一种通用尾门固定辅具的制作方法

本实用新型属于固定辅具领域，特别是一种通用尾门固定辅具。

背景技

货车作为货物运输的交通工具，其上配置有尾灯。通常，尾灯配置在货车尾门下方。货车的尾门转动设置在车厢上，现有技术中，尾门在车厢上的设置结构常见的有两种，一种是尾门围绕转动安装轴左右旋转的结构，一种是尾门围绕转动安装轴上下旋转的结构。尾门围绕转动安装轴上下旋转的结构中，尾门打开时会对尾灯存在干涉，进而影响尾灯的正常使用。尤其是在夜间作业时，尾门打开后处于自然下垂状态时，尾门正好遮挡尾灯，则将会影响夜间作业的安全性。

现有技术中，常通过链条拖拽尾门使尾门限制为水平状态，链条的一端挂在车厢侧板上的锁钩内，链条的另一端固定连接尾门的方型边缘件。为了实现链条在尾门的方型边缘件上的固定连接，需要对尾门的方型边缘件进行相应处理，如：在尾门边缘件上焊接挂钩，需要使用时，链条直接挂在挂钩内；或者直接通过焊接在尾门上的连接件将链条固定在尾门上。

以上均需要预先对尾门进行预处理，通用性不强。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种通用尾门固定辅具，以解决现有技术中的技术问题，它能够根据需要可拆卸的夹装在尾门的方型边缘件上，无需对尾门进行预处理，通用性强。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种通用尾门固定辅具，所述通用尾门固定辅具包括第一链条和链条固定座；

所述第一链条固定连接所述链条固定座；

其中：所述链条固定座包括一体成型并依次固定连接的第一固定板、凵型连接件、第二固定板和第三固定板，所述凵型连接件用于容置尾门的方型边缘件；

所述第一固定板垂直设置在所述凵型连接件的一端，且向远离所述凵型连接件的一侧延伸；

所述第二固定板平行设置在所述凵型连接件的另一端，且向所述凵型连接件的上方延伸；

所述第三固定板和所述第二固定板之间具有锐夹角，且所述第三固定板设置在所述第一固定板的上方，并相对所述第一固定板倾斜，使得所述第三固定板与所述第一固定板之间形成夹装空间，所述夹装空间用于容置尾门。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述第三固定板与所述第二固定板之间的锐夹角大小范围为大于75°且小于90°。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述第三固定板上靠近所述第二固定板的一端设置有固定件；

所述固定件固定连接所述第一链条。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述第三固定板上远离所述第二固定板的一端设置有挂钩件。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述第三固定板上设置有多个调距件；

各所述调距件沿所述第三固定板均匀分布。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述第三固定板设置所述固定件的一端的厚度大于所述第三固定板设置所述挂钩件的一端的厚度。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述凵型连接件的内壁上设置有防摩擦件。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述第三固定板上设置有过孔。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述凵型连接件连接所述第一固定板的一端的侧壁上设置有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔用于装配第一安装螺栓。

如上所述的通用尾门固定辅具，其中，优选的是，所述凵型连接件连接所述第二固定板的一端的侧壁上设置有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔用于装配第二安装螺栓。

与现有技术相比，本实用新型采用凵型连接件来容置尾门的方型边缘件，在凵型连接件的一端固定连接第一固定板，另一端通过第二固定板固定连接第三固定板，第三固定板和第二固定板之间具有锐夹角，且第三固定板位于第一固定板的上方，并相对第一固定板呈倾斜设置，使得两者之间形成夹装空间，第三固定板远离第二固定板的端部和第一固定板远离凵型连接件的端部之间形成夹口；使用的时候，尾门从夹口处放置到夹装空间内，并被第三固定板和第一固定板夹紧，而尾门的方型边缘件容置在凵型连接件内，进而实现整个尾门的夹装固定，无需对尾门进行预处理，简单方便，通用性强。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的通用尾门固定辅具的结构示意图。

元件标号说明：

1-第一链条；

2-链条固定座；

21-凵型连接件，22-第二固定板，23-第三固定板，24-第一固定板；

231-固定件，232-挂钩件，233-调距件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型的实施例提供了一种通用尾门固定辅具，请参阅图1所示，通用尾门固定辅具包括第一链条1和链条固定座2；第一链条1的一端固定连接链条固定座2，另一端可以通过挂钩或者直接挂在车厢侧板上的锁钩内，进而将尾门限制为水平状态，水平状态的尾门不会对尾灯造成遮挡干涉，进而能够保证夜间作业时尾灯的照明效果，保证夜间作业的安全性。

作为本实施例的核心改进点，请继续参阅图1所示，链条固定座2包括一体成型并依次固定连接的第一固定板24、凵型连接件21、第二固定板22和第三固定板23；凵型连接件21用于容置尾门的方型边缘件；第一固定板24垂直设置在凵型连接件21的一端，且向远离凵型连接件21的一侧延伸；第二固定板22平行设置在凵型连接件21的另一端，且向凵型连接件21的上方延伸；第三固定板23和第二固定板22之间具有锐夹角，且第三固定板23设置在第一固定板24的上方，并相对第一固定板24倾斜，使得第三固定板23与第一固定板24之间形成夹装空间，所述夹装空间用于容置尾门。

该结构的链条固定座2采用凵型连接件21用于容置尾门的方型边缘件，在凵型连接件21的一端固定连接第一固定板24，另一端通过第二固定板22固定连接第三固定板23，第三固定板23和第二固定板22之间具有锐夹角，且第三固定板23位于第一固定板24的上方，并相对第一固定板24呈倾斜设置，使得两者之间形成夹装空间，第三固定板23远离第二固定板22的端部和第一固定板24远离凵型连接件21的端部形成夹口；使用的时候，尾门从夹口处放置到夹装空间内，并被第三板23和第一板24夹紧，而尾门的方型边缘件容置在凵型连接件21内，并可以借助安装螺栓进一步固定在凵型连接件21内，进而实现整个尾门的夹装和牢靠固定，无需对尾门进行预处理，简单方便，通用性极强。

以货车车辆宽度方向描述各部件的宽度方向，以货车车辆高度方向上的尾门的高度描述各部件的长度；在具体设置的时候，该第一固定板24的宽度、凵型连接件21的侧壁宽度、第二固定板22的宽度和第三固定板23的宽度四者相同。而凵型连接件21的深度和两侧壁之间的宽度可以根据市场上常见规格的尾门的方型边缘件的尺寸进行设置，具体的，凵型连接件21能够容置市场上大部分常见规格的尾门的方型边缘件。第一固定板24的长度优选大于等于尾门高度的一半，第三固定板23的长度优选小于等于尾门高度的一半。

作为本实施例的优选技术方案，第三固定板23与第二固定板22之间的锐夹角大小范围为大于75°且小于90°。该设置能够保证第三固定板23与第一固定板24之间具有适合常见厚度尾门的夹口，能够夹紧尾门。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1所示，第三固定板23上靠近第二固定板22的一端设置有固定件231；固定件231固定连接第一链条1。固定件231可以为焊接在第三固定板23上的封闭把手，也可以为倒L型钩，只要能够实现第一链条1在第三固定板23上的固定连接即可。在本实施例中，优选固定件231为焊接在第三固定板23上的封闭把手，在焊接之前，第一链条1需要预先穿设在该把手上。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1所示，第三固定板23上远离第二固定板22的一端设置有挂钩件232。挂钩件232可以为弯钩，也可以为倒L型挂钩，还可以为倒刺挂钩。在尾门相对车厢合闭时，第一链条1可以挂在挂钩件232上，避免第一链条1随意放置在车厢内时，与车厢壁发生碰撞产生异响的问题。

作为本实施例的优选技术方案，请继续参考图1所示，第三固定板23上设置有多个调距件233；各调距件233在尾门的两相对端之间均匀分布，具体的是，沿固定件231和挂钩件232的连线均匀分布，即各调距件233沿尾门的高度方向均匀设置。各个调距件233可以实现第一链条1在第三固定板23被限制长度调节，进而实现第一链条1的工作长度的调节。调距件233可以为相对第三固定板23封闭的把手，也可以为倒L型钩，本实施例优选，调距件233为倒L型钩，倒L型钩的第一端固定连接第三固定板23，倒L型钩的第二端沿尾门的宽度方向延伸。在使用的时候，根据需要调节长度，第一链条1在固定件231之后，被挂在依次远离固定件231的数个倒L型钩形式的调距件233上。使用倒L型钩形式的调距件233的数量的多少，根据需要调节长度决定。

作为本实施例的优选技术方案，第三固定板23设置固定件231的一端的厚度大于第三固定板23设置挂钩件232的一端的厚度。第三固定板23的厚度从靠近第二固定板22的一端到远离第二固定板22的一端逐渐减小，能够有效保证第三固定板23的强度。

作为本实施例的优选技术方案，凵型连接件21的内壁上设置有防摩擦件。防摩擦件可以为硫化在凵型连接件21上的橡胶层，设置防摩擦件能够避免凵型连接件21对尾门的方型边缘件的摩擦。

作为本实施例的优选技术方案，第三固定板23上设置有过孔。在通用尾门固定辅具整体拆卸之后，第一链条1可以通过该过孔塞入到通用尾门固定辅具内部，实现第一链条1的放置。

作为本实施例的优选技术方案，凵型连接件21连接第一固定板24的一端上设置有第一螺纹孔，第一螺纹孔用于装配第一安装螺栓，第一安装螺栓的螺杆的端部可抵靠在尾门的方型边缘件上，以从方型边缘件一侧对方型边缘件进行限位固定。凵型连接件21连接第二固定板22的另一端上设置有第二螺纹孔，第二螺纹孔用于螺纹装配第二安装螺栓，第二安装螺栓的螺杆的端部可抵靠在尾门的方型边缘件上，以从方型边缘件另一侧对方型边缘件进行限位固定。

本实用新型的使用方法：

本实用新型使用的时候，设置两个通用尾门固定辅具，将两个通用尾门固定辅具对称夹装在尾门的方型边缘件的两端，且使尾门的方型边缘件容置在凵型连接件21，然后根据方型边缘件的尺寸与凵型连接件21尺寸大小关系，以及拧紧安装螺栓时施力的方便性，选择性的安装第一安装螺栓和/或第一安装螺栓，并旋转操作第一安装螺栓和/或第二安装螺栓，确保第一安装螺栓的螺杆的端部和/或第二安装螺栓的螺杆的端部抵靠在方型边缘件上，实现对方型边缘件的进一步固定，然后将第一链条1远离该通用尾门固定辅具的一端挂在车厢侧板上的锁钩内；然后借助调距件233根据需要调节第一链条1的长度。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。