一种可多角度调节的汽车导航仪支架的制作方法

本实用新型涉及导航仪支架技术领域，具体为一种可多角度调节的汽车导航仪支架。

背景技术：

随着汽车的普及和道路的建设，城际间的经济往来更加频繁，车载GPS导航仪显得很重要，准确定位、导航、娱乐功能集于一身的导航仪更能满足车主的需求，成为车上的基本装备之一，现有的导航仪是通过一个折叠架固定，然后用吸盘吸附在挡风玻璃上，这种用于支撑导航仪的折叠架虽然可以完成对导航仪的支撑，但是使用者在安装和查看时视线较远，影响驾驶注意力，不便于根据实际需要调整，外型较大，给人们的使用带来不便，而且通过吸盘吸附固定，经常会出现吸盘吸附稳固性差，导致支架掉落的问题，另外，现有的导航仪支架对导航仪的散热、减震和防掉落性能差，不能满足人们的使用需求，为此人们提出一种汽车导航仪支架，如中国专利CN206327287U所公开的一种多角度可调节导航仪支架，通过固定底座、导航仪固定板、放置室、魔力胶片和散热板等结构之间的配合使用，能够实现对导航仪固定板的高度和角度调节，便于人们使用，通过硅胶贴，能够将整个固定底座粘接在驾驶台的合适位置，安装简易，相比传统的吸盘，连接更加牢固，且硅胶贴能够经受长时间暴晒，不含任何黏贴剂，清洗方便耐用，通过散热板，对导航仪的散热性能好，防止导航仪长时间使用后，温度过高而损坏，但是在实际使用中，为了适应导航内容的显示，有时需要将导航仪进行横屏和竖屏之间来回切换，以达到更好的观看效果，由于传统汽车导航仪支架在角度调节上仍存在不足，难以满足汽车导航仪横屏和竖屏之间的切换，给使用带来不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可多角度调节的汽车导航仪支架，对传统汽车导航仪支架进行改进，解决了在实际使用中，为了适应导航内容的显示，有时需要将导航仪进行横屏和竖屏之间来回切换，以达到更好的观看效果，由于传统汽车导航仪支架在角度调节上仍存在不足，难以满足汽车导航仪横屏和竖屏之间的切换，给使用带来不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可多角度调节的汽车导航仪支架，包括固定底座和导航仪固定板，所述固定底座的上表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上表面固定连接有旋转轴，所述旋转轴的上表面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上表面固定连接有转动件，所述转动件的正面与导航仪固定板的背面转动连接。

所述转动件包括壳体，所述壳体的下表面与支撑杆的顶部固定连接，所述壳体的左侧开设有通孔，所述壳体通过通孔转动连接有杆一，所述杆一的上靠近右端的表面固定连接有齿轮一，所述齿轮一的右侧啮合有齿轮二，所述齿轮二的内壁固定连接有杆二，所述杆二的背面和正面均与壳体的内壁转动连接，所述杆二上靠近正面的表面固定连接有转盘，所述转盘的正面固定连接有推块，所述转盘上靠近推块的正面固定连接有环形带，所述推块的表面活动连接有转动板，所述转动板的内壁固定连接有杆三，所述杆三的背面与壳体的内壁转动连接，所述壳体上正对杆三的正面开设有通孔，所述杆三的正面穿过通孔并与固定底座的背面固定连接，所述转动板的表面开设有U形槽，所述U形槽的内壁与环形带的表面活动连接。

优选的，所述杆一的左端固定连接有旋钮，所述旋钮的表面固定连接有防滑垫。

优选的，所述杆一上靠近壳体的表面固定连接有限位环，所述限位环的数量为两个，其中一个限位环的表面与壳体的表面转动连接，另一个限位环的表面与壳体的内壁转动连接。

优选的，所述齿轮一和齿轮二均为曲齿齿轮，且齿轮一和齿轮二的轴线交错，交错角为九十度。

优选的，所述转动板的表面开设有弧面凹槽，且环形带上的凸面圆弧与弧面凹槽平行时两者的最小间距为零点二厘米。

优选的，所述U形槽的数量为四个，且四个U形槽以杆三的水平中心线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过转动件的设置，使固定底座的转向调节功能进一步提升，方便驾驶人员对导航仪显示屏进行转向调节，达到更好的观看效果。

二、本实用新型通过壳体使转动件与固定底座建立连接，通过杆一、齿轮一、齿轮二、杆二和转盘之间的配合使用，驱动杆一转动，带动齿轮一转动，通过齿轮一与齿轮二之间的齿牙啮合，驱动了齿轮二的转动，进而带动杆二转动，最终实现转盘的转动。

三、本实用新型通过转盘、推块、环形带、转动板和杆三之间的配合使用，转盘转动后经推块会与转动板上的U形槽卡合，并通过与U形槽的卡合带动转动板的转动，进而带动杆三的转动，最终实现导航仪固定板的转动，通过环形带上的凸面圆弧实现对转动板转向完成后的角度限制，使转动板能够稳定持续的保持转动角，进而避免导航仪上显示屏的晃动，并且由于齿轮一和齿轮二通过齿牙啮合实现连接，齿牙件的摩擦力能够抵抗车辆在行驶过程中产生的颠簸，使用更加稳定。

四、本实用新型通过上述结构之间的配合使用，解决了在实际使用中，为了适应导航内容的显示，有时需要将导航仪进行横屏和竖屏之间来回切换，以达到更好的观看效果，由于传统汽车导航仪支架在角度调节上仍存在不足，难以满足汽车导航仪横屏和竖屏之间的切换，给使用带来不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体俯视图的剖视图；

图3为本实用新型齿轮一的右视图；

图4为本实用新型转盘的正视图。

图中：1-固定底座、2-伸缩杆、3-旋转轴、4-导航仪固定板、5-转动件、6-壳体、7-杆一、8-齿轮一、9-齿轮二、10-杆二、11-转盘、12-推块、13-环形带、14-转动板、15-杆三、16-U形槽、17-旋钮、18-限位环、19-弧面凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可多角度调节的汽车导航仪支架，包括固定底座1和导航仪固定板4，固定底座1起到固定支撑作用，导航仪固定板4用于实现对导航仪的夹持固定，固定底座1的上表面固定连接有伸缩杆2，通过伸缩杆2改变导航仪固定板4的高度，伸缩杆2的上表面固定连接有旋转轴3，通过旋转轴3改变导航仪固定板4的俯仰角度，旋转轴3的上表面固定连接有支撑杆，支撑杆的上表面固定连接有转动件5，转动件5的正面与导航仪固定板4的背面转动连接，通过转动件5的设置，使固定底座1的转向调节功能进一步提升，方便驾驶人员对导航仪显示屏进行转向调节，达到更好的观看效果。

转动件5包括壳体6，通过壳体6使转动件5与固定底座1建立连接，壳体6的下表面与支撑杆的顶部固定连接，壳体6的左侧开设有通孔，壳体6通过通孔转动连接有杆一7，杆一7的左端固定连接有旋钮17，旋钮17的表面固定连接有防滑垫，通过旋钮17的设置，方便对杆一7进行驱动，防滑垫的设置，使得驱动更加省力，杆一7上靠近壳体6的表面固定连接有限位环18，限位环18的数量为两个，其中一个限位环18的表面与壳体6的表面转动连接，另一个限位环18的表面与壳体6的内壁转动连接，通过两个限位环18的设置，使杆一7在水平方向上被限制，无法左右移动，保证杆一7在转动时的稳定性，杆一7的上靠近右端的表面固定连接有齿轮一8，齿轮一8和齿轮二9均为曲齿齿轮，且齿轮一8和齿轮二9的轴线交错，交错角为九十度，曲齿齿轮适合在承载强度较小的工作环境下使用，而交错角为九十度的设置，使得动力和运动有着较为完整的传递，齿轮一8的右侧啮合有齿轮二9，齿轮二9的内壁固定连接有杆二10，杆二10的背面和正面均与壳体6的内壁转动连接，杆二10上靠近正面的表面固定连接有转盘11，驱动杆一7转动，带动齿轮一8转动，通过齿轮一8与齿轮二9之间的齿牙啮合，驱动了齿轮二9的转动，进而带动杆二10转动，最终实现转盘11的转动，转盘11的正面固定连接有推块12，转盘11上靠近推块12的正面固定连接有环形带13，推块12的表面活动连接有转动板14，转动板14的表面开设有弧面凹槽19，且环形带13上的凸面圆弧与弧面凹槽19平行时两者的最小间距为零点二厘米，通过环形带13上的凸面圆弧与弧面凹槽19平行时两者的最小间距为零点二厘米，在环形带13转动过程中不会通过弧面凹槽19影响转动板14的转动，而转动板14在转动后会受到来自环形带13的限制，阻碍转动板14的转动，从而使固定底座1的角度得以持续保持，转动板14的内壁固定连接有杆三15，转盘11转动后经推块12会与转动板14上的U形槽16卡合，并通过与U形槽16的卡合带动转动板14的转动，进而带动杆三15的转动，最终实现导航仪固定板4的转动，通过环形带13上的凸面圆弧实现对转动板14转向完成后的角度限制，使转动板14能够稳定持续的保持转动角，进而避免导航仪上显示屏的晃动，并且由于齿轮一8和齿轮二9通过齿牙啮合实现连接，齿牙件的摩擦力能够抵抗车辆在行驶过程中产生的颠簸，使用更加稳定，杆三15的背面与壳体6的内壁转动连接，壳体6上正对杆三15的正面开设有通孔，杆三15的正面穿过通孔并与固定底座1的背面固定连接，转动板14的表面开设有U形槽16，U形槽16的数量为四个，且四个U形槽16以杆三15的水平中心线对称设置，通过四个U形槽16的设置，方便导航仪固定板4快速的以九十度为转动角度进行转动，从而使导航仪的显示屏可以在横屏和竖屏之间来回切换，U形槽16的内壁与环形带13的表面活动连接。

工作原理：该可多角度调节的汽车导航仪支架在使用时，驱动杆一7转动，带动齿轮一8转动，通过齿轮一8与齿轮二9之间的齿牙啮合，驱动了齿轮二9的转动，进而带动杆二10转动，最终实现转盘11的转动，转盘11转动后经推块12会与转动板14上的U形槽16卡合，并通过与U形槽16的卡合带动转动板14的转动，进而带动杆三15的转动，最终实现导航仪固定板4的转动，通过环形带13上的凸面圆弧实现对转动板14转向完成后的角度限制，使转动板14能够稳定持续的保持转动角，进而避免导航仪上显示屏的晃动，并且由于齿轮一8和齿轮二9通过齿牙啮合实现连接，齿牙件的摩擦力能够抵抗车辆在行驶过程中产生的颠簸，使用更加稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。