一种减振器下支架总成的制作方法

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减振器下支架总成。

背景技术：

悬架是汽车的车轮与车身之间的传力连接装置的总称，其作用是传递在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。悬架包括弹性元件、减振器和传力装置，分别起到缓冲、减振和力的传递作用。

弹性元件支撑垂直载荷,缓和并抑止不平路面引起的振动和冲击，弹性元件主要有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧等。减振器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。减振器包括工作筒和设置在工作筒内的中活塞杆，活塞杆的内端连接有活塞阀总成，活塞杆的外端伸出工作筒。一般减振器的上端通过上支架总成与车身连接，减振器的下端通过下支架总成与车桥连接。

中国专利文献资料公开提出了一种客车后悬架减振器总成，[申请号：201420584599.3；授权公告号：204136721U]，包括减振器和减振器下支架，减振器下支架包括固定柄和连接叉，固定柄的一端设置有凹槽，凹槽内过盈安装有连接轴，连接叉的中部设置有孔，连接轴穿过孔后通过挡圈防脱，连接叉能够绕着连接轴转动。

连接轴与固定柄通过过盈配合固定，在使用的过程中容易受力发生松脱，使下支架总成结构不稳定。同时挡圈与连接轴之间的连接，使用过程中也容易松动，造成轴向晃动甚至松脱，使下支架总成结构不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种减振器下支架总成，解决的技术问题是如何使下支架总成结构更稳定。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种减振器下支架总成，包括连接叉和支架，所述连接叉包括连接部，所述连接部上设置有上下贯穿的连接孔，所述连接部的上端设置有两个向上凸出的叉耳，两个叉耳分别位于连接孔的两侧，所述支架呈柄状，所述支架的上端部设置有呈圆柱状的连接轴，所述连接轴插入连接孔内且连接叉能够绕连接轴转动，其特征在于，所述连接轴与支架一体成型，所述连接部的上端面上设置有凹槽，所述连接轴的上端穿过连接孔并位于凹槽内，所述连接轴上端的外侧面上设置有呈环形的卡槽，所述卡槽内卡接有卡圈，所述卡圈的下端面贴靠在凹槽的底面上，所述支架的外侧面上设置有挡肩，所述挡肩位于连接轴下方，所述连接部的下端面贴靠在挡肩上，所述连接孔的内侧面上设置有油槽，所述油槽呈环形并绕着连接轴设置，所述连接部的外侧面上设置有与油槽相连的油孔，所述油孔的内侧面上设置有内螺纹。

连接轴与支架一体成型，连接轴与支架之间不会松动，使下支架总成的结构更稳定。卡圈卡接在连接轴的卡槽内，通过卡槽将卡圈固定在连接轴上，避免卡圈发生轴向滑动，且卡圈的下端面贴靠在凹槽的底面上，连接部的下端面抵靠在支架的挡肩上，使连接轴与连接叉轴向固定，避免连接轴与连接叉之间发生轴向晃动，进一步使下支架总成的结构更稳定。油孔的内侧面上设置内螺纹，可以在油孔内连接油管接头，在使用过程中向油孔注油，润滑油通过油孔后进入到油槽内，随着连接叉的转动，润滑油进入到连接孔的内侧面与连接轴的外侧面之间产生润滑作用，从而减少两者之间的摩擦磨损，进一步使下支架总成结构更稳定。

在上述的减振器下支架总成中，所述连接轴的外侧面上位于卡槽的下方设置有呈环形的容纳槽，所述容纳槽与卡槽相连，所述容纳槽在连接轴径向上的槽深小于卡槽在连接轴径向上的槽深，在连接轴的外侧面与连接孔的内侧面之间位于容纳槽处形成储油腔。

设置容纳槽使润滑油可以顺利地通过储油腔进入到卡槽，润滑油接触到卡圈并进入到卡圈的下端面与凹槽的底面之间，从而对卡圈的下端面与凹槽的底面之间进行润滑，减少两者之间相对转动产生的摩擦磨损，进一步使下支架总成结构更稳定。

在上述的减振器下支架总成中，所述连接轴的外侧面上以及连接孔的内侧面上均设置有淬火层。

淬火层的设置可以提高表面硬度，表面进行磨削加工后还能够提高表面的光滑度，从而使连接叉在连接轴上转动顺畅，并减少两者之间的摩擦磨损，使下支架总成结构更稳定。

在上述的减振器下支架总成中，所述连接轴的上端面与连接轴的外侧面之间设置有倒角。方便连接轴插入到连接孔内，使下支架总成组装方便。

在上述的减振器下支架总成中，所述连接部下端的外侧面上设置安装平面，所述安装平面有四个并均匀分布。安装平面的设置方便下支架总成的组装。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

连接轴与支架一体成型；连接轴上设置卡槽，卡圈卡接在卡槽内，卡圈的下端面贴靠在凹槽的底面上，连接部的下端面抵靠在支架的挡肩上；连接孔的内侧面上设置油槽，连接部的外侧面上设有与油槽相连的油孔，且油孔的内侧面上设置内螺纹，使下支架总成的结构更稳定。在连接轴的外侧面上设置与卡槽相连的容纳槽，并形成储油腔，减少摩擦磨损，进一步使下支架总成的结构更稳定。在连接轴的外侧面上以及连接孔的内侧面上均设置淬火层，提高硬度和光滑度，减少摩擦磨损，进一步使下支架总成的结构更稳定。

附图说明

图1是本下支架总成的侧视局部剖视图；

图2是图1中卡槽处的局部放大图；

图3是本下支架总成中连接叉的正视图；

图4是本下支架总成中支架的正视图；

图5是本下支架总成中连接叉设置有安装平面处的横剖图。

图中，1、连接叉；1a、连接部；1a1、连接孔；1a2、凹槽；1a3、油槽；1a4、油孔；1a5、安装平面；1b、叉耳；2、支架；2a、连接轴；2a1、卡槽；2a2、容纳槽；2a3、储油腔；2b、挡肩；3、卡圈。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1-图5所示，一种减振器下支架总成，包括相互连接的连接叉1和支架2。连接叉1包括连接部1a，连接部1a上设置有上下贯穿的连接孔1a1，连接部1a的上端设置有两个向上凸出的叉耳1b，两个叉耳1b分别位于连接孔1a1的两侧，叉耳1b上设置有销轴孔。连接部1a下端的外侧面上设置安装平面1a5，安装平面1a5有四个并均匀分布。支架2呈柄状，支架2的上端部一体成型有呈圆柱状的连接轴2a，连接轴2a插入连接孔1a1内且连接叉1能够绕连接轴2a转动。连接轴2a的外侧面上以及连接孔1a1的内侧面上均设置有淬火层。连接轴2a的上端面与连接轴2a的外侧面之间设置有倒角。支架2下端与连接轴2a倾斜设置，支架2下端的截面呈方形，且支架2的四个外侧面之间圆角过渡，支架2的下端设置有固定孔。

连接部1a的上端面上设置有凹槽1a2，连接孔1a1的上端贯穿凹槽1a2的底面，连接轴2a的上端穿过连接孔1a1并位于凹槽1a2内。连接轴2a上端的外侧面上设置有呈环形的卡槽2a1，卡槽2a1内卡接有卡圈3，卡圈3的下端面贴靠在凹槽1a2的底面上。连接轴2a的外侧面上位于卡槽2a1的下方设置有呈环形的容纳槽2a2，容纳槽2a2与卡槽2a1相连，容纳槽2a2在连接轴2a径向上的槽深小于卡槽2a1在连接轴2a径向上的槽深，在连接轴2a的外侧面与连接孔1a1的内侧面之间位于容纳槽2a2处形成储油腔2a3。支架2的外侧面上设置有挡肩2b，挡肩2b位于连接轴2a的下方，连接部1a的下端面贴靠在挡肩2b上。连接孔1a1的内侧面上设置有油槽1a3，油槽1a3呈环形并绕着连接轴2a设置，连接部1a的外侧面上设置有与油槽1a3相连的油孔1a4，油孔1a4的内侧面上设置有内螺纹。油管接头能够通过内螺纹连接在油孔1a4内。

连接轴2a与支架2一体成型，连接轴2a与支架2之间不会松动，使下支架总成的结构更稳定。通过卡槽2a1将卡圈3固定在连接轴2a上，避免卡圈3发生轴向滑动，且卡圈3的下端面贴靠在凹槽1a2的底面上，连接部1a的下端面抵靠在支架2的挡肩2b上，使连接轴2a与连接叉1轴向固定，避免连接轴2a与连接叉1之间发生轴向晃动，进一步使下支架总成的结构更稳定。在使用过程中向油孔1a4注油，润滑油通过油孔1a4后进入到油槽1a3内，随着连接叉1的转动，润滑油进入到连接孔1a1的内侧面与连接轴2a的外侧面之间，并进入到容纳槽2a2和卡槽2a1内，产生润滑作用，减少连接叉1与支架2相互转动过程中的摩擦磨损，进一步使下支架总成结构更稳定。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。