一种汽车油箱门外板结构的制作方法

本实用新型涉及汽车油箱结构，特别是一种汽车油箱门外板结构，适用于油箱门外侧的装饰。

背景技术：

目前，汽车油箱门按材质分类，可分为铁制油箱门与塑料油箱门。铁制油箱门总成分为油箱门外板与油箱门内板，外板与内板之间通过均布在外板与内板边缘的四个焊点连接。由于油箱门为外观装部件，顾客可直接在车体外部的观察到，所以生产中对油箱门的形状、间隙等有严格的要求，常规油箱门为通过内部连接的绞轴形成侧开启翻盖式油箱门，利用油箱门外板边缘的内侧翻边遮挡油箱内部，内侧翻边的高度都是一致的，油箱门外板边缘与侧围外板的间隙不均匀或过大，均会影响美观性。间隙过大，顾客可通过间隙看见塑料油箱盖。间隙过小，油箱门在开启过程中，与侧围外板的间隙很难保证，易出现卡滞现象，油箱门无法打开。所以，油箱门外板与侧围外板之间的间隙是一个难以平衡设置的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车油箱门外板结构，解决了油箱门外板与侧围外板的间隙过大或不均匀，难以同时适应顺利开启和提高外装饰性的问题，其具有与侧围外板更合理间隙，兼顾顺利开启和美观性，结构简单，匹配安装容易，外观装饰更美观的特点。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是提供一种汽车油箱门外板结构，油箱门外板焊接在连接有一侧铰链轴的侧开启式的油箱门内板外部，油箱门外板下部向外倾斜，油箱门板带有内翻边，内翻边与侧围外板之间留有运动间隙，技术要点是：所述内翻边由上段翻边、铰链轴侧段翻边、下段翻边和开启侧段翻边依次连接围成，上段翻边和开启侧段翻边为高翻边，下段翻边和绞轴侧段翻边为低于上段翻边高度的低翻边。

所述油箱门外板为圆或椭圆形，铰链轴设置在左侧，在油箱门外板圆周通过均布的左上方焊点、右上方焊点、右下方焊点和左下方焊点与油箱门内板焊接，左上方焊点与右上方焊点之间为高翻边，右上方焊点与右下方焊点之间为低翻边，右下方焊点与左下方焊点之间为低翻边，左下方焊点与左上方焊点之间为高翻边。

所述高翻边高度为6mm, 低翻边高度为3mm。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于油箱门外板翻边结构是为了遮挡顾客的视线，使顾客无法看见油箱门里面的塑料油箱盖。但油箱门外板与侧围外板的间隙及翻边高度对油箱门外板的运动间隙影响极大。常规车型中，油箱门外板翻边的高度一致，为了保证运动间隙，翻边高度只能做到最短，此时，油箱门外板上侧的翻边无法遮挡顾客的视线，起不到应有的作用。而本实用新型通过更改油箱门外板的翻边高度，即将油箱门外板结构的上段翻边和开启侧段翻边设置成高翻边；绞轴侧段翻边和下段翻边设置成为低于上段翻边高度的低翻边，形成了箱门外板不同部位翻边高度不同结构。在运动间隙较小的绞轴侧段和下段位置，翻边高度做到最低，在运动间隙较大且顾客易观察的上段和开启侧段位置，在保证满足运动间隙的前提下，翻边高度尽量最大，尽可能的去遮挡顾客视线，因此，兼顾了油箱门外板翻边结构的顺利开启和美观性功能，结构简单，匹配安装容易，外观装饰更美观的特点。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为图2的C部放大图；

图4为图2的D部放大图；

图5为图1的B-B向剖视图；

图6为图5的E部放大图；

图7为图5的F部放大图。

图中序号说明：1油箱门外板、2侧围外板、3铰链轴、4左上方焊点、5右上方焊点、6右下方焊点、7左下方焊点、8高翻边、9低翻边。

具体实施方式

根据图1～7详细说明本实用新型的具体结构，实施例如图1所示，一种汽车油箱门外板结构，油箱门外板1焊接在连接有一侧铰链轴3的侧开启式的油箱门内板外部，作为改进，油箱门外板可以采用圆或椭圆形，铰链轴3设置在左侧，如图2所示，油箱门外板下部向外倾斜，如图1至7所示，油箱门板带有内翻边，内翻边与侧围外板之间留有运动间隙，内翻边由上段翻边、铰链轴侧段翻边、下段翻边和开启侧段翻边依次连接围成，上段翻边和开启侧段翻边为高翻边8，下段翻边和绞轴侧段翻边为低于上段翻边高度的低翻边9，如图1所示，油箱门外板可以通过四个焊接点与油箱门内板焊接，四个焊接点位置为在油箱门外板圆周通过均布的左上方焊点4、右上方焊点5、右下方焊点6和左下方焊点7，左上方焊点4与右上方焊点5之间形成上段翻边，为高翻边8；右上方焊点5与右下方焊点6之间形成铰链轴侧段翻边，为低翻边9，右下方焊点6与左下方焊点7之间形成下段翻边，为低翻边9；左下方焊点7与左上方焊点4之间形成开启侧段翻，为高翻边8。

经过数据运动校核，上段翻边和开启侧段翻边与侧围外板的运动间隙较大；铰链轴侧段翻边和下段翻边之间的运动间隙较小。顾客在加油时，除了下段翻边的缝隙无法观看外，其余的翻边缝隙均容易观察。如图3所示，上段翻边的高度X应尽量做到最大，大约在6mm左右，以能很好的遮挡顾客的视线。如图4所示，顾客不会从下往上观察油箱门，所以，下段翻边高度Y尽量最小，大约在3mm左右，以保证运动间隙。如图6所示，开启侧段翻边高度M尽量最大，大约在6mm左右。如图7所示，绞轴侧段翻边的运动间隙较小，为了保证油箱门的功能，绞轴侧段翻边高度N只能很小，大约在3mm左右。

综上所述，实现本实用新型的目的。