一种汽车用空气悬架升降系统的制作方法

本实用新型涉及空气悬架升降技术领域，尤其涉及一种汽车用空气悬架升降系统。

背景技术：

随着客车技术的发展，安装空气悬架升降系统的旅游客车数量和种类越来越多。目前我国旅游客车安装多是ECAS升降系统，该系统由电脑控制，升降自如，比较先进，但是成本也很高，对于绝大多数旅游车来说，能够在适当时候实现升或降功能就足以满足使用要求了，故本专利目的在于实现一种手动操作的低成本、高可靠性，可以满足基本功能的悬架升降系统。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种汽车用空气悬架升降系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车用空气悬架升降系统，包括储气筒，所述储气筒的输出端连接有第一二位三通电磁阀和第二二位三通电磁阀，所述第一二位三通电磁阀的输出端连接有第一高度阀、第二高度阀和第三高度阀，且第一高度阀和第二高度阀相互连通，所述第二二位三通电磁阀与第二高度阀的输入端连接，所述第一高度阀的两个输出端分别连接有第一前气囊和第一单向阀，所述第二高度阀的两个输出端分别连接有第二前气囊和第二单向阀，所述第三高度阀的一个输出端与第一高度阀和第二高度阀串联，所述第三高度阀的另一个连接有两个输出管，两个所述输出管分别连接有第一后气囊和第二后气囊，两个所述输出端分别串联有第三单向阀和第四单向阀。

优选地，所述第一二位三通电磁阀为常开式二位三通电磁阀。

优选地，所述第二二位三通电磁阀为常闭式二位三通电磁阀。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

本实用新型低成本、高可靠性，可以满足基本功能的悬架升降系统，通过设置两个分别常开式和常闭式的二位三通电磁阀，可对气囊进行控制，从而可实现悬架的上升和下降。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车用空气悬架升降系统结构示意图；

图中：1储气筒、2第一二位三通电磁阀、3第二二位三通电磁阀、4第一高度阀、5第二前气囊、6第二高度阀、7第二前气囊、8 第三单向阀、9第一单向阀、10第四单向阀、11第一后气囊、12第三高度阀、13第二后气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1，一种汽车用空气悬架升降系统，包括储气筒1，储气筒1的输出端连接有第一二位三通电磁阀2和第二二位三通电磁阀3，第一二位三通电磁阀2的输出端连接有第一高度阀4、第二高度阀6 和第三高度阀12，且第一高度阀6和第二高度阀12相互连通，第二二位三通电磁阀3与第二高度阀6的输入端连接，第一高度阀4的两个输出端分别连接有第一前气囊5和第一单向阀9，第二高度阀4的两个输出端分别连接有第二前气囊7和第二单向阀，第三高度阀12 的一个输出端与第一高度阀4和第二高度阀6串联，第三高度阀12 的另一个连接有两个输出管，两个输出管分别连接有第一后气囊11 和第二后气囊13，两个输出端分别串联有第三单向阀8和第四单向阀10。

进一步说明，第一二位三通电磁阀2为常开式二位三通电磁阀，第二二位三通电磁阀3为常闭式二位三通电磁阀。

本实用新型中，该空气悬架升降系统由三个带控制4口的机械式高度阀、两个二位三通电磁阀、四个单向阀组成及其它供气管路组成，其中一个长闭的二位三通电磁连接高度阀的控制口，为升阀，此阀开启后，4口控制器打开高度阀进气口，气囊充气，从而实现悬架上升功能；

另一个长开式二位三通电磁阀为降阀，该阀通电时，气囊里的气通过此阀排气口排掉，从而实现悬架下降功能；单向阀可确保常开的降阀只能排掉气囊里的气而不会向气囊里充气。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。