一种固定汽车空调顶盖用的压板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调制造技术领域，涉及汽车空调部件制造的技术，具体的是一种固定汽车空调顶盖用的固定组件。

背景技术：

目前，汽车空调的顶盖一般为采用玻璃钢结构件固定所使用的固定组件上(参见图1)。现在采用的固定组件通常含有支撑架01、压板02、铆钉03和凸起04，含有中间通孔05和两侧通孔06的压板02(参见图2)通过铆钉03和两侧通孔06被固定在支撑架01上，由于是用铆钉03的缘故，在固定组件完成装配后在铆钉03的顶端会产生两个高度2～3mm的凸起04。而这种固定形式已使用了多年。

但是，当汽车空调的玻璃钢顶盖07通过固定螺栓08被固定在所述固定组件上时，压板02两端的凸起04就会顶住玻璃钢顶盖07而产生一个向上的力F1，同时，在所述玻璃钢顶盖07与压板02之间产生一个间隙09，当固定螺栓08拧紧时会产生一个向下的力F2，这时，向上的力F1和向下的力F2就会力作用相反地作用在玻璃钢顶盖07上(参见图3)，就会导致玻璃钢顶盖07表面的胶衣甚至材料的内部结构产生裂纹，这会影响汽车空调的玻璃钢顶盖07的外观甚至使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种固定汽车空调顶盖用的压板结构，它通过结构的合理设计，能避免因凸起在玻璃钢顶盖与压板之间产生间隙，能避免向上的力和向下的力作用于玻璃钢顶盖上，导致玻璃钢顶盖表面胶衣甚至材料内部结构产生裂纹，使汽车空调的外观更好并能延长使用寿命。

为实现上述的目的，本实用新型采用了以下技术方案。

一种固定汽车空调顶盖用的压板结构，含有支撑架、压板、铆钉和凸起，所述压板含有中间通孔和两侧通孔，其特征在于，所述压板采用厚度4～5mm的结构件，在所述压板两侧通孔的上端设有凹槽结构。

进一步，所述凹槽结构采用圆形、椭圆形或者马蹄形形状。

本实用新型的积极效果是：

通过压板结构的合理设计，用凹槽结构“遮住”因铆钉形成的凸起并消除因所述凸起在玻璃钢顶盖与压板之间形成的间隙，不仅能避免对玻璃钢顶盖的不利影响，还能使玻璃钢顶盖与压板结构的结合更贴切、更牢固——使本来的两个点接触变为一块面接触，使汽车空调的外观更好并能延长使用寿命。

附图说明

图1是现有玻璃钢顶盖固定组件的结构示意图。

图2是现有压板的结构示意图。

图3是汽车空调玻璃钢顶盖固定在现有玻璃钢顶盖固定组件上的示意图。

图中的标号分别为：

01、支撑架； 02、压板；

03、铆钉； 04、凸起；

05、中间通孔； 06、两侧通孔；

07、玻璃钢顶盖； 08、固定螺栓；

09、间隙； F1、向上的力；

F2、向下的力。

图4是本实用新型一种固定汽车空调顶盖用的压板结构的结构示意图。

图5是本实用新型压板的结构示意图。

图6是图5的剖视图。

图7是汽车空调玻璃钢顶盖固定在本实用新型一种固定汽车空调顶盖用的压板结构上的示意图。

图中的标号分别为：

1、支撑架； 2、压板；

3、铆钉； 4、凸起；

5、中间通孔； 6、两侧通孔；

7、凹槽结构； 8、玻璃钢顶盖；

9、固定螺栓。

具体实施方式

以下结合附图给出本实用新型一种固定汽车空调顶盖用的压板结构的具体实施方式。但是应该指出，本发明的实施不限于以下的实施方式。

参见图4。一种固定汽车空调顶盖用的压板结构，含有支撑架1、压板2、铆钉3、凸起4和凹槽结构7；所述支撑架1和铆钉3可采用现有的部件。所述部件在用材上同现有的结构件。

所述压板2应采用厚度为4～5mm的结构件，在所述压板2的中间设置一个通孔5，在所述压板2的两端各设置一个两侧通孔6，在所述压板2位于所述两侧通孔6的上端各设置一个凹槽结构7(参见图5和图6)，所述凹槽结构7可采用圆形、椭圆形或者马蹄形形状。这样，所述压板2上至少3.5mm深的凹槽结构7就能将2～3mm高的凸起4“遮盖”住，或者将铆钉3形成的凸起4隐藏在所述凹槽结构7中。当汽车空调的玻璃钢顶盖8固定在本实用新型的压板结构上时，压板2上的凸起4就不再对玻璃钢顶盖8产生向上的力FI和向下的力F2，也能避免因凸起4在玻璃钢顶盖8与压板2之间产生的间隙09(参见图3)，玻璃钢顶盖8的表面胶衣和内部结构都不会产生裂纹，而且玻璃钢顶盖8与压板2的接触不再是两个点接触，而是整个压板2面的接触(参见图7)，使玻璃钢顶盖8与压板结构的结合更贴切、更牢固，更使汽车空调的外观更好并能延长使用寿命。