一种车门及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种车门及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

汽车外后视镜安装于车门外板上，一般为悬臂结构，由于汽车外后视镜的重量较大，需通过在车门外板上设置加强板对汽车外后视镜进行支撑，以此提高其稳定性。

由于直接在车门外板上设置加强板进行支撑，车辆行驶时会发生振动，容易带动汽车外后视镜振动，汽车外后视镜反复振动过程会使车门外板变形，而且会导致车门的异响。申请号201510955524.0公开了一种车辆外后视镜的安装装置和车辆，通过在车门内板上增加安装支架以固定外后视镜，增强了安装稳定性，而该技术方案相当于外后视镜直接安装于车门内板上，同样会随着车辆产生较大的振动。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种车门，该车门能降低外后视镜的振动。

一种车门，所述车门上装有外后视镜，所述车门还包括车门外板、车门内板和外后视镜加强板，所述车门外板上设有安装过孔，所述外后视镜加强板对应所述安装过孔固定设置于所述车门内板上，所述外后视镜加强板位于所述车门外板和所述车门内板之间，所述外后视镜加强板上设有安装座，所述外后视镜加强板与所述车门外板之间围绕所述安装座设有柔性层，所述外后视镜穿过所述安装过孔安装于所述安装座上，柔性层用于降低所述外后视镜加强板的振动。

根据本实用新型提出的车门，将外后视镜加强板设置于车门内板上，配合安装过孔增加了外后视镜的强度，外后视镜加强板与车门外板之间设有柔性层，降低了外后视镜加强板的振动。

另外，根据本实用新型提供的车门，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述车门内板上对应所述安装过孔的高度设有腰线外加强板，所述腰线外加强板对应所述安装过孔设有支架安装孔，所述外后视镜加强板设置于所述支架安装孔内，通过腰线外加强板进一步地增加了外后视镜的强度。

进一步地，所述腰线外加强板沿汽车车窗的边缘横向设置，所述腰线外加强板上横向依次设有定位孔，增强了腰线外加强板的稳定。

进一步地，所述定位孔内设有柔性垫圈，降低车身传递给腰线外加强板的振动。

进一步地，所述腰线加强板与所述车门外板之间设有柔性层，降低腰线加强板的振动。

进一步地，所述安装座内设有减重孔，能降低外后视镜加强板的重量，同时通过减重孔便于观察外后视镜的安装。

进一步地，所述车门外板和所述车门内板之间还设有窗框加强板，所述窗框加强板纵向靠近汽车车头设置，所述外后视镜加强板与所述窗框加强板固定连接，通过同时与窗框加强板和腰线外加强板连接，使外后视镜更稳定。

进一步地，所述柔性层为丁基胶，丁基胶能遇热发生膨胀，膨胀后的柔性层能增强减振效果，同时提供支撑效果。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述车门的汽车。

本实用新型的有益效果是：将外后视镜加强板设置于车门内板上，配合安装过孔增加了外后视镜的强度，外后视镜加强板与车门外板之间设有柔性层，降低了外后视镜加强板的振动；外后视镜加强板同时与窗框加强板和腰线外加强板连接，使外后视镜更稳定，柔性层能降低外后视镜加强板的振动。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的车门的分解结构示意图；

图2是图1中外后视镜加强板的安装剖视结构示意图；

图3是图1中外后视镜加强板的结构示意图；

图4是图1中腰线外加强板的结构示意图；

图中：1-车门内板，2-车门外板，21-安装过孔，3-外后视镜加强板，31-安装座，32-柔性层，33-减重孔，4-腰线外加强板，41-支架安装孔，42-定位孔，5-窗框加强板，6-外后视镜。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型的第一实施例提出一种车门，所述车门上装有外后视镜6，所述车门还包括车门外板1、车门内板2和外后视镜加强板3。

所述车门外板2和所述车门内板1组合为一个车门，所述车门外板2上设有安装过孔21，所述外后视镜加强板3对应所述安装过孔21固定设置于所述车门内板1上，所述外后视镜加强板3位于所述车门外板2和所述车门内板1之间，所述外后视镜加强板3上设有安装座31，所述外后视镜6穿过所述安装过孔21安装于所述安装座3上，所述外后视镜加强板3与所述车门外板2之间围绕所述安装座31设有柔性层32，所述柔性层32用于降低所述外后视镜加强板3的振动。

将外后视镜加强板3设置于车门内板1上，配合安装过孔21增加了外后视镜的强度，外后视镜加强板3与车门外板2之间设有柔性层32，降低了外后视镜加强板3的振动。

所述车门内板1上对应所述安装过孔21的高度设有腰线外加强板4，如图4所示，所述腰线外加强板4对应所述安装过孔21设有支架安装孔41，所述外后视镜加强板3设置于所述支架安装孔41内，通过腰线外加强板4进一步地增加了外后视镜的强度。

所述腰线外加强板4沿汽车车窗的边缘横向设置，所述腰线外加强板4上横向依次设有定位孔42，增强了腰线外加强板4的稳定。

所述定位孔42内设有柔性垫圈(未图示)，降低车身传递给腰线外加强板4的振动。

所述腰线加强板4与所述车门外板2之间设有柔性层32(未图示)，降低腰线加强板4的振动。

所述安装座31内设有减重孔32，能降低外后视镜加强板3的重量，同时通过减重孔便于观察外后视镜的安装。

所述车门外板2和所述车门内板1之间还设有窗框加强板5，所述窗框加强板5纵向靠近车头设置，所述外后视镜加强板3与所述窗框加强板5固定连接，通过同时与窗框加强板5和腰线外加强板4连接，使外后视镜更稳定。

在本实施例中，所述柔性层32为丁基胶，在其他实施例中，柔性层32也可以为其他柔性材料，丁基胶能遇热发生膨胀，膨胀后的柔性层能增强减振效果，同时提供支撑效果。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例中的车门，采用该车门的汽车能增强外后视镜的稳定，同时降低振动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。