客车侧蒙皮结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了客车侧蒙皮结构，包括客车侧围骨架(1)和侧蒙皮，所述侧蒙皮自上而下包括第一侧蒙皮(2)和第二侧蒙皮(3)，所述第一侧蒙皮(2)固定在所述客车侧围骨架(1)上，所述第二侧蒙皮(3)可拆卸固定在所述客车侧围骨架(1)上，所述第一侧蒙皮(2)和所述第二侧蒙皮(3)之间设有固定部件(4)，所述固定部件(4)固定在所述客车侧围骨架(1)上，所述固定部件(4)设有开口向下的凹槽(4?4)，所述第一侧蒙皮(2)的下端固定在所述固定部件(4)的顶部，所述第二侧蒙皮(3)的上端插设在所述凹槽(4?4)内。本实用新型提供的客车侧蒙皮结构，结构简单，安装拆卸方便，可降低维修成本。
【专利说明】
客车侧蒙皮结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种客车侧蒙皮结构。【背景技术】
[0002]目前国内公交车侧蒙皮基本以整体涨拉为主，此种结构在后期车辆运行过程中如果出现小范围的碰撞、开裂等变形，需更换侧蒙皮时，往往需要更换整个侧蒙皮或车身侧围大部分蒙皮，更换侧蒙皮原材料浪费较严重、耗时较长、成本较高。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术的问题，本实用新型目的是提供一种客车侧蒙皮结构，其结构简单，安装维修方便。
[0004]基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是:
[0005]客车侧蒙皮结构，包括客车侧围骨架和侧蒙皮，所述侧蒙皮自上而下包括第一侧蒙皮和第二侧蒙皮，所述第一侧蒙皮固定在所述客车侧围骨架上，所述第二侧蒙皮可拆卸固定在所述客车侧围骨架上，所述第一侧蒙皮和所述第二侧蒙皮之间设有固定部件，所述固定部件固定在所述客车侧围骨架上，所述固定部件设有开口向下的凹槽，所述第一侧蒙皮的下端固定在所述固定部件的顶部，所述第二侧蒙皮的上端插设在所述凹槽内。
[0006]在其中的一些实施方式中，所述固定部件包括第一侧板、第二侧板和顶板，所述第一、第二侧板与所述顶板连接形成所述凹槽，所述第一侧板固定在所述客车外围骨架上，所述第一侧板的长度大于所述第二侧板。
[0007]在其中的一些实施方式中，所述第二侧蒙皮上端经所述第一侧板可拆卸固定在所述客车侧围骨架上，所述第二侧蒙皮下端可拆卸固定在所述客车侧围骨架下部。
[0008]在其中的一些实施方式中，所述第二侧蒙皮通过铆钉或自攻螺钉固定在所述客车侧围骨架上。
[0009]在其中的一些实施方式中，所述第二侧蒙皮下端与所述客车侧围骨架下部之间设有橡胶垫块。[〇〇1〇]在其中的一些实施方式中，所述第一侧板与所述客车侧围骨架接触的面上设有防滑纹路。
[0011]在其中的一些实施方式中，所述第二侧蒙皮与所述第一侧板之间设有海绵条。
[0012]与现有技术相比，本实用新型的优点是:
[0013]采用本实用新型的技术方案，该侧蒙皮结构简单，安装维修方便，可降低维修成本。【附图说明】
[0014]为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本实用新型客车侧蒙皮结构实施例的结构示意图；
[0016]图2为图1中A处的局部放大图；
[0017]图3为本实用新型实施中第二侧蒙皮下端与客车侧围骨架之间的结构示意图；
[0018]其中:
[0019]1、客车侧围骨架；
[0020]2、第一侧蒙皮；
[0021]3、第二侧蒙皮；
[0022]4、固定部件;4-1、第一侧板;4-2、第二侧板;4-3、顶板;4-4、凹槽；
[0023]5、海绵条；[〇〇24]6、橡胶垫块。【具体实施方式】[〇〇25]以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
[0026]参见图1-3,为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种客车侧蒙皮结构，包括客车侧围骨架1和侧蒙皮，侧蒙皮自上而下包括第一侧蒙皮2和第二侧蒙皮3,第一侧蒙皮2 固定在客车侧围骨架1上，第二侧蒙皮3可拆卸固定在客车侧围骨架1上，在第一侧蒙皮2和第二侧蒙皮3之间设有固定部件4,优选的，该固定部件4为铝型材，该固定部件4固定好在客车侧围骨架1上，在固定部件4上设有开口向下的凹槽4-4,第一侧蒙皮2的下端固定在固定部件4的顶部，第二侧蒙皮3的上端插设在凹槽4-4内。
[0027]具体的，固定部件4包括第一侧板4-1、第二侧板4-2和顶板4-3,第一侧板4-1、第二侧板4-2和顶板4-3连接形成上述的凹槽4-4，其中第一侧板4-1固定在客车外围骨架1上，本例中，在第一侧板4-1与客车侧围骨架1接触的面上设有防滑纹路，以提高固定部件4的稳定性，第一侧板4-1的长度大于第二侧板4-2。
[0028]为了提高侧蒙皮结构的稳定性，第二侧蒙皮3的上端经第一侧板4-1可拆卸固定在客车侧围骨架1上，第二侧蒙皮3的下端可拆卸固定在客车侧围骨架1的下部，优选的，第二侧蒙皮3通过铆钉或自攻螺钉固定在客车侧围骨架1上。[〇〇29]为了提高第二侧蒙皮3的防震性能，提高客车侧蒙皮结构的稳定性，在第二侧蒙皮 3下端与客车侧围骨架1下部之间设有橡胶垫块6,同时还起到限位的作用。
[0030]为了防止第二侧蒙皮3与固定部件4之间由于车辆运行产生噪声，本例中，在第二侧蒙皮3与第一侧板4-1之间设有海绵条5,安装时先在第二侧蒙皮3与第一侧板4-1之间粘贴海绵条5,然后采用铆钉或自攻螺钉将第二侧蒙皮3固定在第一侧板4-1上。
[0031]上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.客车侧蒙皮结构，包括客车侧围骨架(1)和侧蒙皮，其特征在于:所述侧蒙皮自上而 下包括第一侧蒙皮(2)和第二侧蒙皮(3)，所述第一侧蒙皮(2)固定在所述客车侧围骨架(1) 上，所述第二侧蒙皮(3)可拆卸固定在所述客车侧围骨架(1)上，所述第一侧蒙皮(2)和所述 第二侧蒙皮(3)之间设有固定部件(4)，所述固定部件(4)固定在所述客车侧围骨架(1)上， 所述固定部件(4)设有开口向下的凹槽(4-4)，所述第一侧蒙皮(2)的下端固定在所述固定 部件(4)的顶部，所述第二侧蒙皮(3)的上端插设在所述凹槽(4-4)内。2.根据权利要求1所述的客车侧蒙皮结构，其特征在于:所述固定部件(4)包括第一侧 板(4-1 )、第二侧板(4-2)和顶板(4-3)，所述第一、第二侧板(4-1、4-2)与所述顶板(4-3)连 接形成所述凹槽(4-4)，所述第一侧板(4-1)固定在所述客车外围骨架(1)上，所述第一侧板 (4-1)的长度大于所述第二侧板(4-2)。3.根据权利要求2所述的客车侧蒙皮结构，其特征在于:所述第二侧蒙皮(3)上端经所 述第一侧板(4-1)可拆卸固定在所述客车侧围骨架(1)上，所述第二侧蒙皮(3)下端可拆卸 固定在所述客车侧围骨架(1)的下部。4.根据权利要求3所述的客车侧蒙皮结构，其特征在于:所述第二侧蒙皮(3)通过铆钉 或自攻螺钉固定在所述客车侧围骨架(1)上。5.根据权利要求4所述的客车侧蒙皮结构，其特征在于:所述第二侧蒙皮(3)下端与所 述客车侧围骨架(1)下部之间设有橡胶垫块(6)。6.根据权利要求2至5任一所述的客车侧蒙皮结构，其特征在于:所述第一侧板(4-1)与 所述客车侧围骨架(1)接触的面上设有防滑纹路。7.根据权利要求6所述的客车侧蒙皮结构，其特征在于:所述第二侧蒙皮(3)与所述第 一侧板(4-1)之间设有海绵条(5)。
【文档编号】B62D31/02GK205601940SQ201620292322
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】黄应松, 吴华杰, 王小伟
【申请人】金龙联合汽车工业（苏州）有限公司