一种大客车前防撞梁的制作方法

本实用新型属于防撞梁技术领域，具体涉及一种大客车前防撞梁。

背景技术：

防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，前后防撞梁的意义就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力，说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差，如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。

但是目前市场上的大客车前防撞梁，在使用时存在一些缺陷，大客车前防撞梁减缓冲击力的效果不佳，且前防撞梁长期被雨淋容易锈蚀，影响防撞梁的使用效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种大客车前防撞梁，以解决上述背景技术中提出的大客车前防撞梁减缓冲击力的效果不佳，且前防撞梁长期被雨淋容易锈蚀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大客车前防撞梁，包括安装板，所述安装板的一侧对称安装有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆的一侧设置有第一安装块，所述第一安装块上开设有第一安装孔，所述第二连接杆的一侧设置有第二安装块，所述第二安装块上开设有第二安装孔，所述安装板的另一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧设置有防撞梁本体，所述防撞梁本体的一端设置有第一连接板，且防撞梁本体的另一端设置有第二连接板，所述防撞梁本体上开设有凹槽，所述凹槽的两端内表壁均设置有橡胶层，且凹槽的内部卡合有卡块，所述卡块的上方设置有挡雨板。

优选的，所述减震弹簧共设置有五个，且五个减震弹簧等距离分布。

优选的，所述挡雨板和卡块焊接固定连接。

优选的，所述凹槽与橡胶层通过胶水粘贴固定。

优选的，所述第一连接杆和第二连接杆均为圆柱体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型设置了凹槽、挡雨板和卡块，卡块卡合在凹槽内，便于将挡雨板固定在防撞梁的上方，挡雨板可为防撞梁遮挡雨水，避免了防撞梁长期被雨水林导致防撞梁锈蚀，影响防撞梁使用的问题，解决了前防撞梁长期被雨淋容易锈蚀，影响防撞梁的使用效果。

(2)本实用新型设置了减震弹簧，减震弹簧起到减小防撞梁撞击到物体时的冲击力，避免了防撞柱直接撞击到物体上导致防撞梁的严重变形，不能起到很好防护效果的问题，解决了大客车前防撞梁减缓冲击力的效果不佳的问题。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型防撞梁本体的俯视图；

图4为本实用新型卡块的侧视图；

图中：1-第一连接板、2-凹槽、3-挡雨板、4-第二连接板、5-第一连接杆、6-第一安装块、7-减震弹簧、8-第二安装块、9-第二连接杆、10-防撞梁本体、11-卡块、12-橡胶层、13-安装板、14-第一安装孔、15-第二安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种大客车前防撞梁，包括安装板13，安装板13的一侧对称安装有第一连接杆5和第二连接杆9，第一连接杆5的一侧设置有第一安装块6，第一安装块6上开设有第一安装孔14，第二连接杆9的一侧设置有第二安装块8，第二安装块8上开设有第二安装孔15，安装板13的另一侧设置有减震弹簧7，减震弹簧7起到减缓防撞梁撞击时的冲击力，减震弹簧7的一侧设置有防撞梁本体10，防撞梁本体10的一端设置有第一连接板1，且防撞梁本体10的另一端设置有第二连接板4，防撞梁本体10上开设有凹槽2，凹槽2便于固定卡块11，卡块11便于将挡雨板3固定在防撞梁的上方，凹槽2的两端内表壁均设置有橡胶层12，且凹槽2的内部卡合有卡块11，卡块11的上方设置有挡雨板3，挡雨板3可为防撞梁遮挡雨水，避免防撞梁长期被雨水林，导致防撞梁锈蚀，影响防撞梁的使用。

为了便于减小防撞梁撞击时的冲击力，本实施例中，优选的，减震弹簧7共设置有五个，且五个减震弹簧7等距离分布。

为了增加挡雨板3与卡块11之间的牢固性，本实施例中，优选的，挡雨板3和卡块11焊接固定1连接。

为了便于增加橡胶层2的牢固性，本实施例中，优选的，凹槽2与橡胶层12通过胶水粘贴固定。

为了便于第一连接杆5和第二连接杆9的使用，本实施例中，优选的，第一连接杆5和第二连接杆9均为圆柱体结构。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，使用人员先将第一安装块6和第二安装块8安装到大客车的前端，第一连接杆5和第二连接杆9便于将安装板13与第一安装块6和第二安装块8连接，减震弹簧7便于连接防撞梁本体10和安装板13，且减震弹簧7起到减小防撞梁撞击到物体时的冲击力，避免防撞柱直接撞击到物体上，导致防撞梁的严重变形，而不能起到很好的防护效果，防撞梁本体10上开设有凹槽2，卡块11卡合在凹槽2内，便于将挡雨板3固定在防撞梁的上方，挡雨板3可为防撞梁遮挡雨水，避免防撞梁长期被雨水林，导致防撞梁锈蚀，影响防撞梁的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。