一种汽车运输钢管安全提示装置的制作方法

本实用新型涉及车用配套设施领域，特别是一种汽车运输钢管安全提示装置。

背景技术：

钢管作为一种特殊的货物，特别是油漆管表面由于光滑，在运输中很容易因为货车的下坡或急刹车操作向前滑动。钢管运输中，由于钢管内部是空心结构，在钢管口径大、壁薄的情况下一般货车的装载高度较高，且大口径油漆钢管(比如直径650mm的油漆钢管)在生产后以及运输中为了不影响其表层油漆层，管与管之间不会做加固处理(做加固处理、加固使用的金属打包带会造成和油漆表层磨损，进而导致油漆管的漆层被破坏，造成钢管的防锈层损坏直接影响产品的销售，而非金属打包带由于捆绑作用力小，不会应用在钢管的打包上使用)，因此，在运输中很容易因为驾驶员不当操作或下坡导致钢管向前滑动位移，进而钢管接近驾驶室后端，对驾驶室造成撞击，给驾驶室内驾驶员的人生安全带来极大的安全隐患。在实际情况下，即使多根钢管(比如普通口径小钢管)用打包带绑在一起，但是在车辆行进中，位于车辆货箱最上端的一捆或多捆钢管也容易因为驾驶员不当操作和车辆下坡，导致成捆的钢管向前运动撞击驾驶室，进而造成驾驶员伤害事故。

现有的技术中，还没有一种设备具有车辆运输的钢管发生位移，影响到驾驶员安全时，能提前告知驾驶员的功能，因此在运输钢管发生意外时，会对驾驶员的人身安全带来严重威胁。

技术实现要素：

为了克服现有的货车运输钢管中，没有一种提示设备具有在运输的钢管发生向前位移接近驾驶室后端前、提示驾驶室内驾驶员的功能，由于钢管发生位移时，驾驶员不知情不能第一时间采取措施，有导致驾驶员受到人身伤害的弊端，本实用新型提供了探头机构能方便安装在所运输的钢管前端，且能方便调节和驾驶室后端之间的距离，在车辆行进中，如果发生钢管向前位移接触驾驶室后端前，探头机构的无线发射电路能第一时间发送出无线闭合信号，驾驶室内无线接收电路接收到无线闭合信号后，能第一时间通过讯响器发出声音，给予驾驶员提示，从而驾驶员能在第一时间减速行驶或停车(停车后，必要情况下可请吊车将向前移动的钢管朝后端吊动)，防止由于不知情造成严重后果的一种汽车运输钢管安全提示装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车运输钢管安全提示装置，其特征在于包括探头机构、接收机构，探测机构包括固定设备、距离探头、无线发射电路、电源开关、蓄电池、充电插座、元件盒，固定设备包括型卡座、前固定杆、活动管、前支撑架，卡座的上端间隔一定距离有两个具有内螺纹的开孔，每个开孔内各旋入一只手动螺杆，前固定杆的右侧端焊接在卡座的左侧端中部，活动管的右上端由左至右间隔一定距离有两个具有内螺纹的上开孔，每个上开孔内各旋入一只上手动螺杆，活动管的右端套在前固定杆的左端外侧，活动管的左侧前后两部各有一个通孔，前支撑架的上端前后两侧各有一个开孔，通过一只轴杆经前支撑架前后两端开孔、活动管的左侧前后两部通孔穿过，一只螺母旋入轴杆后侧外螺纹，把前支撑架安装在活动管左侧下部，前支撑架的左下部焊接有一只固定筒，固定筒右侧端中部有一个开孔，距离探头安装在固定筒内，无线发射电路、电源开关、充电插座安装在电路板上并和蓄电池一起安装在元件盒内，元件盒安装在卡座的右上端，蓄电池正负两极和充电插座两端分别经导线连接，蓄电池正极和电源开关一端经导线连接，电源开关另一端和距离探头、无线发射电路正极电源输入端经导线连接，蓄电池负极和无线发射电路、距离探头负极电源输入端经导线连接，距离探头信号输出端和无线发射电路信号输入端经导线连接，接收机构安装在驾驶室内，探测机构固定设备的型卡座安装在货箱内最上端一只钢管的前上部。

所述探测机构固定设备的型卡座的右侧部卡入货箱内最上端一只钢管的前上部后，型卡座的下部位于钢管内上侧，型卡座的上部位于钢管外上侧，两只手动螺杆分别旋紧后，型卡座不能沿钢管左部上端前后运动。

所述探测机构固定设备的活动管右端套在前固定杆的左端外侧后，活动管能沿前固定杆左右运动，两只上手动螺杆分别旋紧后，活动管不能再沿前固定杆左右运动。

所述探测机构固定备的前支撑架安装在前固定杆左侧下部后，无较大外力下，前支撑架不会左右运动，固定筒左前端接触到物品后，前支撑架会向右运动。

所述探测机构的距离探头是品牌ZYCN/宗意、型号E3F-DS30C4的光电传感器成品，光电传感器成品具有两个电源输入接线端、一个高电平输出接线端，工作电压是直流12V，光电传感器成品壳体前部自身具有一体化红外发射管及接收光电管探测头，探测头能探测6-70cm距离之间的物品，探测头正前端有物品阻挡时，高电平输出接线端会输出高电平，在光电传感器成品壳体的后部有一个调节旋钮，调节旋钮向左调节时，探测头的探测距离变近，调节旋钮向右调节时，探测头的探测距离变远，距离探头安装在固定筒内后，其探测头位于左前端。

所述探测机构的无线发射电路包括型号TX315B1的无线发射电路组件成品、电阻、NPN三极管、继电器，其间通过电路板布线连接，无线发射电路组件其工作频率是315MHz，工作电压是直流12V，无线接收电路组件具有四个无线信号发射按键，无线发射电路组件的正极电源输入端和继电器正极电源输入端连接，电阻一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，NPN三极管发射极和无线发射电路组件的负极电源输入端连接，继电器控制电源输入端、常开触点端分别和无线发射电路组件上的第一个无线信号发射按键下两个触点连接。

所述电源开关是拨动电源开关，蓄电池是12V/2AH锂蓄电池，充电插座是同轴电源插座，电源开关的操作手柄、充电插座的插孔分别位于元件盒上端两个开孔外。

所述接收机构包括第二元件盒、第二蓄电池、第二充电插座、第二电源开关、无线接收电路、讯响器，第二电源开关、第二充电插座、无线接收电路、讯响器安装在第二电路板上并和第二蓄电池安装在第二元件盒内，第二蓄电池正负两极分别和第二充电插座两端经导线连接，第二蓄电池正极和第二电源开关一端经导线连接，第二电源开关另一端和无线接收电路正极电源输入端经导线连接，第二蓄电池负极和无线接收电路、讯响器负极电源输入端经导线连接，无线接收电路正极电源输出端和讯响器正极电源输入端经导线连接。

所述接收机构的第二蓄电池是5V/2AH锂蓄电池，第二充电插座是同轴电源插座，第二电源开关是拨动电源开关，第二电源开关的操作手柄、第二充电插座的插孔分别位于第二元件盒前端两个开孔外。

所述接收机构的无线接收电路包括型号TX315B1的无线接收电路组件成品、电阻、NPN三极管、继电器，其间通过电路板布线连接，无线接收电路组件工作频率是315MHz，工作电压是直流5V，无线接收电路组件具有四路输出端，无线接收电路组件的正极电源输入端和继电器正极电源输入端及控制电源输入端连接，电阻一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接，NPN三极管发射极和无线接收电路组件的负极电源输入端连接，无线接收电路组件的第一路输出端和电阻另一端连接。

本实用新型有益效果是：本新型使用时，把探测机构固定设备卡座的右侧部卡入货箱内最上端一只钢管的前上部后，卡座的下部位于钢管内上侧，卡座的上部位于钢管外上侧，然后操作者用手把两只手动螺杆分别旋紧，这样卡座不能沿钢管左部上端前后运动；接着操作者把探测机构固定设备的活动管沿前固定杆左右运动，保证前支撑架左部固定筒内的距离探头最前端和汽车货箱前拦板后侧间隔至少15厘米以上距离，钢管运输装货中，钢管上端位于前拦板之上，此刻，前支撑架左部固定筒内的距离探头位于最上端钢管下部的钢管和前拦板后侧之间(装货时，为了钢管运输到位后方便装卸，因此，钢管前端和前拦板后侧之间留有间隙，方便后续下货挂钩的操作)。运输中当驾驶员驾驶不当，下坡速度过快、或正常行驶踩急刹车时，货箱内上端的钢管会向前运动，距离探头最前端和汽车货箱前拦板后侧距离靠近，于是，在距离探头内部电路作用下，会使无线发射电路发射出无线闭合信号，位于驾驶室内的无线接收电路接收到无线闭合信号后，其正极电源输出端会输出高电平进入讯响器，于是讯响器发出响亮提示声，从而驾驶员能在第一时间减速行驶或停车(停车后，必要情况下可请吊车将向前移动的钢管朝后端吊动)，防止由于不知情造成严重的人身伤害后果。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型探头机构和钢管一段结构示意图。

图2是本实用新型接收机构结构示意图。

图3是本实用新型探头机构电路图。

图4是本实用新型接收机构电路图。

具体实施方式

图1、2中所示，一种汽车运输钢管安全提示装置，包括探头机构、接收机构，探测机构包括固定设备1-1、距离探头1-2、无线发射电路1-3、电源开关1-4、蓄电池1-5、充电插座1-6、元件盒1-7，固定设备包括型卡座1-11、前固定杆1-12、活动管1-13、前支撑架1-14，卡座1-11的上端间隔一定距离有两个具有内螺纹的开孔1-15，每个开孔内各旋入一只手动螺杆1-16，前固定杆1-12的右侧端焊接在卡座1-11的左侧端中部，活动管1-13的右上端由左至右间隔一定距离有两个具有内螺纹的上开孔，每个上开孔内各旋入一只上手动螺杆1-17，活动管1-13的右端套在前固定杆1-12的左端外侧，活动管1-13的左侧前后两部各有一个通孔，前支撑架1-14的上端前后两侧各有一个开孔，通过一只轴杆经前支撑架1-14 前后两端开孔、活动管1-13的左侧前后两部通孔穿过、一只螺母旋入轴杆后侧外螺纹，把前支撑架1-14 安装在活动管1-13左侧下部，前支撑架的左下部焊接有一只固定筒1-18，固定筒1-18右侧端中部有一个开孔，距离探头1-2安装在固定筒1-18内(距离探头1-2的后端壳体套在固定筒1-18内)，无线发射电路 1-3、电源开关1-4、充电插座1-6安装在电路板上并和蓄电池1-5一起安装在元件盒1-7内，元件盒1-7安装在卡座1-11的右上端，接收机构2安装在驾驶室内，探测机构固定设备的型卡座1-11安装在货箱内最上端一只钢管3的前上部。

图1、2中所示，探测机构固定设备的型卡座1-11的右侧部卡入货箱内最上端一只钢管3的前上部后，型卡座1-11的下部位于钢管3内上侧，型卡座1-11的上部位于钢管3外上侧，两只手动螺杆1-16分别旋紧后，型卡座1-11不能沿钢管左部上端前后运动。探测机构固定设备的活动管1-13右端套在前固定杆1-12的左端外侧后，活动管1-13能沿前固定杆1-12左右运动，两只上手动螺杆1-17分别旋紧后，活动管1-13不能再沿前固定杆1-12左右运动。探测机构固定设备的前支撑架1-14安装在前固定杆1-12左侧下部后，无较大外力下，前支撑架1-14不会左右运动，固定筒1-18左前端接触到物品后，前支撑架1-14会向右运动。探测机构的距离探头1-2是品牌ZYCN/宗意、型号 E3F-DS30C4的光电传感器成品，距离探头1-2安装在固定筒1-18内后，其探测头位于左前端。电源开关 1-4的操作手柄、充电插座1-6的插孔分别位于元件盒1-7上端两个开孔外。接收机构包括第二元件盒2-1、第二蓄电池2-2、第二充电插座2-3、第二电源开关2-4、无线接收电路2-5、讯响器2-6，第二充电插座2-3、第二电源开关2-4、无线接收电路2-5、讯响器2-6安装在第二电路板上并和第二蓄电池2-2安装在第二元件盒2-1内。接收机构的第二电源开关2-4的操作手柄、第二充电插座2-3的插孔分别位于第二元件盒2-1 前端两个开孔外。

图3中所示，探测机构的距离探头U1是品牌ZYCN/宗意、型号E3F-DS30C4的光电传感器成品，光电传感器成品具有两个电源输入接线端VCC及GND(1及2脚)、一个高电平输出接线端X(3脚)，工作电压是直流12V，光电传感器成品壳体前部自身具有一体化红外发射管及接收光电管探测头，探测头能探测6-70cm距离之间的物品，探测头正前端有物品阻挡时，高电平输出接线端3脚会输出高电平，在光电传感器成品壳体的后部有一个调节旋钮，调节旋钮向左调节时，探测头的探测距离变近，调节旋钮向右调节时，探测头的探测距离变远(本实施例探测距离调节到15cm)，距离探头安装在固定筒内后，其探测头位于左前端。探测机构的无线发射电路包括型号TX315B1的无线发射电路组件成品U2、电阻R1、 NPN三极管Q1、继电器J1，其间通过电路板布线连接，无线发射电路组件U2其工作频率是315MHz，工作电压是直流12V，无线接收电路组件U2具有四个无线信号发射按键，无线发射电路组件U2的正极电源输入端VCC和继电器J1正极电源输入端连接，电阻R1一端和NPN三极管Q1基极连接，NPN三极管 Q1集电极和继电器J1负极电源输入端连接，NPN三极管Q1发射极和无线发射电路组件U2的负极电源输入端GND连接，继电器J1控制电源输入端、常开触点端分别和无线发射电路组件U2上的第一个无线信号发射按键SK下两个触点连接。电源开关S是拨动电源开关，蓄电池G是12V/2AH锂蓄电池，充电插座CZ是同轴电源插座，电源开关S的操作手柄、充电插座CZ的插孔分别位于元件盒上端两个开孔外。蓄电池G正负两极和充电插座CZ两端分别经导线连接，蓄电池G正极和电源开关S一端经导线连接，电源开关S另一端和距离探头正极电源输入端VCC、无线发射电路U2正极电源输入端继电器J1正极电源输入端经导线连接，蓄电池G负极和无线发射电路负极电源输入端NPN三极管Q1发射极、距离探头U1 负极电源输入端GND经导线连接，距离探头U1信号输出端X和无线发射电路信号输入端电阻R1另一端经导线连接。

图4中所示，接收机构的第二蓄电池G1是5V/2AH锂蓄电池，第二充电插座CZ1是同轴电源插座，第二电源开关S1是拨动电源开关。无线接收电路包括型号TX315B1的无线接收电路组件成品U3、电阻 R2、NPN三极管Q2、继电器J2，其间通过电路板布线连接，无线接收电路组件U3工作频率是315MHz，工作电压是直流5V，无线接收电路组件U3具有四路输出端，无线接收电路组件U3的正极电源输入端VCC (1脚)和继电器J2正极电源输入端及控制电源输入端连接，电阻R2一端和NPN三极管Q2基极连接， NPN三极管Q2集电极和继电器J2负极电源输入端连接，NPN三极管Q2发射极和无线接收电路组件的负极电源输入端GND(3脚)连接，无线接收电路组件U3的第一路输出端4脚(无线接收电路组件U3的2、 5、6、7脚悬空)和电阻R2另一端连接。接收机构中，第二蓄电池G1正负两极分别和第二充电插座CZ1 两端经导线连接，第二蓄电池G1正极和电源开关S1一端经导线连接，电源开关S1另一端和无线接收电路正极电源输入端继电器J2正极电源输入端经导线连接，第二蓄电池G负极和无线接收电路负极电源输入端NPN三极管Q2发射极、讯响器B负极电源输入端经导线连接，无线接收电路正极电源输出端继电器 J2常开触点端和讯响器B正极电源输入端经导线连接。

图1、2中所示，本新型使用时，把探测机构固定设备卡座1-11的右侧部卡入货箱内最上端一只钢管3 的前上部后，卡座1-11的下部位于钢管3内上侧，卡座1-11的上部位于钢管外上侧，然后操作者用手把两只手动螺杆1-16分别旋紧，两只手动螺杆1-16下端分别和钢管3上端外侧紧密接触，这样，本新型不能沿钢管3左部上端前后运动。接着操作者把探测机构固定设备的活动管1-13沿前固定杆1-12左右运动，保证前支撑架左下部固定筒1-18内距离探头1-2的探测头最前端和汽车货箱前拦板后侧间隔至少15厘米以上距离，钢管运输装货中，钢管3上端位于前拦板之上，此刻，前支撑架左部固定筒内的距离探头1-2 位于最上端钢管3下部的钢管和前拦板后侧之间(装货时，为了钢管运输到位后方便装卸，因此，钢管前端和前拦板后侧之间留有间隙，方便挂钩操作)；然后操作者把两只上手动螺杆1-17分别旋紧，两只上手动螺杆1-17下端分别和前固定杆1-12上端紧密接触，从而活动管1-13不能再沿前固定杆左右运动。

图3、4中所示，使用前打开探头机构的电源开关S后，蓄电池G输出的电源进入距离探头U1和无线发射电路，距离探头U1和无线发射电路得电工作，平时使用中，蓄电池G无电后，可把外部12V电源充电器的电源插头插入充电插座CZ内，为蓄电池G充电，保证探头机构的正常使用。然后驾驶员进入驾驶室后，打开接收机构的第二电源开关S1，蓄电池G1输出的电源进入无线接收电路，于是，无线接收电路得电工作；平时使用中，蓄电池G1无电后，可把外部5V电源充电器的电源插头插入充电插座CZ1内，为蓄电池G1充电，保证接收机构的正常使用。车辆行驶中，当驾驶员驾驶不当，下坡速度过快、或正常行驶踩急刹车时，货箱内上端的钢管会向前运动，并带动距离探头U1向前运动，距离探头U1的探测头最前端和汽车货箱前拦板后侧距离靠近(小于15cm)，于是，在距离探头U1内部电路作用下，距离探头U1的3脚会输出高电平进入无线发射电路的电阻R1另一端，由于，前支撑架安装在活动管左侧下部后，固定筒左前端接触到物品后，前支撑架会向右运动，所以在实际使用中，钢管带动距离探头U1向前运动接触到汽车前拦板后侧后，固定筒会带动距离探头U1向右侧转动，也就是向汽车前拦板后侧运动，尽可能防止距离探头U1直接和前拦板后侧直接猛烈接触损坏；距离探头U1的3脚输出高电平信号进入电阻 R1另一端后，高电平经电阻R1降压进入NPN三极管Q1基极，NPN三极管Q1将高电平功率放大、倒相输入至继电器J1负极电源输入端，继电器J1得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，由于，继电器J1控制电源输入端、常开触点端分别和无线发射电路组件U2上的第一个无线信号发射按键SK下两个触点连接，所以此刻无线发射电路组件U2会发射出第一路无线闭合信号。无线发射电路组件U2发射出无线闭合信号，位于驾驶室内的无线接收电路组件U3接收到无线闭合信号后，其输出端4脚会输出高电平进入电阻R2另一端，高电平经电阻R2降压进入NPN三极管Q2基极，NPN三极管Q2将高电平功率放大、倒相输入至继电器J2负极电源输入端，于是，继电器2得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合，由于，继电器J2常开触点端和讯响器B正极电源输入端经导线连接，讯响器B负极电源输入端接地，继电器J2控制电源输入端和蓄电池G1正极此时相通，所以，讯响器B此刻会发出响亮提示声，从而驾驶员能在第一时间减速行驶或停车(停车后，必要情况下可请吊车将向前移动的钢管朝后端吊动)，防止由于不知情造成严重的后果。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

图3，电阻R1阻值是1K；NPN三极管Q1型号是9013；继电器是DC4100/12V型小型继电器、品牌是松乐。图4，电阻R,2阻值是1K；NPN三极管Q1型号是9013；继电器是DC4100/5V型小型继电器、品牌是松乐。讯响器B是工作电压为5V、型号SFM-27的高分贝连续声有源蜂鸣器。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。