一种用于车上的储物盒安装固定结构的制作方法

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及一种用于车上的储物盒安装固定结构。

背景技术：

随着人们生活水平的提高和经济收入的增加，家庭用车越来越普及。汽车结构中，储物盒是必备的结构，用于放置小物件，功能实用且使用方便。储物盒一般设置在副驾驶座的前端，具有可翻下的盖板，翻下后可以存放和取出物件。

目前，为了实现储物盒门板翻盖式开启，在门板的两侧设有金属销结构，用来固定门板和实现转动功能，但金属销结构成本高，同时产线安装成本投入大，使得储物盒整体成本高，如果能使用其他成本低的替代结构来代替金属销结构，则会大大降低成本和增加产品竞争力。

因此，针对以上问题，本实用新型对现有技术中的储物盒安装固定结构进行了进一步的研究和改进，结构简单，固定效果好，成本低。

技术实现要素：

针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种用于车上的储物盒安装固定结构，结构简单，组装方便，取消了金属销固定结构，大大降低了成本，增加了产品的竞争力。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。

一种用于车上的储物盒安装固定结构，包括安装板和储物盒，所述安装板上设有容纳储物盒的空腔，所述储物盒转动设于该空腔中，所述储物盒包括门板、侧板、储物腔，所述侧板的底部与门板相接位置处设有注塑制成的插孔，所述空腔的两侧底部设有与插孔对应的圆柱，一侧的侧板上的插孔具有破口；所述侧板上设有凸出的弧形导条，所述空腔的两侧设有向内伸出的侧向片，该侧向片的上端留有弧形导条移动的空隙。

本申请中的储物盒中，取消了现有的金属销结构，改用注塑成型的插孔与圆柱配合实现定位和转动，大大降低了成本，节省了工序。本申请中的储物盒装配方便，装配时先将一侧圆柱与插孔对齐进行装配，再通过破口将另一侧的圆柱装配到插孔中，实现转动装配。此外，本申请中的侧向凸出的弧形导条起到侧向限位及导向作用，在储物盒开启关闭过程中，凸出的弧形导条始终处于空隙中，不会与其他结构产生干涉；侧向片启动侧向封闭的作用。

作为优选，所述插孔的外壁上设有与侧板相连的加强筋，提高插孔的强度，延长使用寿命。

作为优选，所述空隙中设有伸出的定位片，该定位片与弧形导条相抵，且该定位片可落入到弧形导条上的定位槽中。定位片与弧形导条相抵起到限位作用，同时也使储物盒在开启和关闭过程中具有一定的阻力，配合定位槽可以使储物盒开启后定位在该位置上，反馈好。

作为优选，所述弧形导条为平行排列设置的2-4条，本申请中为3条，在弧形导条的两端处设有凹陷的定位槽。在开启最大状态和关闭状态下，定位片落入到两端的定位槽中，实现定位。

作为优选，所述定位槽两侧的弧形导条的凸出高度高于中间位置处的弧形导条的高度，提供可变的阻尼力，操作反馈好。

作为优选，所述定位片为可变形的塑料片或橡胶片，具有一定的韧性。

作为优选，所述圆柱的后侧设有限位挡板，用于防止储物盒开启时转动角度过大，转动过度时门板上的结构会与限位挡板接触。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提供了一种用于车上的储物盒安装固定结构，取消了现有的金属销结构，使整体结构简单，装配方便，成本低，用户使用反馈好，增加了产品的竞争力。

附图说明

图1为本实用新型中的储物盒的立体图一。

图2为本实用新型中的储物盒的立体图二。

图3为本实用新型中的储物盒的立体图三。

图4为本实用新型中的储物盒的立体图四。

图5为本实用新型中的储物盒的立体图五。

图6为图1中A区域的放大图。

图7为本实用新型中的储物盒的正面示意图。

图8为本实用新型中的储物盒的顶面示意图。

图9为本实用新型中的安装板的正面示意图。

图10为本实用新型中的安装板的立体图一。

图11为本实用新型中的安装板的立体图二。

图12为本实用新型中的安装板和储物盒安装后的示意图。

图13为组装后一侧插孔与圆柱位置处的剖面示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1至图13，本实用新型中涉及的一种用于车上的储物盒安装固定结构，包括安装板3和储物盒，所述安装板3上设有容纳储物盒的空腔31，所述储物盒转动设于该空腔31中，所述储物盒包括门板1、侧板2、储物腔11,12，所述侧板2的底部与门板1相接位置处设有注塑制成的插孔22，所述空腔31的两侧底部设有与插孔22对应的圆柱32，一侧的侧板2上的插孔22具有破口225；所述侧板2上设有凸出的弧形导条21，所述空腔31的两侧设有向内伸出的侧向片33，该侧向片33的上端留有弧形导条21移动的空隙；所述插孔22的外壁上设有与侧板2相连的加强筋221，提高插孔22的强度，延长使用寿命。

本实施方式中，如图10所示，所述空隙中设有伸出的定位片34，所述定位片34为可变形的塑料片或橡胶片，该定位片34与弧形导条21相抵，且该定位片34可落入到弧形导条21上的定位槽211中。具体的，如图6所示，所述弧形导条21为平行排列设置的2-4条，本申请中为3条，在弧形导条21的两端处设有凹陷的定位槽211，并且，所述定位槽211两侧的弧形导条21的凸出高度高于中间位置处的弧形导条21的高度。定位片34与弧形导条21相抵起到限位作用，同时也使储物盒在开启和关闭过程中具有一定的阻力，配合定位槽211可以使储物盒开启后定位在该位置上，反馈好。

此外，本申请中，所述圆柱32的后侧设有限位挡板321，用于防止储物盒开启时转动角度过大，转动过度时门板上的结构会与限位挡板接触。本申请中的门板1的周边设有卡扣位17，用于在门板1上装上装饰板，保证外形美观。本申请中的储物腔11,12分为方形储物腔和水杯容纳腔，功能多。

本申请中的储物盒装配方便，装配时先将一侧圆柱32与插孔22对齐进行装配，再通过破口将另一侧的圆柱32装配到插孔22中，实现转动装配，该侧的插孔22中还设有柔性的定位柱229，可插入到圆柱32上的中心孔中，提高装配后的牢固度。此外，本申请中的侧向凸出的弧形导条21起到侧向限位及导向作用，在储物盒开启关闭过程中，凸出的弧形导条21始终处于空隙中，不会与其他结构产生干涉，同时弧形导条21与定位片34之间接触摩擦产线阻尼力；侧向片33启动侧向封闭的作用。开启和关闭时，用手掰动门板1使储物盒整体旋转即可，转动时的阻尼力可以随时停住定位。

以上所述，本实用新型提供了一种用于车上的储物盒安装固定结构，取消了现有的金属销结构，改用注塑成型的插孔与圆柱配合实现定位和转动，使整体结构简单，装配方便，大大降低了成本，节省了工序，用户使用反馈好，增加了产品的竞争力。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。