汽车金属油箱门的制作方法
【专利摘要】一种汽车金属油箱门，包括油箱门外板、点焊在油箱门外板上的油箱门内板以及弧焊在油箱门内板上的油箱门内板加强板以及通过转轴铰接在油箱门内板加强板上的油箱门安装板，油箱门安装板与油箱门内板加强板之间设有油箱门铰链板，油箱门安装板上设有石棉垫片，其技术要点是：所述油箱门内板与油箱门外板相对应的弧形部上设有一对焊接点、底部设有一对焊接点、侧边上设有三个焊接点，各焊点上设有固态胶片，油箱门内板加强板通过若干弧焊缝弧焊在油箱门内板加强板的安装槽内。从根本上解决了现有技术中焊接易顶包、电泳无法进入，采用工装夹具操作困难、尺寸控制不稳定、焊后工装难以取出等问题，其具有操作方便快捷、油箱门Y向尺寸焊后稳定性高等优点。
【专利说明】
汽车金属油箱门
技术领域
[0001 ]本实用新型属于钣金件焊接领域，具体说是一种汽车金属油箱门。
【背景技术】
[0002]油箱门为汽车的必备焊接组件，目前在汽车设计上有部分车型已经开始采用塑料材质油箱门，但是钣金焊接总成油箱门仍然是目前汽车行业尤其在中低端汽车上的主流结构。其钢性较好，应用广泛，成本低廉，牢固耐用，并且有较好的防盗性。钣金焊接总成油箱门存在的问题就是相对焊接尺寸难以控制，重量较大，对汽车自重有影响。铁制油箱门主要组成部分有:油箱门外板、油箱门内板、油箱门铰链轴、油箱门内板加强件、油箱门铰链销轴支架等部件组成。其中铰链连接的两个冲压单件存在不稳定因素，尺寸控制上较困难，但是这种不稳定因素会直接影响到油箱门的X、z方向与侧围外板或其它配合面的缝隙，而油箱门内外板之间的焊后位置关系又会影响油箱门的Y向面差，所以油箱门是在整车匹配中较为困难的部件，如果方案不合理会直接影响后续的匹配。
[0003]油箱门内板与外板之间在数据阶段如果做成贴合状态，对尺寸控制是有利的，但是存在两个问题，内板与外板接触处电泳的时候电泳液无法进入，不耐锈蚀，焊接时由于焊钳的挤压，容易对油箱门外板造成顶包。油箱门内、外板之间的应该留有0.5_?Imm的间隙。但是由于侧围总成上的油箱门安装点相对侧围外板也会吃掉一部分公差，增加困难，通常会在焊接时候采用一种等间隙的工装夹具安装在油箱门内板与外板之间。而油箱门从安装点经过两至三个冲压单件再传递到外板边缘，本身尺寸链过长，按照一般的方案无法满足公差要求，因此必须采用合理的方法缩短尺寸链。首先在垫片材质选择上必须要有一定的延展性，在受到焊钳的挤压时，要保证此处产生一定的变形，吸收掉内板向外的力，否则仍然会产生顶包;其次这种垫片在装夹的时候及其复杂，至少要采用3?4个垫片，才能保证尺寸的稳定性，部分MPV车型由于油箱门较大，甚至需要6?8个垫片，在焊接之前安装这些垫片会严重影响工时；另外在焊后此处的垫片需要抽出，由于焊接时的不稳定因素，甚至造成垫片无法抽出的情况。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车金属油箱门，从根本上解决了现有技术中焊接易顶包、电泳无法进入，采用工装夹具操作困难、尺寸控制不稳定、焊后工装难以取出等问题，其具有操作方便快捷、油箱门Y向尺寸焊后稳定性高等优点。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:该汽车金属油箱门包括油箱门外板、点焊在油箱门外板上的油箱门内板以及弧焊在油箱门内板上的油箱门内板加强板以及通过转轴铰接在油箱门内板加强板上的油箱门安装板，油箱门安装板与油箱门内板加强板之间设有油箱门铰链板，油箱门安装板上设有石棉垫片，其技术要点是:所述油箱门内板与油箱门外板相对应的弧形部上设有一对焊接点、底部设有一对焊接点、侧边上设有三个焊接点，各焊点上设有固态胶片，油箱门内板加强板通过若干弧焊缝弧焊在油箱门内板加强板的安装槽内。
[0006]本实用新型的有益效果:利用弧焊工艺的特殊性，避免了点焊工艺的搭接强制性，将油箱门内板加强的点焊更改为弧焊，并且采用油箱门安装点直接作为定位点，在闭合状态下进行焊接，确保最后一序将所有前序的累计公差消除，确保油箱门尺寸的稳定性。在油箱门内、外板之间，通过设置减震胶片形成一定缝隙，解决了焊接顶包、电泳无法进入等问题，同时保证了油箱门内外板总成之间焊后的尺寸关系。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的主视结构不意图；
[0008]图2是图1的侧视结构示意图；
[0009]图3是本实用新型另一实施例的主视结构不意图；
[0010]附图标记说明:
[0011]图1中:I油箱门内板、2油箱门外板、3油箱门内板加强板、4弧焊缝、5油箱门安装板、6油箱门铰链板、7转轴、8固态胶片、11焊接点；
[0012]图2中:I油箱门内板、2油箱门外板、5油箱门安装板、9石棉垫片；
[0013]图3中:I油箱门内板、2油箱门外板、5油箱门安装板、6油箱门铰链板、7转轴、8固态胶片、10弧焊孔、11焊接点。
【具体实施方式】
[0014]以下结合图1?3，通过具体实施例详细说明本实用新型的内容。
[0015]实施例1
[0016]如图1?2所示，该汽车金属油箱门，包括油箱门外板2、点焊在油箱门外板上的油箱门内板I以及弧焊在油箱门内板上的油箱门内板加强板3以及通过转轴7铰接在油箱门内板加强板上的油箱门安装板5，油箱门安装板5与油箱门内板加强板之间设有油箱门铰链板6，油箱门安装板上设有石棉垫片9，油箱门内板与油箱门外板相对应的弧形部上设有一对焊接点、底部设有一对焊接点、侧边上设有三个焊接点，各焊点上设有固态胶片8，油箱门内板加强板通过若干弧焊缝4以及弧焊孔弧焊在油箱门内板加强板的安装槽内。通过弧焊消除前序转轴处冲压件的X、Z向的公差，由于弧焊的特殊性，焊接时允许在Z向搭接时存在1.5mm以下缝隙，一定程度上又消除了+Y方向的公差。
[0017]制备方法:
[0018]步骤I)裁制1mm?12mm的长方形胶片(具体需要按照油箱门结构选择裁制尺寸)，固态胶片选用较硬的减震胶条，厚度按照设计的内外板间隙选择，如在油箱门内板与外板之间的间隙为固定Imm的固态胶片。
[0019]步骤2)将胶片贴合固定在油箱门内板的焊接点上。贴胶条的位置应考虑在影响Y向尺寸较大的地方多增加几个垫片，以增强Y向的稳定性，油箱门安装点处的Y向尺寸较重要，因此要增加此处的稳定性，在此处增加较多的胶条。
[0020]步骤3)将油箱门内板通过焊接点点焊在油箱门外板上，将油箱门内板加强板弧焊在将油箱门内板上。箱门铰链板与内板之间增加弧焊工序，以便消除油箱门的X、Z、+Y公差，同样在内板与外板之间增加胶条以便稳定Y向尺寸。
[0021]步骤4)通过穿过油箱门内板上定位耳的转轴铰接安装油箱门安装板，并在期间装配油箱门铰链板。
[0022]实施例2
[0023]如图3所示，本实施例金属油箱门与实施例相近似，主要区别仅在于内外板总成以及转轴的形状，制备过程相同。
【主权项】
1.一种汽车金属油箱门，包括油箱门外板、点焊在油箱门外板上的油箱门内板以及弧焊在油箱门内板上的油箱门内板加强板以及通过转轴铰接在油箱门内板加强板上的油箱门安装板，油箱门安装板与油箱门内板加强板之间设有油箱门铰链板，油箱门安装板上设有石棉垫片，其特征在于:所述油箱门内板与油箱门外板相对应的弧形部上设有一对焊接点、底部设有一对焊接点、侧边上设有三个焊接点，各焊点上设有固态胶片，油箱门内板加强板通过若干弧焊缝弧焊在油箱门内板加强板的安装槽内。
【文档编号】B62D25/24GK205601939SQ201521102042
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2015年12月28日
【发明人】潘家玺, 高琳琳, 张迎杰, 赫立远, 李来军, 安鹏
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司