回风格栅的制作方法

本实用新型涉及汽车空调领域，特别涉及一种回风格栅。

背景技术：

目前，各大城市都在大力发展轨道交通，对轨道车辆乘客乘坐的舒适性及内装设计都有较高的要求。众所周知，空调无疑是提供乘客乘坐舒适度的一个最重要的手段，回风滤网的设计及安装位置是空调设计尤其是内装设计中的一个重要的环节。

中国专利公告号CN205113345U的专利公开了一种城轨车辆空调的回风格栅装置，包括回风滤网和安装在车内的回风格栅，所述的回风格栅两侧边框上相对垂直固定F形插槽型材，回风滤网插入到F形插槽型材的插槽内，插槽的宽度与回风滤网边框的厚度相配合，回风格栅固定在车体内装板上。但是由于车内环境质量较差，车内的各种大小杂质直接吸附在这种回风格栅装置的过滤网上，影响过滤网的过滤速度，从而使得过滤网的清洗周期较短，极其麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种回风格栅，其优点在于：车内空气中颗粒较大的杂质可以吸附在海绵层上，从而降低了过滤网的被堵塞的可能，进而延长了过滤网的清洗周期。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种回风格栅，包括设有若干通风孔的格栅网，所述格栅网背离进风方向的一侧设有覆盖通风孔的过滤网，所述格栅网和过滤网之间设有覆盖通风孔的海绵层。

通过上述方案，车内空气中的杂质通过格栅网到达过滤网前，颗粒较大的杂质可以吸附在海绵层上，然后过滤网再对被海绵层过滤过一次的空气进行过滤，由于较大的杂质吸附在海绵层上，因此过滤网的被堵塞的可能大大降低，从而延长了过滤网的清洗周期。另外的，由于海绵层内具有较多的孔洞，因此即使较大杂质吸附在海绵层上，车内空气仍然会通过海绵层内的孔洞流至过滤网，从而不会大幅降低回风速率。

进一步的，所述格栅网周缘设有与车体相连的固定架，所述格栅网的其中一边铰接在固定架的一内侧边上，所述固定架上设有将格栅网固定在固定架上的固定件。

通过上述方案，操作者需要清理过滤网或海绵层时，首先接触固定件对格栅网的限制，然后转开格栅网，使得格栅网与固定架垂直，此时便可以方便快捷的取下过滤网或海绵层进行清洗。

进一步的，所述固定件包括设置在固定架朝向格栅网一侧的几字形固定片，所述格栅网上设有同时螺纹连接在格栅网和固定片上的固定螺栓。

通过上述方案，需要固定格栅网时，操作者首先向着固定架转动格栅网，然后拧紧固定螺栓，从而快速便捷的将格栅网拧紧在固定片上。

进一步的，所述格栅网的周缘设有向固定架延伸的延边，所述延边与固定架的各个内壁相贴合。

通过上述方案，延边可以在格栅网转入固定架时起到一个导向作用，格栅网转入固定架内后，延边与固定架的各个内壁相贴合，从而限制了格栅网相对于固定架的移动，进而减小了格栅网在车辆行驶过程中产生晃动的可能，提高了格栅网与固定架之间的连接稳定性。

进一步的，所述延边远离格栅网的一端连接有若干压板，所述压板与过滤网背离格栅网的一侧相抵触。

通过上述方案，压板可以将过滤网压紧在格栅网上，从而减少了过滤网脱离格栅板的可能，提高了过滤网和格栅板之间的连接稳定性。

进一步的，所述过滤网内沿过滤网长度方向的两边设有第一钢丝，所述第一钢丝与压板朝向过滤网的一侧相抵触。

通过上述方案，第一钢丝的刚性使得操作者易于摊平过滤网并将过滤网安装在格栅板和压板之间，并且第一钢丝易于受力，加强了压板对过滤网的压迫力，进一步提高了过滤网和格栅板之间的连接稳定性。

进一步的，所述过滤网内沿过滤网宽度方向的两边设有第二钢丝，两个所述第二钢丝与两个第一钢丝收尾相连。

通过上述方案，第二钢丝与第一钢丝收尾相连形成钢丝框，从而使得过滤网始终保持一个摊平状态，当海绵层和过滤网受到车内空气的回流力时，第二钢丝和第一钢丝可以减少过滤网向着远离格栅板弯曲的可能，从而减少过滤网因形变而脱离格栅网的可能，大大提高了过滤网和海绵垫与格栅板之间的连接稳定性。

进一步的，所述固定架背离车体的一侧沿固定架外周缘设有斜面。

通过上述方案，斜面减小了固定架周缘的尖锐度，从而减小了乘客不小心撞到固定架时，被固定架划伤的可能，进而减小了安全隐患。

综上，本实用新型具有以下有益效果：

1、车内空气中的杂质通过格栅网到达过滤网前，颗粒较大的杂质可以吸附在海绵层上，降低过滤网的被堵塞的可能，从而延长了过滤网的清洗周期；

2、即使较大杂质吸附在海绵层上，车内空气仍然会通过海绵层内的孔洞流至过滤网，从而保证了回风格栅的回风速率。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为本实施例用于体现固定件的结构示意图；

图3为本实施例用于体现海绵层的结构示意图；

图4为本实施例用于体现过滤网的结构示意图。

图中,1、格栅网；11、通风孔；2、过滤网；3、海绵层；4、固定架；5、固定件；51、固定片；52、固定螺栓；6、延边；7、压板；8、钢丝框；81、第一钢丝；82、第二钢丝；9、斜面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种回风格栅，如图1，包括固定连接在车体上的固定架4，固定架4背离车体的一侧沿固定架4外周缘设有斜面9，以减小固定架4周缘的尖锐度，减少安全隐患。固定架4的其中一个内侧边上铰接有格栅网1，格栅网1上设有若干供车内空气进入的通风孔11。

如图2，固定架4上设有将格栅网1远离与固定架4铰接点的一边固定在固定架4上的固定件5。固定件5包括沿固定架4内边缘固定连接在固定架4上的底片，底片朝向格栅网1的一侧固定连接有几字形固定片51，固定片51沿格栅网1的长度方向设有两个。格栅网1上穿设有固定螺栓52，当操作者转动格栅网1使其与固定片51相抵触时，可以将固定螺栓52同时拧紧在固定片51上，进而快捷的将格栅网1固定在固定架4上。格栅网1上的周缘固定连接有向固定架4延伸的延边6，当格栅网1固定在固定架4上时，延边6与固定架4的各个内壁相贴合，从而固定架4可以对延边6起到一个限位作用，进而减少了格栅网1在车辆行驶过程中产生晃动的可能，提高了格栅网1与固定架4之间的连接稳定性。

如图3，格栅网1背离进风方向的一侧设有海绵层3，海绵层3背离格栅网1的一侧设有过滤网2，延边6上固定连接有若干将过滤网2压紧在格栅网1上的压板7。车内空气在进入格栅网1时，空气的回流力会使得过滤网2和海绵层3产生一个向着远离格栅板弯曲的趋势，此时延边6可以对过滤网2起到一个限位作用，减少过滤网2和海绵层3脱离格栅网1的可能。

如图4，过滤网2内沿过滤网2长度方向的两边设有第一钢丝81，过滤网2内沿过滤网2宽度方向的两边设有第二钢丝82，两个所述第二钢丝82与两个第一钢丝81收尾相连形成钢丝框8。钢丝框8使得过滤网2始终保持一个摊平状态，从而进一步的减小了过滤网2和海绵层3在空气回流力的作用下产生弯曲并脱离格栅网1的可能。

安装过程：安装时，操作者首先将海绵层3塞入压板7和格栅网1之间，然后将过滤网2的一边塞入压板7和格栅网1之间，此时微微弯曲过滤网2，第二钢丝82被弯曲而具有弹性恢复力，然后将过滤网2的另一边塞入压板7和格栅网1之间，此时过滤网2在第二钢丝82的弹性恢复力作用下重新摊平，从而使得第一钢丝81与压板7朝向过滤网2的一侧相抵触并被压板7压紧在格栅板上，此时过滤网2和海绵层3安装完成。操作者再转动格栅网1使格栅网1与固定片51相抵触，并将固定螺栓52拧紧在固定片51上，完成格栅网1的安装。

工作过程：车内空气中的杂质通过格栅网1到达过滤网2前，颗粒较大的杂质可以吸附在海绵层3上，然后过滤网2再对被海绵层3过滤过一次的空气进行过滤，由于较大的杂质吸附在海绵层3上，因此过滤网2的被堵塞的可能大大降低，从而延长了过滤网2的清洗周期。另外的，由于海绵层3内具有较多的孔洞，因此即使较大杂质吸附在海绵层3上，车内空气仍然会通过海绵层3内的孔洞流至过滤网2，从而不会大幅降低回风速率，优化了回风格栅的工作稳定性。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。