本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆及其膨胀罐安装支架。
背景技术：
相关技术中，汽车配件固定安装一直是专件专用。也就是说膨胀罐安装支架用来固定安装膨胀罐，空调管固定支架用来固定空调管。为了车辆上的每一个零件，单独设计支架或者固定区域。存在零件利用率低，生产成本高，车身重量难以降低等问题。
技术实现要素：
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种零件利用率高、有效降低了零件成本的膨胀罐安装支架。
本实用新型还提出了一种具有上述膨胀罐安装支架的车辆。
根据本实用新型实施例的车辆的膨胀罐安装支架包括：膨胀罐安装部，空调管安装部，线束插接头安装部，车身安装部，所述膨胀罐安装部被构造成用于固定膨胀罐，所述空调管安装部被构造成用于固定空调管，所述线束插接头安装部被构造成用于固定线束插接头以及所述车身安装部被构造成用于与车身连接。
根据本实用新型实施例的膨胀罐安装支架，不仅能固定安装膨胀罐，还能对空调管以及线束插接头进行固定，提高了零件利用率，降低了生产成本。
根据本实用新型的一些实施例，所述膨胀罐安装支架包括主体和多个凸起，所述膨胀罐安装部、所述空调管安装部形成在所述多个凸起中的至少一个上，所述车身安装部形成在所述主体上。
根据本实用新型的一些实施例，所述多个凸起依次间隔开且所述膨胀罐安装部至少分布在相邻的两个凸起上。
根据本实用新型的一些实施例，所述膨胀罐安装部形成为多个螺杆，每个螺杆连接在一个所述凸起上。
根据本实用新型的一些实施例，所述空调管安装部形成为插孔，所述插孔位于所述螺杆所在的凸起上。
根据本实用新型的一些实施例，每个所述螺杆所在的凸起上具有第一安装平面和第二安装平面，所述螺杆连接在所述第一安装平面上，所述插孔位于第二安装平面上，所述多个螺杆的第一安装平面共面。
根据本实用新型的一些实施例，所述膨胀罐安装支架还包括伸出卡片，所述伸出卡片连接在所述主体的边沿上且与所述多个凸起间隔开，所述线束插接头安装部形成在所述伸出卡片上。
根据本实用新型的一些实施例，所述线束插接头安装部包括卡接通孔以及形成在所述伸出卡片的自由端上的止挡槽。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的膨胀罐安装支架。
根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括：膨胀罐安装支架，膨胀罐，空调管以及线束插接头所述膨胀罐安装支架包括主体、多个凸起以及伸出卡片,所述凸起上设有螺杆和插孔，所述伸出卡片上设有卡接通孔和止挡槽。所述膨胀罐通过辅助支架连接在所述膨胀罐安装支架上，所述螺杆穿过所述辅助支架并通过螺母紧固，所述膨胀罐固定连接在所述辅助支架上。所述空调管通过卡箍箍紧并通过穿过所述卡箍的定位销插接配合在所述插孔内以及所述线束插接头上设有卡钩，所述卡钩穿过所述卡接通孔并止抵配合在所述止挡槽上。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例的膨胀罐安装支架的示意图。
图2是根据本实用新型实施例的膨胀罐安装支架、前轮罩以及减震器座的装配示意图。
图3是根据本实用新型实施例的膨胀罐安装组件的示意图。
附图标记：
膨胀罐安装支架100，空调管200，线束插接头300，辅助支架400，卡箍500，前减震器座600，前轮罩700，
主体10，
凸起20，插孔21，第一安装平面22，第二安装平面23，螺杆24，
伸出卡片30，卡接通孔31，止挡槽32。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1至图3描述根据本实用新型实施例的膨胀罐安装支架100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆的膨胀罐安装支架100包括：膨胀罐安装部、空调管安装部、线束插接头安装部以及车身安装部。膨胀罐安装部被构造成用于固定膨胀罐(图中未示出)，空调管安装部被构造成用于固定空调管200，线束插接头安装部被构造成用于固定线束插接头300，车身安装部被构造成用于与车身连接。
根据本实用新型实施例的膨胀罐安装支架100，不仅能固定安装膨胀罐，还能对空调管200以及线束插接头300进行固定，达到了提高零件利用率、降低零件成本以及车身减重的目的。
根据本实用新型的一些实施例，膨胀罐安装支架100包括主体10和多个凸起20，膨胀罐安装部、空调管安装部形成在多个凸起20中的至少一个上，车身安装部形成在主体10上。
参照图1和图2所示，主体10连接在多个凸起20的底壁上，其中主体10可以连接在任意相邻两个凸起20之间或其中任一个凸起20的边沿上，这样，用于与车身连接的车身安装部就相对膨胀罐安装部和空调管安装部凹陷。由此，一方面增强了膨胀罐安装支架100的强度，另一方面方便膨胀罐在膨胀罐安装支架100上的装配。
车身安装部所在的主体10可以通过焊接方式连接在车身(如前轮罩700)上，具体地，主体10可以通过自身的多个被凸起20隔开的焊接面焊接连接在轮罩钣金上，以增强膨胀罐安装支架100在车身上连接的牢固性。
在一个具体的实施例中，膨胀罐安装支架100还包括伸出卡片30，伸出卡片30连接在主体10的边沿上且与多个凸起20间隔开，线束插接头安装部形成在伸出卡片30上。线束插接头安装部包括卡接通孔31以及形成在伸出卡片30的自由端上的止挡槽32。这样，通过止挡槽32和卡接通孔31配合完成线束插接头300在膨胀罐安装支架100上的固定安装。
具体地，参照图1，卡接通孔31的延伸方向与止挡槽32的止挡方向相垂直。这样，通过使线束插接头300上的卡钩插入卡接通孔31并止挡在止挡槽32上，以在两个垂直的方向上对线束插接头300进行限位，增强了线束插接头300与膨胀罐安装支架100连接的紧密性，避免了行车过程中因震动导致的线束插接头300脱落。
换言之，膨胀罐安装支架100的右侧边沿向外伸出以形成伸出卡片30，伸出卡片30与多个凸起20被车身固定部(即膨胀罐安装支架100的主体10)分隔。
在图2所述的具体实施例中，凸起20的个数为两个，主体10包括三个间隔分布的焊接面，两个凸起20分布在相邻两个焊接面之间。由此，不仅提升了膨胀罐安装支架100的结构强度，而且方便加工成型和批量生产。此外，膨胀罐安装支架100可以通过冲压加工成型。
根据本实用新型的一些实施例，多个凸起20依次间隔开且膨胀罐安装部至少分布在相邻的两个凸起20上。由此，通过在膨胀罐安装支架100上设计凸起20，以提高膨胀罐与膨胀罐安装支架100连接的稳定性。
具体的，膨胀罐安装部至少分布在相邻的两个凸起20上，膨胀罐安装支架100可以通过至少两个安装点进行固定。在图3所示的具体实施例中，膨胀罐安装支架100具有两个沿图示左右方向分布的凸起20，左侧的凸起20的左下方和右侧的凸起20的右上方分别具有加工工艺孔，加工工艺孔用于装夹定位。
根据本实用新型的一些实施例，膨胀罐安装部形成为多个螺杆24，每个螺杆24连接在一个凸起20上。如图1所示，在凸起20上连接螺杆24，螺杆24用于固定连接膨胀罐紧固件。由此，膨胀罐与膨胀罐安装支架100通过螺纹连接方式进行固定，不仅结构稳定，而且易于装配。
在一些实施例中，空调管安装部形成为插孔21，插孔21位于螺杆24所在的凸起20上。这样，通过插孔21固定连接空调管200。
参照图1和图3所示，插孔21的个数为一个，空调管200通过卡箍500箍紧并通过插接在卡箍500以及插孔21内的定位销(图中未示出)固定连接在膨胀罐安装支架100上。
当然，本实用新型并不限于此，插孔21的个数还可以是多个，例如2个、3个等，相应地，定位销的个数与插孔21的个数相一致。这样，多个定位销插接在相应的空调管200外壁上的卡箍500以及对应的插孔21上，以通过多点固定的方式将空调管200固定在膨胀罐安装支架100上。
在一些实施例中，每个螺杆24所在的凸起20上具有第一安装平面22和第二安装平面23，螺杆24连接在第一安装平面22上，插孔21位于第二安装平面23上，多个螺杆24所在的第一安装平面22共面(参见图1所示)。
由此，多个螺杆24所在的第一安装平面22共面，增强了通过螺杆24连接在膨胀罐安装支架100上的膨胀罐的稳固性。此外，通过在凸起20上设置用于安装膨胀罐的第一安装平面22和用于安装空调管200的第二安装平面23，能够避免膨胀罐与空调管200装配过程中以及装配完成后发生干涉。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的膨胀罐安装支架100。这样，通过采用集成多个零件固定功能于一身的膨胀罐安装支架100，不仅提高了零件的利用率、降低了零件成本，而且降低了整车重量。
根据本实用新型的车辆包括：膨胀罐安装支架、膨胀罐、空调管以及线束插接头。
膨胀罐安装支架100包括主体10、多个凸起20以及伸出卡片30,凸起20上设有螺杆24和插孔21，伸出卡片30上设有卡接通孔31和止挡槽32。膨胀罐(图中未示出)通过辅助支架400连接在膨胀罐安装支架100上，螺杆24穿过辅助支架400并通过螺母紧固，膨胀罐固定连接在辅助支架400上。
空调管200通过卡箍500箍紧并通过穿过卡箍500的定位销插接配合在插孔21内。线束插接头300上设有卡钩，卡钩穿过卡接通孔31并止抵配合在止挡槽32上。
参照图3所示，膨胀罐安装组件包括膨胀罐安装支架100、前减震器座600、前轮罩700、辅助支架400、空调管200、卡箍500以及线束插接头300。
根据本实用新型的车辆，通过采用膨胀罐安装支架100，将膨胀罐、空调管200以及线束插接头300集成在一起，节约了车内空间、布置更紧凑合理。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。