一种车窗防水密封胶条的制作方法

本实用新型涉及汽车密封领域，尤其涉及一种车窗防水密封胶条。

背景技术：

汽车的车窗窗框的外侧通常会安装密封条，用于防水、防尘、降噪以及隔音等。密封条在汽车各个位置均有应用，但是常用的密封条一般结构较简单，由于挡风玻璃外侧常年受到雨雪侵蚀，裸露在外侧的密封条常常会从钣金上脱落，降低了密封条的使用寿命，同时挡风玻璃密封条内部的密封部分可能完好，而更换挡风玻璃密封条通常需要先拆卸整块挡风玻璃，浪费资源，而且防水密封效果降低，容易造成车窗内部的损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种车窗防水密封胶条，解决密封条经常从钣金上脱落，影响密封条使用寿命的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种车窗防水密封胶条，包括一体成型的密封条本体，所述密封条本体为硬性PVC材质，所述密封条本体的下端连接有两块软性PVC阻块，两块所述PVC阻块内部均设有磁铁；所述密封条本体的内腔内开设有用于安置钣金的竖直槽，所述密封条本体的内腔内还设有凸起，所述凸起的一端连接在所述密封条本体的内腔壁上，所述凸起的另一端顶在所述钣金一侧的侧壁上，所述钣金的另一侧的侧壁紧贴在所述密封条本体的内腔壁上；所述密封条本体远离车窗玻璃的外壁上开设有用于放置不锈钢亮条的上凹槽和下凹槽，所述不锈钢亮条卡接在所述密封条本体的外壁上；所述密封条本体靠近所述车窗玻璃的一侧的外壁上设有摩擦件。

进一步的，所述凸起和摩擦件均为软性PVC材质。

进一步的，所述磁铁与所述钣金之间的距离为0.5mm-1.5mm。

进一步的，所述密封条本体远离车窗玻璃的外壁上设有卡凸，所述不锈钢亮条通过所述卡凸卡接在所述密封条本体的外壁上。

进一步的，所述密封条本体的上端设计呈利于排水的圆弧形。

进一步的，所述密封条本体的上端的斜面与所述不锈钢亮条的外壁相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型通过卡凸将钣金顶在密封条的内腔壁上，增强了密封条在钣金上的牢固性，再利用两个磁体将钣金吸住，进一步增强了密封条在钣金上的牢固性，还通密封条顶部的弧形设计与不锈钢亮条的配合，使雨水可以沿着密封条的上端的斜面与不锈钢亮条的外壁流下，防止雨水进入车窗内部对车窗造成损失。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型车窗防水密封胶条结构示意图；

图2为本实用新型车窗防水密封胶条安装结构示意图；

附图标记说明：1、密封条本体；2、PVC阻块；3、磁体；4、钣金；5、竖直槽；6、凸起；7、车窗玻璃；8、不锈钢亮条；9、上凹槽；10、下凹槽；11、摩擦件；12、卡凸。

具体实施方式

如图1-2所示，一种车窗防水密封胶条，包括一体成型的密封条本体1，所述密封条本体1为硬性PVC材质，所述密封条本体1的内腔内开设有用于安置钣金4的竖直槽5，所述密封条本体1的内腔内还设有凸起6，所述凸起6的一端连接在所述密封条本体1的内腔壁上，所述凸起6的另一端顶在所述钣金4一侧的侧壁上，所述钣金4的另一侧的侧壁紧贴在所述密封条本体1的内腔壁上，利用所述凸起6将钣金4顶在所述密封条本体1的内腔壁上，防止所述密封条本体1脱落；所述密封条本体1的下端连接有两块软性PVC阻块2，两块所述PVC阻块2内部均设有磁铁3，所述磁铁3与所述钣金4之间的距离为0.5mm-1.5mm，利用所述磁体3吸住插进所述密封条本体1内部的钣金，进一步防止所述密封条本体1脱落，增加密封条的使用寿命。

所述密封条本体1远离车窗玻璃7的外壁上开设有用于放置不锈钢亮条8的上凹槽9和下凹槽10，所述不锈钢亮条8通过卡凸12卡接在所述密封条本体1的外壁上。所述密封条本体1靠近所述车窗玻璃7的一侧的外壁上设有摩擦件11。

所述密封条本体1的上端设计呈利于排水的圆弧形，所述密封条本体1的上端的斜面与所述不锈钢亮条8的外壁相配合，使车窗玻璃上的水可以沿着所述密封条本体1的上端的斜面与所述不锈钢亮条8的外壁流下，防止雨水进入车窗内部对车窗造成损失。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。