一种电动自行车充电桩的制作方法

本实用新型涉及电动车充电桩技术领域，具体涉及一种电动自行车充电桩。

背景技术：

充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。目前电动自行车车充电的充电桩，充电模块的电极与探针的接触容易接触不良，并且充电桩没有任何通讯信号，插头对接即开始充电，没有任何充电信号，使用不方便，因此，我们设计一种电动自行车充电桩。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种电动自行车充电桩，有效的提高了充电性能，并利用红外通信头能够实现信号通讯，使用方便。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种电动自行车充电桩，包括支架和充电桩体，所述充电桩体固定安装在所述支架上；

所述充电桩体包括充电模块、控制模块和稳压模块，所述控制模块与所述充电模块以及电源连接，所述稳压模块与所述充电模块连接；

所述充电模块包括充电模块主体，所述充电模块主体的前端设有与电动自行车充电盒连接的充电插头，所述充电模块主体的后端设有两个电极，每个电极对应设有一个与其接触的电流弹簧探针；且所述电流弹簧探针与电极接触面的面积小于电极的面积；两个所述电流弹簧探针之间还设有与充电模块主体连接通信的红外通信头。

采用上述结构，电动自行车在充电时，将电动自信车的充电盒与充电桩的充电插头插接，所述电流弹簧探针与充电模块的正电极和负电极接触，由于电极的接触面积大于电流弹簧探针端头接触面面积，在接触时，有左右上下的容错空间，能够减少接触不良的现象，同时红外通信头与充电模块接触，表明充电桩正在为电动自行车充电，通发出通讯信号。

进一步地，所述充电桩体还包括外壳和底板，所述底板与所述外壳组合用于保护稳压模块、充电模块和控制模块，所述底板与所述支架固定连接；

并且所述充电插头延伸到所述外壳的外侧。

进一步地，所述底板上开设有电缆线孔，使电缆线沿着所述外壳的内部向下延伸走线。

进一步地，所述支架包括车轮轨道架和充电桩体支撑架，所述充电桩体支撑架上设有用于支撑充电桩体的托板，所述充电桩体支撑架的上还设有用于定位电动自行车充电位置的定位盒。

进一步地，所述定位盒的前端设有导向斜板，用于为电动自行车的导向架导向。

进一步地，所述托板和所述定位盒均与所述充电桩体支撑架焊接。

进一步地，所述车轮轨道架与地面固定连接。

进一步地，所述红外通信头以及两个电流弹簧探针均与固定板连接，且所述电流弹簧探针与所述固定板的导向孔滑动配合；所述红外通信头与所述固定板固定连接。

综上，本实用新型的有益效果在于：采用该充电桩的电极与电流弹簧探针的接触结构，能够避免电流弹簧探针与电极之间的接触不良，有效的提高了充电性能，并利用红外通信头能够实现信号通讯，结构简答，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的另一方向立体结构图；

图3是本实用新型与电动自行车充电时的立体结构图；

图4是本实用新型与电动自行车充电时的正视图；

图5是本实用新型充电桩体的结构图；

图6是本实用新型充电模块、控制模块和稳压模块的结构图；

图7是本实用新型充电模块、控制模块和稳压模块的另一方向结构图；

图8是本实用新型支架立体结构图。

附图标记说明如下：

1、电动自行车；101、导向架；102、自行车本体；2、充电桩；201、定位盒；2011、外壳；2012、充电模块；2012a、充电模块主体；2012b充电插头；2012c、电极；2013、底板；2014、电缆线孔；2015、稳压模块；2016、控制模块；2017、固定板；2018、电流弹簧探针；2019、红外通信头；202、充电桩体；203、支架；2031、充电桩体支撑架；2032、车轮轨道架；2033、托板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图8所示，本实用新型提供了一种电动自行车充电桩，包括支架203和充电桩体202，所述充电桩体202固定安装在所述支架203上；

所述充电桩体202包括充电模块2012、控制模块2016和稳压模块2015，所述控制模块2016与所述充电模块2012以及电源连接，所述稳压模块2015与所述充电模块2012连接；

所述充电模块2012包括充电模块主体2012a，所述充电模块主体2012a的前端设有与电动自行车1充电盒连接的充电插头2012b，所述充电模块主体2012a的后端设有两个电极2012c，每个电极2012c对应设有一个与其接触的电流弹簧探针2018；且所述电流弹簧探针2018与电极2012c接触面的面积小于电极2012c的面积，在电流弹簧探针2018与电极2012c接触时，具有较大的容错空间，降低接触不良的现象，提高充电性能；两个所述电流弹簧探针2018之间还设有与充电模块主体2012a连接通信的红外通信头2019，所述红外通信头2019能够在电流弹簧探针2018与电极2012c接触时实现信号的通信，提供充电信号。

采用上述结构，电动自行车1在充电时，将电动自信车的充电盒与充电桩2的充电插头2012b插接，所述电流弹簧探针2018与充电模块2012的正电极和负电极接触，由于电极2012c的接触面积大于电流弹簧探针2018端头接触面面积，在接触时，有左右上下的容错空间，能够减少接触不良的现象，同时红外通信头2019与充电模块2012接触，表明充电桩2正在为电动自行车1充电，通发出通讯信号。

为保护充电桩体202内部的部件，所述充电桩体202还包括外壳2011和底板2013，所述底板2013与所述外壳2011组合用于保护稳压模块2015、充电模块2012和控制模块2016，所述底板2013与所述支架203固定连接；

并且所述充电插头2012b延伸到所述外壳2011的外侧，所述充电插头2012b方便与电动自行车1插接。

为方便走线，所述底板2013上开设有电缆线孔2014，使电缆线沿着所述外壳2011的内部向下延伸走线。

为方便实现电动自行车1与充电桩体202的插接，所述支架203包括车轮轨道架2032和充电桩体支撑架2031，所述充电桩体支撑架2031上设有用于支撑充电桩体202的托板2033，所述充电桩体支撑架2031的上还设有用于定位电动自行车1充电位置的定位盒201。

所述定位盒201的前端设有导向斜板，用于为电动自行车1的导向架101导向，所述电动自行车1包括自行车本体102和导向架101，所述导向架101能够沿着导向斜板插入定位盒201，实现精准电动自行车1的充电盒与充电桩体202的连接充电。

为方便定位盒201的连接，所述托板2033和所述定位盒201均与所述充电桩体支撑架2031焊接；所述车轮轨道架2032与地面固定连接。

为方便固定红外通信头2019和电流弹簧探针2018，所述红外通信头2019以及两个电流弹簧探针2018均与固定板2017连接，且所述电流弹簧探针2018与所述固定板2017的导向孔滑动配合；所述红外通信头2019与所述固定板2017固定连接。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。