车厢1顶架14的铰接轴旋转打开，货物在重力作用下自动卸货。在此过程中，由于平推油缸3的前端及中间横梁22的前端均与车厢1底面铰接，则，该铰接轴形成车厢1举升的旋转及支撑点。当卸货完毕后，举升油缸4的伸缩轴回缩，使车厢1下降，之后，在平推油缸3的作用下车厢1回位，反向转动操作手柄19，使锁钩18重新钩入锁环16内，将侧开厢门15与车厢1底架13锁紧，最后，将闭锁销8插入操作手柄19与闭锁座7上的闭锁孔内即可。

要说明的是，上述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。