一种载重半挂车盘式制动车桥的制作方法

本实用新型涉及一种制动车桥，特别涉及一种载重半挂车盘式制动车桥，属于制动车桥相关技术领域。

背景技术：

汽车车桥通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶,现有的车桥一般分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，不具有制动的功能，汽车仅仅通过制动盘对车轮进行制动可靠能力不强，在下坡时较为危险，容易发生交通事故，而且现有的汽车车桥承载能力和减震能力都较差，在一定程度上影响了汽车的整体质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种载重半挂车盘式制动车桥，以解决上述背景技术中提出的现有的车桥一般分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种，不具有制动的功能，汽车仅仅通过制动盘对车轮进行制动可靠能力不强，在下坡时较为危险，容易发生交通事故，而且现有的汽车车桥承载能力和减震能力都较差，在一定程度上影响了汽车的整体质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重半挂车盘式制动车桥，包括制动车桥本体，所述制动车桥本体包括横梁，所述横梁的两端均固定连接有轮毂，两个所述轮毂的内部均开设有第一凹槽，两个所述第一凹槽的内部均固定设有若干个减震弹簧，两个所述轮毂各自的一侧均开设有若干个第二凹槽，若干个所述第二凹槽的内部均固定安装有液压泵，若干个所述液压泵分别通过各自的液压杆固定连接有摩擦片，两个所述轮毂各自的一侧均固定设有轮胎安装柱，两个所述轮胎安装柱的一端均设有螺纹线。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁的顶部固定连接有两个悬梁架，其中一个悬梁架位于其中另一个悬梁架的一侧，两个所述悬梁架的顶部均固定设有软垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁的顶端固定连接有若干个固定板，若干个所述固定板由左至右依次排列设置，若干个所述固定板的顶部均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述轮毂各自的一侧分别固定设有若干个散热鳍片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横梁的底部固定连接有支撑板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述液压泵均通过汽车驾驶室内部的控制开关与车载电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种载重半挂车盘式制动车桥，通过设置的若干个液压泵和摩擦片，便于对车轮进行制动，通过设置的两个悬梁架，便于撑托车体，通过设置的若干个散热鳍片，便于对两个轮毂进行散热，通过设置的支撑板，增强了本载重半挂车盘式制动车桥的载重能力。

附图说明

图1为本实用新型的载重半挂车盘式制动车桥的结构示意图；

图2为本实用新型的载重半挂车盘式制动车桥第一凹槽处的结构示意图。

图中：1、制动车桥本体；2、横梁；3、轮毂；4、第一凹槽；5、减震弹簧；6、第二凹槽；7、液压泵；8、摩擦片；9、轮胎安装柱；10、悬梁架；11、软垫；12、固定板；13、螺纹孔；14、散热鳍片；15、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种载重半挂车盘式制动车桥，包括制动车桥本体1，制动车桥本体1包括横梁2，横梁2的两端均固定连接有轮毂3，两个轮毂3的内部均开设有第一凹槽4，两个第一凹槽4的内部均固定设有若干个减震弹簧5，两个轮毂3各自的一侧均开设有若干个第二凹槽6，若干个第二凹槽6的内部均固定安装有液压泵7，若干个液压泵7分别通过各自的液压杆固定连接有摩擦片8，两个轮毂3各自的一侧均固定设有轮胎安装柱9，两个轮胎安装柱9的一端均设有螺纹线。

优选的，横梁2的顶部固定连接有两个悬梁架10，其中一个悬梁架10位于其中另一个悬梁架10的一侧，两个悬梁架10的顶部均固定设有软垫11，方便了对车身的固定安装，软垫11对车身起到了一定的保护作用。

优选的，横梁2的顶端固定连接有若干个固定板12，若干个固定板12由左至右依次排列设置，若干个固定板12的顶部均开设有螺纹孔13，便于对车身进行固定，防止汽车在行驶过程中发生晃动。

优选的，两个轮毂3各自的一侧分别固定设有若干个散热鳍片14，便于对两个轮毂3进行散热。

优选的，横梁2的底部固定连接有支撑板15，增强了本载重半挂车盘式制动车桥的载重能力。

优选的，若干个液压泵7均通过汽车驾驶室内部的控制开关与车载电源电性连接，便于对若干个液压泵7进行控制。

具体使用时，本实用新型一种载重半挂车盘式制动车桥，首先通过两个轮胎安装柱9两端的螺纹线将汽车轮胎安装在两个轮胎安装柱9上，然后将车身放置在两个悬梁架10上，并通过螺栓和若干个固定板12将车身和本载重半挂车盘式制动车桥固定在一起，横梁2的底部固定连接的支撑板15，增强了本载重半挂车盘式制动车桥的载重能力，装配完全后，汽车在行驶过程中，如果需要对车轮进行制动，按下驾驶室内部的控制开关，若干个液压泵7通过若干个液压杆带动若干个摩擦片8的运动，若干个摩擦片8分别与两个轮胎上的制动盘摩擦，从而对轮胎进行制动，通过在第一凹槽4内部设置的减震弹簧5，使得本载重半挂车盘式制动车桥具有较好的减震功能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。